高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术

因为在施工技术层面上有很大的优点,SBS改性沥青混凝土路面已经渐渐得到普及,而以往所运用的沥青混凝土使用得已经很少了。文章以实际工程为例,基于SBS改性沥青混凝土路面的施工特性,并且结合具体的施工技术,进行深入的研究,希望能促进SBS改性沥青混凝土路面施工的发展与运用。     

浅谈SMA改性沥青路面施工技术

由于改性沥青摊铺的路面具有很好的性能,所以,在我国高速公路和城市道路中被广泛应用。文章介绍了改性沥青SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）路面特点,并结合济微高速济宁段项目沥青路面工程的施工情况,探讨了使用SBS改性沥青生产的SMA改性沥青路面的施工技术。     

公路中SBS改性沥青混凝土路面的施工技术

现如今,SBS改性沥青混凝土路面施工技术凭借自身的特点,已经逐渐替代传统的沥青混凝土施工技术,被广泛应用于公路建设中。本文从不同的角度对公路中SBS改性沥青混凝土路面的施工技术进行分析,以供大家参考。     

SBS改性沥青混合料在赤通高速路应用研究

为防止沥青路面的早期破坏,赤通高速公路在路面上面层设计耐,进行了普通沥青和SBS改性沥青混合料主要路用性能的比较研究,试验结果表明SBS改性沥青混凝土具有优良的路用性能,因此采用SBS改性沥青进行上面层铺筑。针对改性沥青路面的施工特点,制定了科学的施工工艺和严格的质量控制手段,收到了良好的效果。     

高速公路建设中的SBS改性沥青混凝土路面施工技术

随着经济和科技的快速发展,人们对通行路面的要求不断提高,一些旧的道路不能满足逐渐增大的大型载重汽车的正常运输需求。对此,文章以某高速公路工程为例,围绕SBS改性沥青混凝土,在做好施工准备的基础上,对其施工技术展开了详细的探讨,最终取得了良好的施工效果。     

星型SBS改性沥青的研究及工业化生产应用

SBS改性沥青具有良好的工程性能,已成为我国高等级高速公路路面的重要材料。SBS改性沥青机理比较复杂,路用性能十分优越,通常可以提高路面沥青软化温度20℃以上;由于SBS改性剂价格昂贵,是影响项目建设的重要成本因素,星型SBS较线型SBS通常可以降低添加量以降低生产成本,但由于沥青与星型SBS相溶困难,产品质量不稳定,鲜有工业化生产。本文主要就星型SBS进行实验室研究制备了符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》标准要求的I-D改性沥青、提出了工业化生产方案并对工业化生产过程进行了总结。     

浅谈公路改性沥青混凝土路面施工技术

公路改性沥青混凝土作为路面施工的常用原料,其抗磨性以及抗压性强。也正是因为这些优势的存在使得公路改性沥青混凝土在路面施工中获得比较广泛的应用。本文立足于公路改性沥青混凝土的内涵,就公路改性沥青混凝土的技术优势进行分析,同时通过具体的工程案例阐述公路改性沥青混凝土路面的施工技术。     

复合橡胶改性沥青路面长期性能调查研究

为解决甘肃河西地区因昼夜温差大,半刚性基层沥青路面温缩裂缝和反射裂缝病害严重的问题,该地区某高速公路在公路养护工程中应用了复合橡胶改性沥青混凝土罩面技术。为研究复合橡胶改性沥青混凝土路面的养护效果,在项目运营后,将检测数据变化结合路面现状进行分析研究。结果表明：复合橡胶改性沥青混凝土对纵横向裂缝反射有很好的抑制作用,在河西地区高速公路养护工程中应用效果显著。设备的改造和混合料级配的调整有利于路面性能的提高。     

SBS改性沥青混合料在道路施工中的稳定性研究

道路工程施工中常采用沥青混凝土混合料施工技术,这项技术对施工工艺、施工设计以及施工材料都有严格要求。沥青混合料的施工是保证质量的关键,为了有效解决传统水泥路面易变形、易开裂、稳定性较差等问题,文章针对SBS改性沥青混合料在道路施工中的稳定性进行详细分析,以供参考。     

浅谈福宁高速公路隧道路面加铺改性沥青混凝土工程

以福宁高速公路隧道路面改造工程为背景,介绍了水泥混凝土路面加铺改性沥青混凝土施工方法和相关问题的处理方案及施工质量控制要点。     

沈大高速公路通车

沈 (阳 )大 (连 )高速公路改扩建工程经过 2 7个月的紧张施工建设 ,于 2 0 0 4年 8月 2 9日正式建成通车。建成通车的沈大高速公路全长 348km ,全线双向八车道 ,路基宽 42m ,全线路面采用SMA技术和SBS改性沥青 ,采用国际先进的非接触式自动化收费系统 ,总投资 72亿元。沈大高速公路始建于 1 984年 ,1 990年全线建成通车。 2 0 0 2年 3月 1 4日 ,国家计委正式批复了改扩建方案。沈大高速公路通车     

高速公路工程路面垫层的施工技术

当前我国社会经济的稳定发展过程中对于高速公路工程的施工建设也提高了重视。在工程施工的过程中合理的施工技术,有助于提高工程的施工质量以及施工效率。在高速公路的施工过程中路面施工是整个工程施工的重点。施工的过程中需要保证路面的平整度以及质量等,加强对工程的整体建设水平。现阶段,我国高速公路路面主要以沥青混凝土为主,而对于路面造成影响的因素有很多,包括工作人员、机械、设备、材料质量、环境等等,这些都会给路面的施工带来影响。因此需要采取合理的施工技术措施,保证工程的顺利完工。对于工程路面垫层施工属于工程的基础项目,是影响整个工程后期使用效果的关键因素,因此需要结合对应的施工技术保证高速公路工程的使用效果。     

论改性沥青路面施工技术

改性沥青路面作为一种引进的新型路面结构,因其特有的的优点,随着我国高速公路建设的发展,得到了广泛的应用。本文简要分析了改性沥青路面施工技术的应用,以供探讨。     

高粘弹橡胶沥青及其SUP13混合料的工程应用

为优化路用改性沥青的粘弹性能以及改善传统橡胶沥青的难加工性、性能不稳定性和高成本等问题，采用微纳胶粉复合SBS制备了高粘弹橡胶沥青，并工程化应用于高速公路SUP13上面层。结果表明，与常规路用SBS改性沥青相比，高粘弹橡胶沥青的低温模量较低、高温模量较高，其混合料高低温性能都优于常规SBS改性沥青混合料，而且耐老化性能和水稳定性均优异。工程应用效果表明，高粘弹橡胶沥青具有类似SBS改性沥青的易加工易施工特点，适合用于国内西部高等级沥青路面的铺筑及推广应用。     

针对高速公路SMA改性沥青混凝土路面施工技术分析

现阶段,随着我国经济建设水平的不断提升,国家对于高速公路的建设与维护工作予以了高度的重视。从实际来看,国内高速公路的总长度处于逐年增加的状态。针对于此,相应的建设与维护施工技术也得到了相应的发展,并在高速公路的维护工作中发挥了重要的作用。本文主要以高速公路SMA改性沥青混凝土路面施工技术为例,具体对其的概念、施工准备以及应用流程做出研究与阐述,旨在提升我国高速公路的使用性能及寿命。     

城市水泥路面加铺沥青面层的设计要点

泉州市城东片区丰海路道路改造工程第一标段主要存在平整度差（局部不均匀沉降高程达50cm）、错台,板角破碎及裂缝等病害。设计时从道路现状出发,结合技术方案施工难易性、经济合理性及与沿线地块、相交道路的高程关系等因素综合考虑,该标段工程采用旧板处治后加铺沥青面层。其路面结构层自上而下依次为：4cm AC-13C SBS改性沥青混凝土+6cm AC-20C中粒式沥青混凝土+2cm橡胶应力吸收层+现状水泥混凝土旧板处治（铣刨2cm）。     

陕西首条胶粉改性沥青高速路建成

日前,西安至铜川高速公路全线贯通。这是陕西省首次将抗变形降噪声的胶粉改性沥青混凝土成功用于高速公路建设。这种胶粉改性沥青路面不仅改善了轮胎与路面的摩擦性能,提高了行驶舒适性和安全性,而且还节约了能源。实践表     

公路加铺改性沥青路面施工技术

研究表明在路面病害的处理和修复过程中,最有效的方法就是在公路上加铺改性沥青混凝土。近些年,这种处理技术已经在我国大部分地区投入大规模使用,使得大部分病损路面性能得到改善。本文主要从公路加铺改性沥青路面施工技术研究方面探析,以期望对施工做出导向。     

高速公路改扩建工程路基路面拼接技术应用

本文以兰州至海口高速公路广西南宁经钦州至防城港段改扩建工程为例,从高速公路改扩建工程路基路面拼接施工前的准备、高速公路改扩建工程路基路面拼接施工中的技术应用要点以及新旧路面拼接施工等方面对本课题进行了分析。     

碳纳米管对SBS改性沥青混凝土路用性能的影响研究

为研究碳纳米管对SBS改性沥青混凝土路用性能的影响,利用高速剪切的方法将碳纳米管掺入SBS改性沥青混凝土中,并配置相应的沥青混合料。通过实验研究碳纳米管对SBS改性沥青混凝土路用性能的粘滞及相容性的影响,进而确定碳纳米管的最佳掺入量为0.9%,碳纳米管的掺入控制了改性沥青材料内部相对运动情况,提升SBS材料在沥青混凝土中分散的均匀程度。实验结果表明,所提出方法在荷载作用次数为20 000时的车辙深度为18.76 mm,马歇尔稳定度为12.98 kN,碳纳米管材料能够增强SBS改性沥青混凝土的高温稳定性及水稳定性。