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高速动力车车体结构的研究 总被引:2,自引:1,他引:1
整体承载是在高速动力车车体结构上采用的一种新的机车车体承载方式。沿车体纵、横及水平方向组成一定数量的封闭框架,并由网格梁配合承载蒙皮实现了这一承载方式。通过建立良好的车体结构计算仿真模型,在对采用新型结构的高速动力车车体结构进行大量分析计算的基础上,在保障安全、保证刚度、强度的前提下,实现了车体结构的轻型化。车体结构静强度试验验征了结构的合理性和计算的有效性。 相似文献
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ANSYS在机车车体结构设计中的应用 总被引:5,自引:0,他引:5
通过介绍某机车车体详细的有限元模型,描述了对车体结构分析的基本过程。并明确了车体有限元分析的主要影响因素以及对车体结构分析的基本步骤,为利用ANSYS对机车车体结构分析提供了参考依据。 相似文献
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基于ANSYS的机车车体结构有限元计算模板的研究与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
利用APDL程序语言与宏技术组织和管理ANSYS命令,建立了车体结构有限元计算模板。初步实现了车体结构有限元建模、计算和后处理的全程参数化,加快了建模速度,提高了分析效率。并以"HXD"号机车车体为例,验证了有限元计算模板的可行性和有效性。 相似文献
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介绍了 700 kW氢燃料电池混合动力机车的结构特点,按照标准EN 12663-2010《铁路应用-铁道车辆车体的结构要求》,通过有限元分析方法对机车车体进行了强度仿真分析,校核车体强度和刚度特性,为机车设计研发提供相应参考. 相似文献
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摘耍:随着机车的熏载高速发展,对车体结构的承载能力要求越来越高,同时又对车体重量进行限制,承载能力和轻量化成了车体结构设计的一对矛盾。因此,必须设计性能优良的车体结构,使其既满足承栽能力的要求,又实现轻量化的目的。关键词:电力机车;车体;结构设计;轻量化;探讨中图分类号:U264.0文献标识码:B文章编号:2095-5901(2014)01-0014-05 相似文献
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针对地铁不锈钢点焊车体的结构特点及不锈钢材料的力学性能,建立车体有限元分析模型,依据相关标准计算车体有限元模型在规定工况下的应力分布及变形。计算结果与试验数据比较表明,有限元分析结果与试验数据基本吻合,为车体结构的进一步优化改进提供了参考依据。 相似文献
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转向架构架柔度对构架垂向动态载荷影响的分析 总被引:2,自引:0,他引:2
运用刚-柔耦合动力学方法,通过有限元软件ANSYS和多体动力学软件SIMPACK,分别考虑构架刚性、柔性,建立两种完整机车动力学模型。在改变直线上机车运行速度、一系垂向刚度值以及使机车通过曲线段等多种工况下,对基于弹性变形的构架动态载荷进行分析,为进一步对构架疲劳寿命分析提供依据。研究结果表明,相对构架刚性处理,考虑构架柔性可以改善构架一系垂向动态载荷,但一系垂向力主频范围较刚性处理时要宽。另外,基于刚-柔耦合计算方法对柔性构架研究具有借鉴意义。 相似文献
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CKD5型机车是大连机车车辆有限公司为刚果设计、生产的电传动内燃机车,其车体为外廊式底架承载单司机室结构,底架主要承担机车上部设备载荷及机车牵引和制动所产生的牵引力和制动力。介绍了底架钢结构及主要参数和底架有限元分析以及在设计中采取的相关措施。 相似文献
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分析了DF4B型机车机油稀释及DF5型机车机油老化的原因,并针对昆明机务段实际情况,从机车检修、保养与运用等方面提出了防止机油稀释与老化的措施。 相似文献
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叙述了重型轨道车车体的结构特点、计算模型、计算载荷和计算工况 ,以及车体强度和刚度的评定标准。最后通过计算分析 ,校验说明该车体结构设计合理 ,满足了机车总体布置和国家相关标准对机车静强度的要求。 相似文献
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为适应铁路机车现代化的发展,提高机车运用率,简要介绍了机车牵引通风机传动方式选型的可行性。为以后装车运用提供了可靠依据。 相似文献
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GKD1A型机车是在GKD1型机车的基础上进行全面的改进而设计开发的新产品。GKD1A型机车的设计融入了模块化、规范化设计理念,是调车机车市场上的新产品。介绍了模块化、规范化设计理念在GKD1A型机车总体布置和主要部件结构设计中的运用。 相似文献
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利用燃油箱体参与承载的车体钢结构把承载式车体的设计提高到了一个新水平,使内燃机车轴重在不超过23 t的情况下装车功率达到4410 kW,单位轴重功率比达到31.95 kW/t。对提高铁路货运吨位和货运速度都将产生积极的作用。 相似文献