多义巷道的自动绘制与分类注记

本文通过深入分析目前在Ａｕｔｏ ＣＡＤ环境下绘制巷道中存在的有关问题,提出了多义巷道的自动绘制、光滑对接及分类注记的基本原理及编制方法,且实现了多义巷道的“即输即绘”功能。     

软煤层综放切眼布置设计及施工工艺探析

针对任楼矿综放工作面煤层为较薄厚软煤层的特点 ,在切眼的布置设计及施工工艺方面不断进行探索实践 ,总结出一套安全、经济、快捷的方法 ,即沿顶板布置、走向导硐、即刷即安施工工艺。     

基于AMESIM的DCT动力换挡模型仿真

使用AMESIM软件平台,建立了发动机、DCT动力换挡模型,运用曲面拟合得到发动机特性图,分析了动力换挡过程,并对换挡过程进行了仿真。仿真结果验证了动力换挡过程的不间断性,换挡时间和换档压力会明显影响冲击度,可以有效模拟实车动力换挡过程。     

一种矿山救援多媒体通信装置

矿山救援多媒体通信装置由救护队员随身携带,采用对称数字用户线点对点宽带连接技术和视音频信号的采集、压缩、合成技术,利用一对电话线进行双向对称数字信号传输,0.5mm线径的电话线在2km的距离内可以达到1.5Mb/s的速率,提供了一种可实时监视和直接联络井下事故现场的技术手段。装置同时采用便携式、可充电式锂电源、电源及状态显示、全数字时刻联机接入、救援用快速布线盒等措施实现了矿山救援“即铺即用”的组网技术。     

Perkins“瞄准”中国Ⅲ阶段排放标准

<正>Perkins(珀金斯)研制的功率强大的1104及1106系列机械式和电控发动机,瞄准中国非道路Ⅲ阶段排放标准,其超卓的性能、高可靠性以及高生产效率,可以满足甚至超越了国内用户的需求。作为一家致力生产极具竞争力和高效率发动机的领先独立制造商,Perkins能为主机厂(OEM)提供覆盖广泛的发动机产品阵容,全面满足他们的动力需求。无论是机械式的7 L发动机或是电控的4.4 L动     

潍柴开发WP5、WP7型挖掘机配套发动机

<正>目前,由山东重工潍柴集团研发的自有知识产权的蓝擎动力WP5、WP7挖掘机配套发动机研制成功,经过严格试验检测并将于近期正式投放国内市场,这将有助于改变国外发动机对中国挖掘机配套市场的垄断局面。     

发动机传动系统动力总成优化设计

为了满足发动机将动力源源不断地传到车辆的各个部件中,一套完整且更优化的传动系统变得至关重要。在对某车总布置设计过程中,采用参数化设计方法,根据初步选取的发动机、变速箱、分动箱、轮胎及驱动桥等关键总成的相关参数和设计要求的整车尺寸参数,建立了传动系统的参数化三维模型,分析了动力总成姿态角对传动系各传动轴夹角的影响因素。选取发动机、分动箱和驱动桥的姿态角作为变量、以各传动轴夹角为优化目标,通过试验优化设计方法,优化了各动力总成姿态角、减小了各传动轴夹角。     

支架搬运车前车架谐响应分析

为了消除因支架搬运车发动机振动而导致的发动机托架及前车架颤动,改善发动机外围附件的疲劳使用寿命,在支架搬运车的前车架和发动机间增加了减震整体托架,并利用ANSYS Workbench对某新型支架搬运车动力总成车架结构进行谐响应分析,对车架的振动进行预测。     

国外新产品简介

日本公司新型 EX3500液压铲 EX3500型液压铲是在 UH801型的基础上采用先进的电子设备和液压系统设计的,作业稳定,生产率高。其特点是:应用日立的电子整体控制系统(ETS),以达到最高工作效率和降低消耗;应用装计算机的发动机-泵控制系统(E-P 控制),即用发动机转速电子传感控制装置调节主泵,可从四种动力模式中按工     

车用柴油发动机常见故障及维修分析

由于现有矿用防爆胶轮车因工作条件恶劣导致其故障率远高于道路车辆,并且有近一半的维修由发动机故障引起,因此对防爆发动机进行实时监测和故障检验至关重要。基于防爆柴油发动机常见故障,分析了胶轮车发动机大修后动力不足的原因,对防爆柴油发动机存在问题的原因及采取的措施进行了描述。然后通过同型号发动机在不同工况下的试验对比,分析了工况对发动机性能的影响,为后续发动机研究和胶轮车发动机现场维修提供了参考。     

M11发动机使用的几点体会

我矿采运车间使用的中环动力（北京）重型汽车有限公司生产的BJZ3531矿车装用Cummins M11发动机。该发动机与Cummins NTA855发动机相比，体积小、功率大。一般发动机的活塞为整体式，而M11发动机的活塞顶部和裙部采用了分体式，与整体式相比更能节约维修成本。     

康明斯首推工程机械专属动力新品

<正>康明斯在11月25-28日举行的bauma China 2014上首次展示了为特定应用市场量身定制的专属动力系列新品—QSF3.8(10~17t挖掘机、4~10t叉车专属动力)、QSB7(20~30t挖掘机专属动力)全电控非公路用三阶段发动机,同台展示的还包括QSF2.8至QSX15非公路用轻、中、重型全系列发动机,排放技术先锋的代表产品Tier 4 Final QSL8.9型发动机,康明斯大马力的旗舰产品QSK60型发动机,以及先进的康明斯纳米滤清系统、Re Con?再制造技术等相关零部件。     

工程车辆发动机冷却风扇的设计与优化

工程车辆发动机是动力核心,其冷却风扇性能的优劣直接影响整车动力性能。为了优化发动机冷却系统,使发动机充分高效工作,在满足风扇基本散热需求的基础上,计算和绘制了风扇散热特性曲线,提出了导风罩外形优化的方法,并对风扇与散热器芯子距离最优化进行了讨论。应用FLUENT进行仿真并进行了试验验证,结果表明:应使导风罩的形状近似正方形,且四角尽量以圆弧等圆滑曲线过渡;风扇与散热器芯子最优距离约为300 mm。该优化设计对工程设计有指导意义。     

维特根采矿机启动系统分析及故障处理

维特根露天采矿机使用卡特彼勒公司生产的3412E型发动机,该款发动机采用高压机油为单体喷油器提供动力与电子控制技术相结合的HEUI燃油系统.介绍了发动机启动电气控制系统、燃油供给油路、机油供给油路的组成及工作原理;重点分析了发动机启动电气控制系统、燃油供给油路、机油供给油路常见故障.为精准高效处理发动机在日常使用过程中...     

DPP-100型汽车钻机动力改装简介

DPP—100型汽车钻机,近年来较为普遍地用在工程地质勘察上,在东北地区的第四纪冲积地层勘察中,很多单位则常用来进行冲击钻进。但是该钻机采用功率为95马力的汽车发动机做动力,远远超过了冲击钻进所需用的动力,把它用做冲击钻探会造成油量消耗大,发动机磨损厉害的不良后果。为了克服这一缺陷,节约能源,我们经过研究试验,采用10千瓦电动机来代替汽车动力进     

重型矿用混合动力自卸车模糊控制策略研究

以矿用混合动力自卸车为研究对象,进行了模糊控制能量管理策略的研究。以整车需求转矩与当前车速下发动机最佳转矩的差值和动力电池SOC为输入、发动机期望转矩为输出,构建了有121条规则的模糊控制器。根据某矿用混合动力自卸车的实际运行情况,建立了自卸车循环工况,并利用AVL Cruise和MATLAB/Simulink联合仿真平台对制定的模糊控制策略进行了仿真。仿真结果表明,与采用逻辑门限控制策略相比,模糊控制策略明显提高了矿用混合动力自卸车的燃油经济性。     

评述发动机换型后的3305E矿用自卸车

通过换型前后两种发动机的对比，表明发动机换型后的3305E在动力性、经济性和环保性等方面有提高。     

防爆胶轮车发动机动力性研究及试验

针对现有矿用防爆胶轮车在巷道内运行过程中存在动力不足和燃油不充分问题，提出利用动力学理论模型和试验相结合的方法，分析最佳动力性、油耗及其能效。首先根据实际工况进行了发动机的选型，再利用MATLAB软件中的线性回归法得出最理想的四阶拟合曲线方程，建立了发动机的数学模型。基于该模型搭建了防爆胶轮车动力系统模型并对爬坡度、加速度和经济性进行了分析。最后进行了动力性试验，将试验得出的万有特性曲线与仿真对比研究。试验结果表明：该型号发动机转速1800r/min时为最佳经济性及动力性区域，最低油耗为222g/kW·h，由此建立的发动机数学模型及胶轮车动力系统模型是准确的，为后续的发动机研究和整车动力匹配奠定了基础。     

混合动力传动技术在矿用车辆中的应用前景

重型液力机械变速箱的大传动比及柔性联接特性为矿用车辆提供了充足的动力,但其与发动机形成的单一工作模式无法对整车工作状态进行调节,经济性能较差。混合动力传动技术应用于矿用车辆后,通过对集成电机的混合动力变速箱设计,使矿用车辆具备纯电、纯机械、混合动力及制动等多种工作模式。车辆混合传动系统具有的驱动与制动双向能量传递方式,使其可有效调节发动机的工作特性并能回收车辆长下坡行驶时的制动能量,改善整车的燃油经济性,甚至可额外节约燃油25%。     

矿用卡车发动机悬置系统设计

对应用在神华准格尔黑岱沟露天矿的重型矿用卡车的发动机悬置系统提出了合理的设计指标,对其进行分析,包括强度、刚度、动力总成刚体模态等。匹配的发动机悬置系统满足整车NVH指标,降低了噪声,提高了卡车的操纵稳定性和平顺性,延长了卡车的使用寿命。