超临界级变工况热力核算的算法讨论

传统的对超临界级进行弈况计算的方法比较繁琐，计算机编程工作量大，提出了一咱新的、简单的计算方法，并对有损失流动时的临界现象及热力计算的流量公式进行了讨论。     

汽轮机超临界级的变工况核算方法分析及验证

汽轮机超临界级的变工况核算方法很多，但目前还没有一个普遍公认的方法，对几种典型 型的核算方法进行了理论分析，指出有关文献核算方法中临界压力计算方法的一致性，并通过级的变工况核算对分析结果进行了验证。     

燃气-蒸气联合循环的神经网络变工况模拟

燃气-蒸汽联合循环的变工况模型是多机组发电厂负荷优化的基础,而影响联合循环实际工况的非线性因素众多。依据热力学模型准确建模有较大困难。本文采用近代人工神经网络对GE的9F级燃气-蒸汽联合循环建立变工况模型,分析模型可行性和讨论相关结论。     

程氏循环装置设计工况及变工况计算分析

本文结合工程实际介绍程氏循环装置设计工况和变工况的计算方法及有关问题,涉及简单循环燃气轮机改成程氏循环时设计点的确定以及余热锅炉的变工况计算。给出国内首套程氏循环装置性能计算实例。     

联合循环变工况运行对燃机燃烧系统工作不利影响的分析

本文分析处于联合循环变工况低负荷运行的燃机．为适应提高联合循环总热效率的需要，根据运行导则，允许投入压气机入口可变导叶IGV的“温控”．减少过气量，提高燃机排气温度．虽然，有效地提高了联合循环的总热效率．但因导致燃烧温度过高，对燃烧系统的工作产生不利影响，其后遗症却鲜为人知．笔者以汕头燃机电厂火焰筒和过渡段遭受严重烧坏的实例，分析其原因．供同行参考．     

PFBC联合循环中燃气轮机的变工况性能

本文以某增压流化床燃烧联合循环为例,建立了增压流化床锅炉及燃气轮机系统变工况性能计算的数学模型,并对ＰＦＢＣ系统中燃气轮机的变工况性能进行了分析。     

联合循环机组合理的变工况运行方式

讨论了联合循环机组在部分负荷下，燃气轮机的压气机采用可调静叶和汽轮机采用滑压运行，可以改善联合循环效率及提高汽轮机排汽干度，从而构成合理的变工况运行方式。文章最后讨论了由多台燃气轮机组成的联合循环中汽轮机的两种运行方式，并得出其中一种的运行方式为较好的结论。     

汽轮机超临界级变工况热力计算方法的改进

针对汽轮机超临界级变工况计算过程中存在的马赫数＞M与M＜1交替发生而使计算不收敛的问题,分析了其产生的原因,提出了有效的改进办法。     

压气机静叶可调对燃气轮机和联合循环变工况性能的影响

本文叙述了压气机采用可调静叶对单轴恒速燃气轮机变工况性能的影响。通过计算得到了燃气轮机变工况性能曲线,分析了不同的最大排气温度对静叶调节区的影响,以及在部分负荷下机组效率变化的影响。叙述了压气机静叶调节时对由单轴恒速燃气轮机组成的联合循环的影响,指出这时能改善部分负荷下的效率,因而得到了实际应用。     

以S - CO2为底循环工质的燃气联合循环系统优化

建立以超临界CO_2为底循环工质的联合循环系统,对比分析再压缩循环系统、部分加热循环系统、预压缩循环系统的性能参数,计算表明再压缩循环系统的效率最高。以再压缩循环为基础建立再压缩+简单循环和再压缩+部分加热循环模型,功率和效率比再压缩循环都有相应提高。对再压缩+部分加热循环进行性能参数优化,得到最佳运行工况点。     

燃气-蒸汽联合循环变工况调节方案对比分析

针对现存PG9351FA燃气轮机对应的燃气-蒸汽联合循环,分析了3类调节方案下燃气轮机循环、蒸汽轮机循环和联合循环的变工况特性.结果表明:针对基准机组,采用IGV调节方案不利于燃气轮机循环高效运行,但有利于联合循环运行;调节方案对蒸汽轮机循环的影响大于燃气轮机循环,故联合循环效率最高的调节方案为尽量维持T4在透平出口极限温度运行,该方案对应联合循环效率在低负荷下比IGV T3-F方案对应联合循环效率提升2%以上;为了变工况运行最佳,应尽可能采用IGV调节方案并且在较高蒸汽轮机循环效率下运行.     

联合循环电站变工况计算的实例应用

根据燃气轮机、余热锅炉和蒸汽轮机等关键部件的理论计算模型,以Corex煤气匹配的联合循环为例,对该联合循环进行额定工况及变工况计算,得出燃用Corex煤气选用的9E联合循环发电机组方式是合理、高效的,并指出燃机因燃料热值变化而导致机组变工况运行的调整和优化方法.     

CO2跨临界循环水源热泵变工况特性

摘要：对CO2跨临界循环水源热泵的变工况运行特性进行了实验研究和理论分析，研究了外部热源条件和运行压力对系统性能的影响，根据实验数据拟合了CO2压缩机的绝热效率公式，分析了气体冷却器和蒸发器的热交换完善程度以及对系统的运行动态特性的的影响，在实验研究的基础上，开展了CO2跨临界循环水—水热泵性能的理论分析，并探讨了运行调节的基本方法。     

汽轮机级的变工况计算中存在的问题及改进

分析了级的变工况计算中存在的问题，指出在调节级的变工况计算中，应考虑到调节汽站重叠度的影响，另外，提出一种适用于水蒸汽性质的超临界级的详细核算方法，最后，对级的有关概念的定义方法进行了讨论，并建议同一概念应采用相同的定义方法。     

燃气－蒸汽联合循环变工况计算及汽轮机的滑参数运行

本文介绍了余热锅炉型燃气－蒸汽联合循环变工况特性计算方法，论证了汽轮机运行特点，并以实例计算结果对汽轮机的定压与滑参数运行进行了对比，证明了汽轮机滑参数运行的合理性．     

不同燃气轮机组成的增压流化床燃烧联合循环（PFBC—CC）变工况性能比较

通过对单轴、分轴和双轴燃气轮机组成的ＰＦＢＣ－ＣＣ变工况性能进行比较，得出由双轴燃气轮机组成的ＰＦＢＣ－ＣＣ为最佳的结论。同时指出，不论哪种燃气轮机用于ＰＦＢＣ－ＣＣ时，空气流量必须能调节，使其变化满足ＰＦＢＣ炉燃烧的要求。     

燃气-超临界CO2联合循环发电系统

  [目的]  燃气轮机排气温度高,可增加底循环,利用排气的余热发电,从而提高燃料总的能量利用率。鉴于超临界CO₂循环热效率高,并且具有系统简单、结构紧凑、运行灵活等潜在优势,可与燃气轮机组成新型的燃气-超临界CO₂联合循环。  [方法]  为了充分利用燃气轮机排气余热,提出在简单回热超临界CO₂循环的基础上,再嵌套一个简单回热循环的布置方式,并以PG9351(FA)型燃气轮机为例,对其热效率进行了计算分析。同时,在系统中增加余热利用装置,可将剩余热量用于供热、转换为冷量或发电。  [结果]  结果表明:对于选定的燃气轮机,超临界CO₂循环最高温度可达约600 ℃,循环发电效率约32%,获得余热温度为170 ℃以上,余热热量占燃气轮机排气热量9%,联合循环发电效率约54%。  [结论]  燃气-超临界CO₂联合循环发电系统具有较高的热效率,并且保留部分较高品位的余热,可进一步用于电厂运行。     

燃气-蒸汽联合循环变工况性能和控制策略的研究

采用已推导建立的新一代F级300 MW重型燃气轮机及其控制系统的数学模型,建立了燃气-蒸汽联合循环关键部件的设计和变工况预测模型,主要包括:透平的变工况模型,单压余热锅炉的设计和变工况模型以及增压泵的变工况模型。利用上述模型,在Matlab平台对该系统进行了变工况性能研究,分析了定压运行和复合变压运行下余热锅炉和汽轮机的变工况特性,证明了复合变压的控制策略有明显的优越性,其中定压-滑压-定压的控制策略最优。     

超临界二氧化碳单级轴流透平变工况特性分析

以超临界二氧化碳为工质,设计了质量流量为185 kg/s的单级轴流透平.通过热力气动设计、叶片三维设计及数值模拟,研究了压比、入口总温和转速变化对透平等熵效率、输出功率和质量流量的影响.结果 表明:压比的变化对等熵效率的影响最大,且在同一压比下,入口总压变化对等熵效率的影响大于出口压力变化对等熵效率的影响;转速变化对透...