H级重型燃气轮机的最新发展概况

通过调研国内外最新的H级重型燃气轮机发展动态,总结概括了目前通用电气,西门子和三菱日立公司最新H级燃气轮机发展简况、研发进展、技术特点及应用情况等,为我国新上大型天然气发电项目提供参考。     

最新H级燃气轮机发展现状

通过调研国内外最新的H级燃气轮机发展动态,总结概况了目前通用电气、西门子和三菱公司最新H级燃气轮机的发展历史、研究进展、技术特点及应用情况等,为我国新上大型天然气发电项目提供参考。     

大型发电企业燃机技术发展路径研究

燃气轮机作为天然气集中式发电、分布式发电以及基于天然气的多能互补系统的核心动力设备,其技术的掌握对于大型发电企业的安全生产和降本增效具有重要意义。目前,先进重型燃机技术已经发展到燃气初温高达1 600℃的H/J级燃气轮机,联合循环效率超过60%,轻型燃气轮机技术发展到单循环效率超过40%的第3代轻型燃气轮机。然而,由于我国燃气轮机技术长期以来相对落后,国内发电企业对于燃气轮机技术的掌握程度不高,导致现有天然气发电项目由于一些共性技术问题导致运行安全、生产效益受到影响。文中从发电企业对集中式和分布式天然气发电的需求出发,针对现有机组运行中出现的问题,提出了大型发电企业重型燃气轮机和轻型/微型燃气轮机的技术发展路径。     

重型燃气轮机先进低NOx燃烧技术分析

对重型燃气轮机领域中的低NOx燃烧技术进行介绍与说明,首先简要论述了重型燃气轮机燃烧室中氮氧化物的产生机理及抑制方法,其次,介绍了贫预混多喷嘴分级燃烧技术、富油/烽熄/贫油燃烧技术和贫预混低旋流燃烧技术等7种可用于重型燃气轮机燃烧室的先进低NOx燃烧技术,并详细论述了这7种低NOx燃烧技术的作用原理及应用进展,可为国内重型燃气轮机低污染燃烧室的设计与研制提供技术参考.     

加速推进重型燃气轮机核心技术研究开发和国产化

综述了中国重型燃气轮机工业的发展历史和现状,简述了国际上重型燃气轮机技术发展现状及发展趋势,简要说明了当代燃气轮机和未来级燃气轮机的主要技术参数,概述了重型燃气轮机最新研究进展和发展趋势,并指出燃气轮机是21世纪能源高效转化与洁净利用的核心动力装备,最终将发展为以燃氢燃气轮机为核心动力装备的近零排放煤基能源系统和二氧化碳捕获埋存系统.我国一次能源以煤为主,未来天然气供应将持续增加,因此加速重型燃气轮机核心技术的自主研究开发和产业化对我国有重要的战略意义.     

F级重型燃气轮机部件寿命评估方法

参考某现代重型燃气轮机的运行维护要求,建立了F级重型燃气轮机在设计和运行阶段进行部件寿命评估的方法和流程,以及所应遵循的评估准则,并以此为基础完善F级重型燃气轮机部件寿命评估体系.     

阿尔斯通燃机业务完成交割,或助力国产H级燃机研发

正根据2016年2月27日两机动力控制报道,2016年2月26日,通用电气(GE)宣布,完成阿尔斯通发电资产剥离,将重型燃气轮机相关资产,包括最新的阿尔斯通H级燃机GT36技术在内的相关资产,交割给安萨尔多能源公司。考虑到我国上海电气与安萨尔多的股东关系,或将助力我国国产H级燃机研发。     

轻型燃气轮机LM6000PC与重型燃气轮机PG6581B研究与对比分析

目前在国际市场和国内市场,作为一种主要的发电方式的燃气轮机及其联合循环发电,在市场份额上不断扩大。为了优化在项目前期阶段对业主提出的技术建议,对同等级发电功率的轻型燃气轮机LM6000PC和重型燃气轮机PG6581B进行了对比分析,结合在国际市场上的实际工程经验,研究了轻型燃气轮机LM6000PC和重型燃气轮机PG6581B各自的优势及各自的适用范围。     

增材制造技术在F级燃气轮机燃烧器开发中的应用

为了缩短重型燃气轮机燃烧器修复和低氮燃烧技术开发周期,打破F级重型燃气轮机热部件制造技术壁垒,基于增材制造技术,开发出了一套完整的F级燃气轮机燃烧器加工工艺,成功实现了标准产品旋流器的试制。在此基础上,利用增材制造技术生产的燃烧器,完成了在役燃气轮机燃烧器的服务修复;在新型低氮燃烧技术开发中成功试制出多款自主开发的新型低氮燃烧器,并通过了全温、全压、全尺寸实验验证;批量生产了产品级新型低氮燃烧器,贯通了F级重型燃气轮机燃烧器从设计开发到工艺开发的全部流程。实践表明,运用增材制造技术可助力企业在燃气轮机服务、研发和生产等方面实现快速创新。     

中国内地首台H级燃气轮机点火成功

正5月3日,华电福新能源股份有限公司投资建设的广州增城燃气冷热电三联供项目1号SGT5-8000H重型燃气轮机首次点火成功。西门子为该项目共提供两套发电机组,包括两台SGT5-8000H重型燃气轮机、两台蒸汽轮机和四台发电机。该项目是中国内地首个双套H级燃气轮机项目,其2号机组也已进入安装阶段。     

基于热流固耦合分析的重型燃气轮机透平高压叶片寿命研究

先进高效的重型燃气轮机透平高压叶片工作在高温、高压、高转速的严苛环境中,为了评估其安全可靠性,本文基于三维稳态粘性Navier-Stokes方程,考虑气动与热物理场的耦合,运用共轭计算技术和SST湍流模型建立了具有完整内外冷却结构的某燃气轮机高压透平叶片热流固耦合分析模型和寿命分析模型,获得了叶片温度分布及相应的应变应力场,并详细分析了叶片上热障涂层和金属基底的寿命状况。研究结果对理解和掌握先进的燃气轮机透平叶片设计技术具有重要参考意义。     

重型燃气轮机技术进展分析

介绍国外重型燃气轮机技术的最新进展,总结我国十年来燃气轮机技术研发开展的工作及取得的进展。从基础研究、设计、制造技术等方面分析国内外重型燃气轮机技术的差距。对如何发展我国的重型燃气轮机技术提出建议。     

重型燃气轮机关键技术集成及应用示范

正关键技术及示范包括:对F级重型燃气轮机技术,集成热端部件(燃烧室、透平叶片)的设计与制造技术、高效低污染燃烧室设计与制造工艺、适应灵活空分配置的先进高效宽稳定裕度压气机研制、燃气轮机调节系统等研发成果,形成整机制造技术及系统集成优化设计技术。     

重型燃气轮机涡轮叶片材料及制造技术研究进展

从重型燃气轮机涡轮叶片的研制发展史出发,综述了用于重型燃气轮机涡轮叶片高温合金材料的典型化学成分、叶片制备工艺技术、冷却技术和热障涂层设计。通过分析重型燃气轮机涡轮叶片服役特点,总结了重型燃气轮机用高温合金材料的设计原则。结合国内外燃气轮机涡轮叶片关键成型技术的发展和现状,归纳总结了涡轮叶片的研制工艺难点,并对未来燃气轮机涡轮叶片发展和制造工艺革新进行了展望。     

性能接近H级的改进型G级燃机

三菱公司将H级的先进技术应用到G级燃机，开发出G2和G1两个新型号燃气轮机。通过将蒸汽冷却技术应用到透平叶片持环，但不用于任何转动部件，使得升级G级燃机的性能接近H级的水平。为了有利于机组的稳定性和可靠性，动静叶片仍采取成熟的空气冷却方式。     

浅析重型发动机先进技术研究

本文基于当前国内外重型发动机的技术发展现状,针对欧美最新的排放标准,分析了重型发动机的技术发展趋势,对比了当前重型发动机先进技术路线,讨论了新的排放标准下几种关键的重型发动机先进技术,分析了可行性,为"研发一代"重型发动机新技术提供技术储备。     

GE完成重型燃气轮机和电池储能系统结合的首个黑启动

正2月26日,美国重型燃气轮机制造商GE公司宣布实现了使用储能技术的重型燃气轮机首次黑启动,为全球F级重型燃气轮机带来新的潜在应用方向。该里程碑式的成就是在美国Entergy公司的路易斯安那州佩里维尔电站的一台150 MW 7F.03重型燃气轮机简单循环机组上实现的。该电站采用一个7.4 MW的电池储能系统和7F.03重型燃气轮机     

密切注意高温燃气轮机的监控与维护

根据最新国外技术资料,介绍了先进的高温燃气轮机的监控与维护方面的最新信息,希望引起新上燃气轮机项目单位的密切注意。     

H级重型燃气轮机建模与动态仿真

采用面向对象的模块化建模方法,建立了一种非线性的H级单轴重型燃气轮机动态仿真模型.为了提高仿真精度,考虑了燃气组分变化和比热容变化对模型精度的影响.通过在Simulink平台上的仿真实验,探讨了外界扰动下H级重型燃气轮机的动态特性以及转子转动惯量对燃气轮机动态特性的影响.结果表明:额定工况下运行的燃气轮机负荷扰动越大,转速和燃料量的超调量越大,但不同负荷扰动过程的调整时间几乎相等;当环境温度升高时,转子转速先上升后下降,燃料量则先下降后上升,稳态时透平排气质量流量减少,排气温度略有上升.在燃气轮机甩负荷过程中,转子的转动惯量越小,转速和燃料量的超调量越大,调整时间越短;转子的转动惯量越大,对负荷扰动的鲁棒性越强;燃气轮机的转轴布置存在最佳方案,采用带3S离合器的单轴布置方案时,燃气轮机的动态特性较好,系统的稳定性较强.     

F级重型燃气轮机压气机叶片材料的国产化研究

分析了F级重型燃气轮机压气机叶片的材料、工艺特性,通过试验研究,获得了叶片材料最佳的冶炼、锻造、热处理工艺。批量生产的检验结果表明,产品满足材料技术要求,实现了压气机叶片材料的国产化。