高铁无砟轨道结构病害与维修技术探讨

板式无砟轨道是我国高速铁路的主要模式,在复杂运营环境、使用状态、载荷条件以及气候条件的差异下,可能出现不同的病害.通过对板式无砟轨道损伤调研,将其病害分为砂浆垫层与轨道板结构离缝、砂浆层结构缺损和混凝土伤损等.在对不同损伤类型进行原因分析的基础上,探讨不同的修复方法和修复材料,为无砟轨道的养护维修和优化设计等提供了技术支持.     

高速铁路无砟轨道施工技术难点分析

受到经济飞速增长的影响,让国内高速铁路工程建设的速度得以加快.当高速铁路工程项目自身的规模日益变大之后,让相关商品的流通速度也变快,既促进了经济的增长,又提供了更大的便利.对于高速铁路工程来说,通常会运用无砟轨道施工技术,而无砟轨道结构主要利用一些特定的钢筋砼材料,完成道床板的制作任务.由于无砟轨道的结构难度很低,铺设...     

太中银线离石隧道无砟轨道精调技术

以太中银线离石隧道双块式无砟轨道精调为例,阐述了现场精测、精调技术,重点分析了实际施工时存在的问题,并提出一些合理化的建议和意见,实践证明:采用该技术减少了维修强度,节约了养护成本。     

高速铁路无砟轨道施工技术探究

无砟轨道施工技术因其具有传统铁路路基施工技术无法比拟的优点,同时极大地提高了高速铁路运行的安全系数,因此已经成为我国当前高速铁路建设施工中最重要和最关键的技术,并在高速铁路实际施工中被普遍使用。介绍高速铁路无砟轨道技术的原理,以及无砟轨道的具体施工方法和施工要求,并深入探究了高速铁路无砟轨道轨道施工的关键性技术,为高速铁路无砟轨道施工建设提供参考。     

长大隧道无砟轨道施工技术研究

结合自身工作实践,以新建宜万铁路无砟轨道施工为例,从无砟轨道测量,工装设备选型,施工物流组织三方面详细介绍了长大隧道内无砟轨道施工技术,指出合理安排工序作业及劳动力资源,加强对作业人员的培训是保证效率和质量的关键。     

高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术

总结了石武高铁河南省境内鹤壁特大桥和卫辉卫共特大桥CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术,阐述了梁面打磨及修补、"两布一膜"铺设等一系列关键技术,提出一套行之有效的工艺流程和质量控制措施,对高速铁路无砟轨道施工具有参考价值。     

高速铁路无砟轨道支承层立模浇筑法施工技术

以京沪高铁某直线段路基支承层工程为例,从工艺流程、工艺概述、施工组织及质量标准等方面,对高速铁路无砟轨道路基支承层施工技术进行了介绍,为今后同类无砟轨道支承层施工积累了宝贵经验。     

无砟轨道裂缝影响因素及修复工艺探讨

随着我国轨道交通技术的发展,无砟轨道得到了越来越广泛的应用,而无砟轨道的各项RAMS性能对列车的运行安全有重要影响,因此有必要对无砟轨道的全寿命周期内各项性能指标进行研究。主要对无砟轨道的裂缝伤损和修复工艺进行重点研究。基于轨道线路的重要性和易出现裂缝等病害特性,建设单位和施工单位除应采取多种有效措施防止或减少无砟轨道出现裂缝伤损外,还应在无砟轨道出现裂缝后积极应对,在熟练掌握相关修复工艺的前提下,选用合理的修复材料,及时有效地采取措施对裂缝等病害进行治理并加强伤损修复处的监测,降低裂缝伤损等病害的复现概率,为列车的安全运行提供可靠的线路保障。     

高速铁路CRTS Ⅱ板式无砟轨道底座板施工技术措施探讨

高速铁路无砟轨道是一个技术密集、工序繁杂的系统工程。笔者在京沪高速铁路工程施工中总结了一套完整的CRTSⅡ型板式无砟轨道结构中的混凝土底座板(不含张拉)施工技术措施。本文介绍了施工工艺,操作要点及施工人员、机具投入,质量及安全控制。     

高速铁路无砟轨道挤塑板铺设技术研究

以某高速铁路无砟轨道挤塑板铺设为例,详细介绍了高强度挤塑板铺设要点及质量控制工艺,通过对挤塑板施工技术的研究,形成了满足高标准、高要求的成套技术,对提升无砟轨道施工质量具有重要意义。     

大别山隧道内双块式无砟轨道施工技术研究

双块式无砟轨道是一种适用于高速铁路的新型轨道结构,结合双块式无砟轨道结构形式,详细介绍了应用于大别山隧道双块式无砟轨道的施工工艺流程以及质量控制要点,为高速铁路隧道内双块式无砟轨道施工提供借鉴。     

兰新铁路CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架施工技术

目前CRTSI型双块式无砟轨道是我国铁路无砟轨道主要采用的结构,本文在遂渝无砟、武广客专的双块式无砟轨道施工基础上,以兰新二线为工程实例,通过轨排框架控制轨距、轨底坡、轨枕间距等三项指标,重点研究施工工艺,提高施工效率,保证施工质量。     

基于寿命周期成本的客运专线无砟轨道经济性分析

文中针对我国客运专线大量采用的无砟轨道结构，建立了一种分析其经济性的寿命周期成本方法，结合某一客运站专线的建设，运用该方法对我国CRTSI型板式无砟轨道的经济性进行了分析，得到无砟轨道经济性较有砟轨道更优的结论，为我国高速铁路无砟轨道经济性分析提供了参考。     

高速铁路无砟轨道不同构筑物过渡段施工技术

介绍了桥路、路堤与横向结构物、路隧等常见过渡段形式及其具体工艺流程,并针对海南东环铁路无砟轨道过渡段施工,分析了不同构筑物过渡段的主要施工技术要点,以供参考。     

高速铁路无砟轨道CPⅢ控制网测量的特点与技术

随着时代的发展和社会经济的进步,我国高速铁路运输事业发展迅速,目前将无砟轨道应用了进来;那么为了与高速铁路无砟轨道高平顺性和高稳定性的要求相适应,促使高速行车的安全得到保证,就需要严格结合相关要求,来进行测量和控制,将具有更强可靠性以及更高精度的控制网提供给线上工程。本文简要分析了高速铁路无砟轨道CPⅢ控制网测量的特点与技术,希望可以提供一些有价值的参考意见。     

板式无砟轨道精调施工技术

无砟轨道是具有"高精度、高平顺性、耐久性"特点的高综合性和系统性的工程,对精度的要求高,轨道精调是保证列车安全、平稳和高速运行的关键。     

浅谈CRTSⅠ型轨道板预制工艺的优化

结合安全、质量、工期等要求研究了轨道板制造工艺,通过试验、比选,对轨道板制造工艺进行了优化改进,并用于京沪高速铁路的CRTSⅠ型轨道板预制取得了良好的效果,为今后类似工程积累了宝贵经验。     

CRTSⅢ型轨道板快速封锚砂浆施工技术

封锚砂浆的质量直接决定了CRTSⅢ型轨道板的质量,而快速封锚砂浆是一种新型的封锚材料,在CRTSⅢ型轨道板中采用快速封锚砂浆,能有效改善CRTSⅢ型轨道板的质量,进而为CRTSⅢ型无砟轨道的运行提供安全保障。     

兰渝铁路特殊复杂地质隧道轨道结构形式选型

针对兰渝线软岩隧道施工中的技术难题,分析了隧道内无砟轨道调整为有砟轨道的可行性及必要性,并结合施工地质、变形、监测情况,提出了轨道结构选型调整的技术方案,确保兰渝线铁路运营环境的安全可靠。