汽车上用的高强钢类型

现代汽车制造业的核心是安全和环保,对车身要求“提高强度、减轻重量”。先进高强度钢在这种背景下蓬勃发展,大量应用于汽车白车身的结构件、安全件上。1.双相钢(DP钢,DUAL PHASE STEELS)性能特点:无屈服延伸、无室温时效、低屈强比、高加工硬化指数和高烘烤硬化值。典型应用:DP系列高强钢是目前结构类零件的首选钢种,大量应用于结构件、加强件和防撞件。如,车底十字构件、轨、防撞杆、防撞杆加强结构件等。     

冷轧低合金高强钢HC340LA的开发

<正>近年来,节能环保成为汽车工业发展的主要方向,而汽车轻量化是减轻污染,节省能源的最有效措施之一。高强度钢在抗碰撞性能、加工工艺和成本方面较铝、镁合金具有明显的优势,能够满足减轻汽车质量和提高碰撞安全性能的双重需要,尤其从成本与性能角度来看,是满足车身轻量化、提高碰撞安全性的最佳材料。低合金高强钢(简称HSLA)以其低成本高强度的优势,既能满足车身设计的安全碰撞性能要求,又能降低车身质量,越来越广泛地应用于现代汽车制造行业。HSLA的高强度归因于     

先进高强度汽车用钢研究进展及展望

北京实验室, 北京 100083;3.北京市交通与能源用特殊钢工程技术研究中心, 北京 100083摘要：安全、环保、节能成为当前汽车制造业发展的主题,采用高强度钢板制造的车身不仅可以有效减轻车身重量,降低油耗,还可以提高汽车的安全性和舒适性,是同时实现车体轻量化和提高碰撞安全性的最佳途径。针对汽车车身轻量化的发展趋势和技术要求,重点介绍了双相（Dual phase, DP）钢、复相（Complex phase, CP）钢、淬火配分（Quenching and partitioning, Q&P）钢、热成形钢、中锰钢以及低密度钢等先进高强度汽车用钢的微观组织和力学性能特征、工艺参数控制和强韧化机制研究等内容的现状和最新成果,并针对不同种类的先进高强度汽车用钢的优化控制思路提出了介绍和建议,相关的研究结果内容为高性能汽车用钢的研发与生产具有一定的指导意义,为实现更高强度、更高塑韧性以及优良服役性能的先进高强度汽车用钢的设计、研发与应用提供了有益的参考。     

先进高强钢的显微组织与力学性能

为满足汽车轻量化发展的需求,开发了大量的先进高强度钢,如DP钢、TRIP钢、CP钢、M钢、TWIP钢等.与普通高强钢相比,先进高强钢具有高强度,高能量吸收性、高加工硬化率及优良的烘烤硬化和成形性能等一系列优点,在理论研究和实际应用上引起了人们极大的关注.近年来,世界各国纷纷致力于先进高强钢的研究开发.文章简要介绍了先进高强钢的显微组织与力学性能.     

先进镀锌高强钢中液态金属脆化的研究进展及挑战

先进高强钢广泛用于汽车车身结构,能够在保证车辆安全性的同时使整体车身减重,满足节能减排的要求,在汽车轻量化方面已凸显出巨大的应用潜力.通常汽车用高强钢板需要进行表面镀锌处理以提高车身结构的抗腐蚀能力.但镀锌高强钢板在点焊过程中容易产生液态金属脆化,降低焊接接头的承载性能.镀锌热成形高强钢在热成形过程中也会产生液态金属脆...     

武钢高强汽车用钢板开发和应用研究进展

高强钢和先进制造技术是实现汽车轻量化制造的有效途径。武钢研制开发出了一系列的高强度汽车钢板,包括高强IF钢、烘烤硬化BH钢、高强低合金HSLA钢、双相DP钢、TRIP钢、TWIP钢等的冷轧连退、热镀锌钢板,以及强度1 300 MPa级及以上的热冲压成形钢板,满足汽车整车制造需求。同时,武钢积极开展用户技术研究,通过先期介入EVI技术服务,以及热冲压成形、柔性辊压成形等先进制造技术开发,为汽车轻量化设计与制造提供支持。     

马钢“高强度冷轧系列双相钢制造及应用技术”通过省重大科技攻关项目验收

<正>安徽省重大科技攻关项目"高强度冷轧系列双相钢制造及应用技术",是顺应汽车轻量化和高性能要求趋势,基于马钢先进的汽车板生产线及研发积淀而开展的攻关项目,利用马钢先进连续退火生产线在国内首家采用高H2喷气冷却控制技术,通过合理的退火工艺设计,开发出系列高强度冷轧双相钢产品;项目组开展汽车用高强度冷轧双相钢成形仿真、焊接、涂装磷化应用技术研究,填补了马钢在汽车用高强钢成形仿真、焊接、涂装磷化应用技术研究上的空白;并     

高强钢先进成型技术和本构模型研究现状与发展趋势

高强钢是汽车车身轻量化的首选材料,但其成型问题一直是限制其推广应用的重要因素。对高强钢的先进成型技术,如液压成型、激光拼焊、热冲压成型等的原理、特点及最新研究进展进行了论述。同时,对先进高强钢的本构模型进行了阐述,以期对改进高强钢成型性能提供依据。     

汽车用先进高强度钢的开发及应用进展

 先进的高强度钢在汽车减重、节能、提高安全性、降低排放等方面展现出了广阔的前景,在新一代汽车伙伴计划、超轻钢车身——先进概念车等项目上得到了应用和推广。简述了先进高强度汽车用钢板的最新开发和应用进展情况。     

先进高强度汽车用钢板研究进展与技术应用现状

综述了第一、二、三代先进高强度汽车用钢的理论研究与生产现状,并具体介绍了辊压成形、液压成形、热成形、百足成形和链模成形等几种先进高强钢应用技术的最新进展。先进高强度用钢成分与性能体系趋于完备,强塑积从10GPa·%到60GPa·%钢种的研发与应用极大地满足了汽车轻量化选材与用材的需求,可以预见兼具高强度与高塑性的第三代先进高强度汽车板是未来发展的方向,将得到越来越广泛地应用。先进高强度用钢仍有很多与生产相关的技术需要突破,应用技术的开发也需要加大力度。     

先进的高强度钢及其在汽车工业中的应用

对先进的高强度钢及其在汽车工业中的应用进行了评述，详细介绍了先进的高强度钢的定义、范围、性能特点，高的应变硬化特性，成形性、回弹等，以及成形构件的性能，硬化增量及撞击吸能；最后介绍了这类钢的发展趋势和在汽车轻量化中的应用前景。     

汽车轻量化用高强度钢板的发展

轻量化是汽车"减重节能"的需要,采用高强度钢板不但可以实现汽车的轻量化,同时还能提高汽车的被动安全性,因此高强度钢板在汽车上的使用日益增多.简要回顾了近年来国外汽车轻量化项目研究的成果,特别是高强度钢板的发展情况,结合汽车使用的部件,重点介绍了宝钢各类高强度钢板的特性及其使用情况,探讨了今后在汽车轻量化过程中所应开展的工作.     

高性能汽车钢组织性能特点及未来研发方向

 介绍了先进汽车用钢的组织和性能特点,认为具有较低强塑积的第一代汽车钢主要是通过铁素体、马氏体等多种基体组织的选取和配合对强度和塑性进行调控,第二代汽车钢通常具有单相奥氏体组织,表现出超高的强塑积,在汽车轻量化和安全性方面都有明显促进作用,但是其高合金质量分数提高了生产成本和难度,不利于规模化生产和应用。而第三代汽车钢则是通过在马氏体或超细晶铁素体基体上引入大量的亚稳奥氏体来提高汽车钢的强度和塑性,从而大幅度提高钢的强塑积。第三代汽车钢综合性能比第一代汽车钢提高1倍以上,其强塑积达到了25～50 GPa·%,接近或达到了第二代汽车钢的强塑积。新型合金化设计、高强度基体组织调控和大量亚稳奥氏体控制是第三代汽车钢的重要研究内容。基于轻量化与高安全性要求,低密度化与高强化将是未来第三代汽车钢的一个主要发展方向。     

首钢热轧酸洗先进高强钢的开发与进展

介绍了首钢热轧酸洗先进高强钢的开发与进展。根据客户的使用要求,结合生产设备,首钢研发了双相钢、高扩孔钢、复相钢、相变诱导塑性钢等系列高强钢。分析了双相钢、高扩孔钢、复相钢以及相变诱导塑性钢等产品的化学成分和力学性能,并利用金相显微镜和扫描电镜等手段对微观组织特征进行了描述。首钢热轧酸洗先进高强钢因出色的力学性能已经在汽车控制臂和纵梁等零件上得到广泛应用,未来将在乘用车减重和安全等方面发挥更大作用。     

先进高强度汽车用钢氢致延迟断裂研究进展

摘要：随着汽车、机械装备、航空航天、船舶等工业领域的快速发展，降低成本、提性减重、实现节能减排已成为各个行业为之努力而奋斗的目标，而高强度钢材是实现汽车工业产品轻量化和安全性的重要依托。然而，随着汽车用钢强度的不断提升，氢致延迟断裂问题越发突出，已经成为阻碍高强度汽车用钢广泛应用的一个关键因素。主要介绍先进高强度汽车用钢（热成形钢、双相（DP）钢、淬火配分（Q&P）钢）最新的研究成果，并对其氢致延迟断裂特性、机制和测试评价技术方法等方面做了简要介绍，为相关领域的研究人员提供参考。     

新型汽车用高强度钢的应用现状与发展趋势

对先进的高强度钢及其在汽车工业中的应用进行了评述,详细介绍了几种高强度钢,如烘烤硬化钢、双相钢、相变诱发塑性钢等的原理、成分、性能特点以及目前的应用现状与开发进展状况.简述了高强度钢板在成形中所遇到的延伸凸缘性和弯曲成形性有所降低、回弹和弯曲开裂现象增多等问题,指出应把高强度钢板研究与对应的成形应用技术研究结合起来.还简述了国内外在高强度钢板上的研究方向,即在进一步提高强度、降低车重的同时,综合考虑安全、成形等因素,通过更多的新的强化机制来提高强韧性.     

高强度汽车传动轴管的开发与应用

采用超细晶化的高强度钢板,开发和研制高强度汽车传动轴管,可以极大地提高轴管的屈服强度．使之在承受较大扭矩的情况下确保汽车安全行驶,既能使车身轻量化以利降耗节能,又提高了陆路物流的周转速度。这种新产品的开发,是焊管行业科研攻关的一个重大课题。我们追踪世界同行业的科研动向,通过优化成型与焊接工艺确保轴管的焊接质量达到国际先进水平。填补了国内ERW高强度汽车传动轴管方面的空白。取得了明显的经济效益和社会效益。     

汽车用弹簧钢线材夹杂物的控制

汽车轻量化发展伴随着汽车弹簧使用强度的提高,从而对钢中夹杂物的要求也越高。通过分析典型的汽车弹簧对线材中夹杂物的要求,介绍了国外弹簧钢线材先进生产企业的冶炼工艺,综述了目前国内外关于弹簧钢中夹杂物的研究报道,可为国内弹簧钢线材生产企业开发或改进汽车用弹簧钢线材提供参考。     

先进高强度汽车钢的发展趋势与挑战

 高强钢在汽车轻量化、节能减排、成本方面具有一定的优势与潜力，目前，仍是汽车的主要材料。高强钢的使用比例逐年增加，并且向更高强度方向发展，生产方式呈现出钢板“以热代冷”、零件成形“以冷代热”的低成本发展趋势，依靠亚稳奥氏体增强、增塑的第三代汽车钢成为先进高强钢的重要发展方向，然而，先进高强钢的发展给材料、工艺、装备等带来了新的挑战。