直线运行机构用于弧形轨道门式起重机

1.问题的提出作为“六五”计划重点工程的白山电站,水坝采用了弧形的坝体,要求我所为其设计跨度与轮距均为10米,起重量为2×125吨,能沿弧线运行的门式启闭机。启闭机的运行轨道曲率半径如图1所示。我所根据松花江上游水流量小,含沙量少,而库容量较大的特点,认为泄水闸门及冲沙闸门是很少使用的,启闭机年利用率很低,而弧形轨道的曲率半径又较大,因此采用了常     

变跨距缆索起重机垂度计算

在工地上同时采用数台辐射式缆索起重机,它们的副塔共用一条弧形轨道时,经常引起起重机的跨距变化,使缆索垂度变化。文中就缆索垂度计算方法进行了分析探讨,并提出了张力和温度变化对其产生的影响。     

高层外倾单元幕墙吊装设备的设计与应用

研制了针对单元幕墙高层逐渐外倾并外层呈弧形曲线形状的吊装设备,根据静力平衡和寻求质心所在位置方法,计算起吊承载能力,并设计弧形轨道供吊车行走满足工程需要。最后给出工程应用实例。     

PLC在弧形门开度测量仪中的应用

文中介绍了国内外水电站弧形门开度的测量方法的基础上,根据我国水电站弧形门安全可靠运行的要求,提出了一种新的水电站弧形门开度测量的方法,文章详细论述了其设计方法及特点并给出了相应的实验结果。     

弧形轨道式双空气斜槽装船机在粉煤灰出口码头上的应用

分析了固定式装船机、移动式装船机在粉煤灰出口装船上的局限,提出了一种弧形轨道式双空气斜槽装船机,其装船范围大,船型适应广,码头基础省,可为类似工程提供参考。     

探析高速铁路铁轨的奥秘

我国高铁在运营速度、运量、规模上均达到世界领先水平。高速轨道作为高铁运行的基础,在安全性、可靠性和平稳性方面相对于普通铁路轨道来说具有非常大的优势。为保证轨道的这些要求,国内高铁多采用无砟轨道和无缝钢轨结构,具有与普通铁路轨道不同的特性。本文探究了高铁轨道与普通轨道线路的区别,获取无缝轨道的方法,并对无缝轨道在施工和运行过程中可能出现的问题及处理方法进行总结。     

大型弧形轨道铸件的工艺改进

针对大型弧形轨道铸件频繁发现断裂的现象，通过改进冒口设计、浇注系统工艺、热割冒口工艺以及化学成分的控制，能有效消除大型弧形轨道铸件的断裂缺陷，废品率降到3％以下，节约了生产成本，提高了生产效益。     

电氧焊安全技术在煤仓刮板机弧形板和轨道更换中的应用

从施工组织、安全保障技术两大方面对更换煤仓刮板机弧形板、轨道对电氧焊技术的实施进行了分析。实践证明,该技术保障了703号、704号刮板机弧形板、704号刮板机机头处轨道电氧焊更换施工的安全。     

弧形轨道目标模拟器运动控制系统设计研究

针对目标模拟器运动速度快、精度要求高的特点,提出了一种基于PMAC的弧形轨道目标模拟器运动控制方法。以“PC+PMAC运动控制器”作为控制系统结构,阐述了运动控制系统的组成和工作原理,分析了运动控制卡的控制算法和参数整定方法,并讨论了用PMAC控制卡实现正弦运动的方法。     

单轨小车转弯问题的分析和计算

单轨小车在曲线轨道上运行时,如轨道曲率半径太小,小车会出现卡轨等现象,这里结合在实际设计工作中的体会对小车转弯问题作一些分析和计算,同时提出了改善转弯条件的两种方法。     

变频技术应用于起重机自动纠偏的研究

针对起重机大车运行偏斜问题，提出用位移传感器测量出起重机车架相对于轨道的偏斜，以此偏斜量作为控制信号，通过计算机控制的变频器调整两边驱动电动机的转速，自动修正车架的偏斜，并加强车架的水平刚性，使啃道现象得以基本消除。     

电动葫芦桥式起重机出轨事故的分析

介绍了某维修车间新安装的1台电动葫芦桥式起重机的出轨事故情况,进行了事故检验,分析了事故产生的原因,说明了轨道的正确选型和整机安装调试是起重机安全运行的重要保证。     

小车轨道对门式起重机金属结构影响的理论分析及有限元验证

以36t集装箱门式起重机为例,对不同轨道固定方式下钢轨对起重机金属结构的影响进行理论分析,并利用有限元软件建立不同情况下钢轨与起重机门架的相互关系,对模型进行加载求解。通过对结果的比较,说明了采用焊接式轨道固定方式可以较好地改善结构刚度、降低主梁应力,有利于减轻起重机结构自重。     

臂架式起重机配重的精确计算

为了精确计算出臂架式起重机的合理配重,从臂架式起重机配重的计算理论出发,以2 500 t环轨起重机为研究对象,利用SAP2000、Auto CAD和Excel软件进行仿真计算,提出一种基于有限元技术的精确计算配重的方法,在计算得到配重质量的同时,得到起重机的承载状况。最后,对计算出的环轨起重机的配重进行抗倾覆稳定性分析,验证了该计算方法是切实可行的。     

核电厂环形轨道吊车的安全要求

核电厂反应堆厂房中的环形轨道吊车是核电厂建造安装和换料检修的关键设备之一。分析了环吊的安全要求，阐述了设计上需要重点关注的方面。在设计时需充分考虑到这些安全要求，采取相应的措施来确保环吊的安全性和可靠性。     

焊接固定型起重机小车轨道安装工艺

阐述了起重机小车轨道用焊接方法固定,使轨道与承轨板有效地形成一个整体,较好地克服了用压板固定存在的轨道移位、小车运行不平稳、容易产生安全隐患等缺陷,已成为大型起重机小车轨道安装的一种趋势,通过实例介绍了焊接固定型起重机小车轨道安装前的准备工作、轨道装配与焊接、压注环氧树脂等内容。     

港口鹤式起重机的创新设计

为解决起重机无法准确实现直线轨迹的问题,综合应用发明问题解决理论(TRIZ)和机构学理论,进行问题分析与求解。从系统的角度分析了港口鹤式起重机的结构及物~场模型间各元素间的相互关系,建立了双摇杆机构的ADAMS软件仿真;采用执行机构与计算机通信,确定了执行机构实现直线轨迹的核心技术,应用基于TRIZ中的冲突模块和标准解法进行了设计方案的选择、评价和修正,提出了实现港口鹤式起重机轨迹控制的原理解。     

基于四次贝塞尔曲线的起重机转弯非圆曲线轨道优化设计

为解决有轨起重机在转弯时出现的啃轨、卡轨问题,提出了基于贝塞尔曲线的起重机非圆曲线轨道方案。方案选用四次贝塞尔曲线作为转弯内轨曲线,针对起重机单轮和多轮情况,通过起重机大车行走机构的几何关系计算出外侧前后点的轨迹。以外侧前后点最小偏差量为优化目标函数,利用多始点启发式全局优化算法搜寻最优的贝塞尔曲线参数,并通过Hermite插值法拟合出外轨轨迹。计算结果表明,与传统圆弧转弯轨道相比,以非圆贝塞尔曲线作转弯轨道时在起重机转弯过程中出现的外侧前后点最大偏差量大幅减小。此外还分析得出,偏差量会随着基距和轨距的增大而增大,随着圆弧内轨半径和直轨道夹角的增大而减小。另外,通过计算比较非圆四次贝塞尔曲线轨道曲率半径与圆弧轨道情况下单轮和2轮台车卡轨时极限曲率半径,验证了起重机大车转弯的实际通过性,最后利用ADAMS进行动态仿真实验论证。     

提高龙门起重机纠偏效果的探讨

通过对龙门起重机"啃轨"现象进行了分析研究,制定了结构化的龙门起重机的纠偏方案。     

起重机轨道固定装置的合理选用

提出了起重机轨道固定装置的选用和使用至今未有标准及规范出台，指出了轨道固定装置的合理选用对起重机安全运行的重要性，分析了常用固定装置使用现状和效果以及合理的选用。