乌鲁木齐国际机场T2航站楼启用

近日,新疆维吾尔自治区乌鲁木齐国际机场启用T2航站楼,除乘坐国际航班、南方航空航班、厦门航空航班的旅客在该机场T3航站楼办理登机手续外,乘坐国内其他航空公司航班的旅客都须到T2航站楼办理登机手续。     

上海浦东国际机场T1航站楼改扩建工程测量技术

上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程中,新建区域建在既有航站楼与登机长廊之间,为1条长400 m、宽48 m的狭长区域,新建结构部分区域与既有航站楼及登机长廊之间需进行连接。通过对本工程难、特点的分析,在施工前期及施工过程中采用了合理的测量方案,在工程测量控制、现场控制点布置、新老结构复核及对接、轴线投放、高程控制、沉降观测等方面进行了详细的策划和实施,确保了改扩建工程与既有航站楼之间的无缝连接,满足了设计和建筑使用功能要求。     

航站楼进出港旅客流程组织与登机模式设计研究——以广州新白云国际机场T2航站楼为例

根据广州新白云国际机场T2航站楼的创作设计实践,对航站楼进出港旅客流程组织与登机模式的关系与特点进行探讨。     

武汉天河国际机场T3航站楼桩基础设计与验证

武汉天河国际机场T3航站楼由主楼、指廊、登机桥及T2-T3连廊等建筑组成。各建筑区域的结构特点、地下情况、基础形式、基底标高不尽相同,且T3航站楼中部地下室有城铁地铁隧道下穿,形成共建区域,基础设计复杂,施工难度大。通过多桩型的试验桩工程及试验桩结果的对比分析,并结合各建筑区域的荷载分布和地下情况,整个T3航站楼分区采取不同桩型、桩径和桩长的桩基础设计方案。新型挤扩桩承载力高,沉降变形小,经济性好。经过多区域试验桩反复验证和研究,确定了在对单桩承载力需求较高的主楼范围采用新型挤扩桩,其他区域采用常规桩型;分析了工程桩设计与施工的重难点;通过分析工程桩检测成果数据,验证了桩基础设计的合理性。     

航站楼旅客登机桥改造——以兰州中川机场T1航站楼到达夹层扩建方案为例

"航站楼旅客登机桥改造"是航站楼改扩建工程中的一个重要组成部分,是对航站楼原有接驳空间的重新布置。以兰州中川T1航站楼到达夹层扩建方案为例,详细阐述为实现旅客进、出港由混流模式向分流模式的转变,对航站楼的登机桥、到达通道和出发通道所进行的一系列关联性改造,强调物质实体更新的背后是旅客服务流程的重新塑造,这是旅客登机桥改造的出发点。因此,协调接驳空间各要素之间的关系是登机桥改造能否成功的关键,对快速发展的航站楼建设有着重要的指导作用。     

建设动态

<正>武汉天河机场T3航站楼西指廊钢结构开吊11月13日,由中建三局总承包、中建钢构施工的武汉天河机场T3航站楼西指廊钢结构工程首节柱成功开吊。西指廊长210m,宽37-44m,屋面最高标高24m。西指廊主体采用钢筋混凝土框架结构,屋盖采用钢桁架结构,地上分两层,一层为辅助用房,二层为国内出发或到达层,与登机桥相接,是旅客上下飞机的主要通道。T3航站楼的外形设计形似凤凰,航站     

解析机场登机桥

登机桥固定端是航站楼与飞机的联系通道,主要与飞机、旅客桥和航站楼三者发生关系,本文主要揭示它们之间的内在联系,使固定端的设计有理可依.本文首先对登机桥进行了描述与分析,阐述固定桥与机位、旅客桥、航站楼之间的关系,并给出相关的技术要求和数据,指出固定桥的设计应同时考虑机位布置要求、飞机安全、接机条件、场坪设施运转以及航站楼功能等多方因素,说明其最终形式与航站楼的位置关系是这些因素综合作用的结果,目的是使登机桥的设计从初始阶段就建立在科学合理的基础之上,并使之能融入到航站楼与场坪的整体设计中.     

从巫家坝机场的变迁看航站楼的发展

从昆明巫家坝机场航站楼的变迁,分析了航站楼发展与改扩建的必然性,阐述了机场航站楼的规模与容量的扩张、登机方式、旅客流线与移地新建的发展规律。     

浦东机场第二航站楼工程通过竣工验收

经过机场建设者一千多个日夜的建设,浦东机场又一座矗立的“大鹏”迎风而立。浦东机场扩建工程重中之重的第二航站楼工程顺利通过竣工验收。浦东机场第二航站楼位于第一航站楼东侧,由主楼、连廊、候机长廊和固定登机桥4部分组成。其中主楼长414m,宽138m,地下1层,地上3层;连廊长306m,宽60m,地上7层;候机廊长1 404m,宽41m,地下1层,地上4层;固定登机桥共42座。第二航站楼工程是一项超大型公共建筑工程,工程结构体量超大,共打桩6 798根;下部为钢筋混凝土结构,上部为约3万t的大跨度钢结构,屋面采用约19万m2的压型彩钢板和约1·6万m2的梭型天窗;四…     

某机场航站楼登机桥钢结构设计

本文介绍了某机场 T2航站楼登机桥的钢结构设计,登机桥分为三种类型,跨度为24 m,大跨方向采用巨型钢桁架结构体系,平面桁架之间采用钢梁刚接,形成钢框架。采用 MIDAS 软件对结构进行计算,分析了结果,得出了设计结论。     

北京第二大单体建筑“金融魔方”年底开建

据悉，一座建筑体量仅次于T3航站楼、造型奇特的“金融魔方”将在今年年底开建，该建筑将成为北京又一标志性建筑。 该项目相关负责人透露，“金融魔方”紧邻石景山路与古城南街的西长安街门户之处，高达120m、单体建筑面积仅次于北京T3航站楼。     

首都机场新航站楼将建十大景观 取材皇家建筑

由北京建工集团承建的首都机场T3B航站楼正在进行候机厅景观“御园谐趣”施工。据了解，首部机场新航站楼将建十个各具民族特色的景观，并将与航站楼的竣工同一时闻展现在世人面前。     

科学解读：首都机场T3航站楼屋顶为何三次被掀

首都国际机场T3航站楼“习惯性”被掀——大跨度屋面果真“伤不起”？3月9日，北京遭遇大风沙尘天气，北京首都国际机场T3航站楼屋顶金属板第三次被大风掀起。网友纷纷吐嘈“习惯了”。大跨度屋面的抗风能力，真的如此脆弱吗？不是结构设计惹的祸     

守望城市地域文化——专访黑龙江省建筑设计研究院总建筑师陈力岩

古今交织 UED:近年来,随着哈尔滨乃至黑龙江经济、文化的不断发展,哈尔滨太平国际机场早已超负荷运行,迫切需要扩建以满足未来发展需求.据了解,您们团队在T2航站楼的方案设计中胜出.请您介绍一下哈尔滨太平国际机场扩建工程T2航站楼的项目设计特点. 陈力岩:哈尔滨太平国际机场扩建工程T2航站楼,是本着“集约、节约、实用”及“符合哈尔滨城市整体建筑风貌”的原则,并充分考虑建设施工对机场运行的影响降至最低的要求而展开设计的.新建T2航站楼与原有T1航站楼贴临建设,建成后将与T1航站楼形成共体使用.在T2航站楼建设期间要保证T1航站楼不停航的安全使用,这种在国内大型机场航站楼设计历史中是很少见的并给设计上带来很大困难.     

深圳机场非开挖不停航施工排水工程的研讨与实施

正深圳机场一、二跑道平行间距1.6公里,在跑道中部设置垂直联络道连接成为"H"型布局,联络道两侧有新建的T3和规划的T4两座航站楼,航站楼间采用货运通道桥和地铁捷运系统整体组合下穿垂直联络道的方式连接。扩建过程中,A、B下穿货运通道桥和两侧A、B雨水泵房的雨水排水连接部分,由于各种特殊原因成为了甩项工程,无法排除货运通道桥内汇集的雨水。     

首都机场新航站楼内跑火车

5日下午1时40分，当采访大巴驶入3号航站楼建筑工地时记者发现这里的绿化已经基本完成不远处的三号航站楼的屋顶与幕墙已经封顶和封围连通向航站楼的几条高架桥都已架设起来。新航站楼分为AB两座，如同两个上部对接的“人”字。首都机场扩建工程指挥部副总指挥丁建纲告诉记者，两个“人”字分别是T3A主楼（国内）和T3B指廊（国际），     

运营中的航站楼禁区内的结构梁板加固施工技术

在上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程中,长廊12 m层的结构楼板需配合商业改造施工进行加固,但长廊12 m层主要为旅客候机区,下方6 m层又为国际及国内登机及到达层,均为旅客通行密集区域,施工场地条件受限。为保证施工期间航站楼的正常运营和旅客安全,经对现场情况的排摸分析,通过调整加固形式和加强禁区施工管理,制订了夜间施工、减少围挡等施工方案,顺利完成了加固工作,同时将对航站楼的影响控制到最低,满足了不停航施工要求,取得了较好的效果,对后续类似条件受限的改造工程具有重要的借鉴意义。     

首批中国建筑工程“钢结构金奖”获奖名单

获奖工程上海浦东国际机场登机长廊钢结构工程上海浦东国际机场航站楼屋架钢结构工程上海金茂大厦钢结构工程上海八万人体育场屋盖钢结构工程人民大会堂大礼堂改造钢结构工程信息产业部电子29所3#综合楼钢结构工程上海浦东国际金融大厦钢结构工程中国国际贸易中心二期钢结构_L程中国工商银行总行营业力、公楼钢结构工程大连森林动物园热带雨林馆钢结构工程成都双流国际机场航站楼屋盖钢结构1_程常州家善新科电器有限公司2#厂房钢结构工程中华世纪坛旋转园坛钢结构工程“天下第一城”文体欢乐园佛堂钢结构工程九寨沟诺日朗游人接待服务中心…     

美兰机场二期航站楼指廊建设按下“快进键”

正连日来,海南省重点项目海口美兰机场二期扩建航站楼工程现场呈现出一派如火如荼的建设场景:车辆往来穿梭、机械轰鸣、人头攒动。机场指挥部领导要求北京建工四建在2018年7月10日完成指廊区与中心区交接处结构施工,7月15日完成指廊区登机廊桥桩基础施工,8月5日完成登机廊桥承台基础及电气小间等施工任务,美兰机场二期航站楼指廊建设按下了"快进键"。     

上海浦东国际机场T2捷运车站在不停航状态下的施工专项措施

T2捷运车站是上海浦东国际机场三期扩建中的配套工程,旨在实现T2航站楼与其南侧新建的S2卫星厅的连接。捷运车站基地紧邻T2航站楼及登机长廊,不停航施工是工程的最大特点及难点。以此为例,从交通组织、前期场布及适应性改造、应对不停航的施工技术措施、运营区改造等4个方面介绍了不停航施工专项措施。通过这4个方面专项措施的阐述,一方面较全面地概括了T2捷运车站在机场不停航条件下施工的难点及对策,另一方面也可为今后机场新建及改造项目的不停航施工提供借鉴。