柔性传动烧结机台车驱动装置及其特点

我厂现有2台24m~2烧结机台车驱动装置是采用调速电动机,弹性联轴器,齿轮减速器,联轴器带动烧结机主轴和主星轮旋转来驱动台车的。这种传动装置结构十分笨重,台车易跑偏,驱动装置故障较多,不能随时进行调偏,只能适用于小型烧结机。对于大型烧结机,如仍然采用上述结构,设备就会更加笨重,尤其是当烧结机长度增加后,台车的跑偏现象更为突出,这将导致台车车轮轮线啃轨,严重时会造成台车脱轨的重大事故。若进行     

435 m2烧结机跑偏治理

针对2018年大修后,河钢邯钢炼铁厂435 m~2烧结机台车存在向南跑偏的问题,通过星轮、齿板、轨道及台车进行检查,发现跑偏主要原因是中部轨道和密封滑道水平标高超出技术标准,以及台车轮装配不符合规范。通过在中部轨道座和密封滑道底部增加垫片组,调整两者水平标高及限偏差在±1 mm内,并对存在问题的台车进行检查处理、调整轴承游隙、加注润滑油脂,烧结机跑偏问题得到解决,啃轨现象得到控制,轴承消耗降至6套/月,生产恢复了正常。     

烧结机“顿车”现象的分析及处理

烧结机的"顿车"现象,是钢铁企业在使用实践中经常遇到的问题。本文运用链传动的理论,分析了带式烧结机"顿车"产生的原因,提出轻微的"顿车"现象是由烧结机运动特性所决定,重度"顿车"则是异常阻力所致。实例应用结果表明,通过调整头尾星轮和弯道,使其尽可能符合设计要求的位置关系,彻底消除了台车在头尾弯道的异常阻力,解决了烧结机的"顿车"问题。     

360m2烧结机跑偏原因分析

针对河钢承钢360 m~2烧结机台车运行过程中的跑偏现象,分析了跑偏的原因及危害,提出了相应的纠偏措施。通过校正中心线、更换并调整头尾部弯轨、预留合适热膨胀间隙等措施,烧结机的跑偏情况得到较大改善,漏风率大大降低,弯轨现象得到有效控制。     

320m~2带式烧结机头部星轮加工及安装工艺探索

头、尾部星轮是烧结机的关键部件,分别装在烧结机的头尾两端,不但要传递动力,还要驱使台车在前后弯道进行有规律的运动。头、尾部星轮加工、安装精度对保证烧结机顺利运行有着很大作用。因此,研究头尾部星轮的加工、安装工艺具有重要的意义。     

带式烧结机台车起拱及其改进

链轮齿板的曲线形状是造成烧结机台车在回车道上起拱的根本原因。起拱现象的存在。会造成台车端部不均匀磨损，降低台车使用寿命，增大烧结机漏风率及负荷。莱钢烧结厂通过对传统齿板形状进行修改，有效减轻了回车道上台车的起拱现象，台车车轮离开道轨的距离由改造前的60mm降到了10mm以内，烧结机实际运行电流由24A降至18A，台车使用寿命延长了6个月，效益显著。     

180m~2烧结机台车跑偏调整实践

唐钢公司炼铁厂180 m2烧结机台车存在跑偏问题,分析原因是星轮两侧齿板不同步,机尾移动摆架配重重量不足,滑道、轨道、弯道磨损严重造成的,通过调整、更换弯道、滑道和轨道保证烧结机安装基准以及调整烧结机配重重量,有效解决了台车跑偏问题。     

烧结机的改造

1986年,生产联合协会根据单独的技术任务书,以3m 台车宽度为基础,着手设计烧结面积为90m~2的烧结机,在库兹涅茨克冶金公司阿巴库选烧厂,拟定代替烧结面积为75m~2的旧烧结机。这样,新烧结机只得安装在现有烧结车间的主厂房内。此型号的第一台烧结机于1987年开始投入运行。其装料结构、密封装置和卸料装置的设计均吸取了阿     

烧结机台车起拱原因分析及处理

韶钢5~# 360 m~2带式烧结机回程台车起拱现象严重。通过在烧结生产过程中,测量回程台车的不同起拱高度,观察其运行趋势,同时在停机时测量尾部弯轨面与齿板面的关键点数据,从力学上分析引起台车起拱的原因,提出更换尾部星轮齿板、调整弯道与齿板间隙、同步调整水平轨道"压轨"等解决方案。实践结果表明:处理措施实施后,台车起拱高度由均值35 mm下降至5 mm以下,因起拱造成的高电流运行均值下降至40 A,有效稳定了设备和生产。     

18平米烧结机偏轨的原因及其简易处理办法

自83年3月份以后,我厂18米~2烧结机在运转中台车偏向轨道一侧的现象日趋显著。南边台车轮缘在3号吸风箱后就与钢轨紧密贴合,此后台车就一直严重地啃轨运行,轮缘和钢轨内侧相互摩擦得铮亮,并伴有铁皮屑剥落。     

鞍山市明阳盒属材料有限公司

<正>科技兴业诚信为本用户至上质量第一烧结机台车防抱死走行机构发明专利号:ZL 210320482702.9本产品是我们公司模块化产品,含项专利的专利包产品。避免台车车轮现抱死现象,而且在台车车轮组上安了醒目的报警装置,能够提前报警。台车车轮防抱死装置是在滚动轴承坏抱死时,能够正常运行30天以上,且提前报警,便于在日休、定修时及更换有问题的台车。避免车轮抱死后轨道、齿板造成严重的磨损。     

包钢对3号烧结机进行改造

包钢于1987年2月13日至3月27日设备大修期间,对3号烧结机(75m~2)进行了系统的技术改造。主要改造项目有: ①将原烧结机的台车、头部链轮、弯道、风箱密封以及全部机架进行了改造。另外在机尾增设尾部链轮、重锤式移动框     

带式烧结机台车锯齿现象分析及改进措施

链轮齿板的曲线形状是造成台车锯齿现象的根本原因，锯齿现象的存在，造成了台车端部不均匀磨损、台车使用寿命降低、烧结机漏风率及负荷增大等多种危害。采取改造传统齿板形状等措施对3^#烧结机进行了改造，改造后台车车轮离开道轨由60mm降到了10mm以内，实际运行电流由24A降为18A，台车使用寿命延长了6个月，年效益达63万元。     

涟钢180m~2烧结机台车跑偏原因分析及处理

涟钢180m~2烧结机台车运行过程中跑偏严重,在烧结机年检期间,对烧结机平面轨道调整、固定滑道、返回道、头部弯轨、主机台车等进行了更换,对头部星轮非驱动端轴承座上翘问题进行了调整校对,有效地解决了烧结机台车跑偏问题,提高了设备作业率。本文通过实例对涟钢180m~2烧结机台车跑偏的各种原因进行分析,并提出相应的处理方法在年检期间实施,降低了烧结机漏风率,减少了台车备件的非正常消耗,确保了烧结机的正常运行。     

包钢75m~2烧结机改造概况

包钢75m~2烧结机是按五十年代苏联图纸制造的,机尾为冲击卸矿和弯道夹板式。它的主要缺点是:台车在运行中冲撞严重,致使左右夹板变形开焊;由于台车冲撞使得肩部R60、R160易于磨损,导致漏风率高;     

烧结机跑偏原因分析及处理

烧结机台车运行过程中跑偏,是烧结机设备运行的普遍问题,在烧结机检修期间,对烧结机平面轨道、回车道、头、尾弯道进行了部分更换,对尾部星轮齿板不同步现象进行了调整,有效地解决了烧结机台车跑偏问题,提高了设备作业。本文通过实例对烧结机台车跑偏的各种原因进行分析,并提出相应的处理方法,降低了烧结机漏风率,确保了烧结机的正常运行。     

435m^2烧结机台车跑偏现象的分析与纠正

武钢烧结厂一烧结车间烧结机自投产后,实际运行过程中故障停机率较高,台车跑偏现象较为严重,经多次调整后效果仍不明显。一烧结车间年修期间,对烧结机平面轨道、回车道、头、尾弯道进行了更换,对尾部星轮齿板不同步现象进行了调整,有效地解决了烧结机台车跑偏问题,提高了设备作业率,降低了烧结机漏风率,确保了烧结机的正常运行。     

烧结机润滑系统实现自动化

我厂有四型号为K—1—75m~2烧结机,自1966年投产以来,主机与台车滑道密封和润滑是采用苏联设计的DGZ—500型干油站自动润滑系统。由于线路复杂、设备笨重、终端压力阀设在机尾粉尘多的地方、管网洩漏严重、维修不便等原因,此系统在烧结机投产不久就停止使用。近20年来一直采用手工操作。随着我厂设备的不断改造革新,产量大幅度上升,解决烧结台车与滑道密封问题势在必行。为此,从1983年开始进行改造,于1985年1月正式投入使用。其特点是:1.工作油泵运转、电磁阀的开闭、油路换相,均根据烧结机的开停进行;2.工作油泵三台,№1泵向1~#、2~#烧结机供油;№2泵向3~#、4~#烧结机供     

自动润滑泵在烧结机上的应用

自动润滑泵在烧结机上的应用张光熙（南京钢铁厂一烧结分厂）关键词润滑系统，双泵并联，电动终端式，报警信号１引言当烧结机星轮拨动台车车轮沿轨道滚动时，台车的游板也沿着风箱滑道在缓慢地移动，在烧结机的纵长方向上台车游板与风箱滑道始终保持着紧密的滑动接触。如...     

烧结机新型弯道设计方法

烧结机新型弯道设计方法王戎影（长沙冶金设计研究院）１前言烧结机台车在整个运行过程中，主要靠头、尾链轮拨动台车在头、尾弯道和中部轨道上循环运行，实现布料、点火、烧结及卸料等工艺环节。所以，头、尾弯道的设计尺寸是否合理，直接关系到台车运行中阻大的大小，影...