某隧道偏压段初期施工出现的问题及分析、处理

由于地形和线路选线的限制,常常会遇到隧道洞口存在偏压的问题;在开挖过程中常产生隧道边仰坡开裂,甚至发生滑坡、坍塌等事故。在初期施工过程中,应根据隧道所处的地形、地质特点及时对边仰坡进行加固和对原有的加固措施采取相应的调整,同时加强对隧道的量测。本文以萍洪高速某隧道为例,分析在偏压条件下隧道出洞口段施工所产生的问题及对问题采取相应的处理措施。萍洪高速某隧道左线出口段围岩等级为V级。在进洞2m后,仰坡出现一条横向裂缝和纵向裂缝.通过分析其产生的原因决定采用小导管注浆对隧道仰坡的加固,取得了较好的效果。     

到溪洞口浅埋软弱围岩段隧道设计

针对到溪隧道出口段埋深较浅并存在一定偏压、围岩破碎、节理裂隙发育、自稳能力差等,对隧道洞口浅埋段采取地表预注浆设计进行加固,并阐述了注浆施工工艺,较好的改善了软弱围岩的成拱稳定条件。     

厚层松散堆积体偏压隧道施工方法优化研究

由于穿越厚层松散堆积体浅埋偏压洞口隧道的围岩性质十分不稳定。因而选择合理的开挖工法对隧道安全施工极其关键。本文依托飞仙关公路隧道洞口工程,对中隔壁法、两台阶带临时仰拱法和两台阶预留核心土法三种施工方法进行比选,通过数值模拟,比较三种工况下的围岩塑性区和围岩位移。研究得出在洞口Ⅴ级围岩段宜采用两台阶预留核心土法施工;Ⅳ级围岩段宜采用两台阶带仰拱法施工。该研究成果可为隧道洞口工程施工提供一定参考。     

山岭公路隧道洞门及仰坡优化分析

山岭公路隧道洞口段围岩松散、破碎且风化严重,隧道开挖极易造成仰坡滑坡与隧道洞口塌方等不良地质灾害。以承赤高速公路第十九标段锥子山1号隧道右线为工程背景资料,针对洞口段V级围岩隧道仰坡采用地表锚杆注浆加固进行分析。数值模拟结果表明,在不影响隧道开挖对围岩竖向位移、塑性区体积的情况下,地表锚杆注浆加固隧道仰坡能够使仰坡竖向位移与纵向位移减小,能够增强隧道仰坡坡脚的稳定性,为相关工程提供参考。     

浅埋偏压破碎带隧道综合进洞施工技术

龙井隧道进口段地形横坡60°～70°,穿过强风化流纹岩,围岩呈碎石状压碎结构、节理发育,上部残坡堆积体最小厚度4.5m,开挖时极易坍塌滑坡.针对浅埋偏压松散破碎围岩的地质条件,采用砂浆锚杆配合小导管注浆加固边仰坡、偏压处反压回填、地表注浆配合管棚成型、台阶法预留核心土开挖、洞内拱部超前小导管注浆、径向小导管注浆及临时仰拱支护等多项综合技术,保证了施工安全、加快了工程进度、提高了劳动效率及确保该隧道运营阶段的安全.     

厚层堆积体隧道洞口施工力学特性研究

结合飞仙关隧道洞口段覆有厚层松散堆积体的工程实际,运用FLAC~(3D)软件建立有限元数值模型,模拟在不同厚度堆积体下施工对围岩变形和力学特性的稳定性影响。通过对堆积体厚度分别为35、40、45 m~3种工况下初期支护轴力、围岩应力和隧道关键点位移对比分析,得出堆积体厚度对洞口施工力学特性有很大影响,3种工况中厚度为40 m时,隧道开挖对围岩的扰动性最小。     

隧道洞口边仰坡稳定性预警与控制

通过对厦蓉线广以隧道左线进口边仰坡在隧道施工过程中变形稳定性变化的分析,结合对拱顶下沉、周边收敛变形和地表位移的监测分析,及时提出了边仰坡异常变形预警,并结合隧道开挖、地质情况、降雨以及加固处理等凶素,对监测成果和变形原因进行了分析,提出了有效的险情控制措施,使隧道边仰坡稳定性得到控制,确保了工程安全.     

浅埋偏压隧道洞口段施工技术

针对隧道洞口段浅埋偏压且围岩破碎的情况,提出地表注浆加固方法,通过在玉(林)铁(山港)铁路竹高岭隧道的施工实践,表明地表注浆对浅埋破碎围岩加固效果明显,现场可操作性强,值得推广。     

偏压浅埋隧道洞口的施工技术

在隧道工程施工过程中,受地貌、地形因素的影响,很多隧道进口段均呈现为浅埋偏压的状态,由于围岩应力分布不均匀,施工工序复杂,导致施工难度增加,为了保证施工顺利开展,需要根据工程的现场情况采取相应的施工技术。论文以实际工程为例,对隧道洞口地质情况进行了分析,通过采用洞口围岩预加固、围岩超前加固等措施,保证了隧道施工安全,实现了安全进洞,节省了施工成本。     

浅埋软弱围岩特大断面隧道进洞技术

某高速公路隧道洞口位于山浴冲沟的中心，系浅埋地段，围岩结构软弱，洞身开挖跨度大，施工采取边仰坡加固，地表回填，地锚杆及超前小导管注浆固结，上半断面环向切槽留核心开挖，下半断面边槽留核心开挖等项技术，实现安全进洞。本文详细介绍其施工过程。     

张家山隧道浅埋偏压段施工和量测技术研究

浅埋偏压段隧道不良地质条件给施工造成安全隐患,也是决定整条隧道施工成败的关键.重庆云阳至万州高速公路张家山隧道出口部分处于严重浅埋偏压段,讨论了该段施工设计和施工工艺,包括地表注浆预加固、超前注浆锚杆支护、单侧预切槽镶嵌拱架式进洞的分部开挖法、喷锚挂网支护和围岩监控量测信息反馈与预测预报等,成功解决了施工中的难题.围岩变形和地表沉降监测分析结果表明,地表预注浆加固、分部开挖和及时施做初期支护等措施能有效控制围岩松弛,确保施工顺利进行.     

浅埋破碎带隧道地表预注浆的数值分析

对浅埋偏压破碎带隧道在预注浆和不注浆两种情况进行了受力和变形两方面的性状数值模拟分析。结果分析表明,预注浆加固效果明显,采用地表预注浆技术对浅埋偏压破碎带隧道围岩进行加固来减小隧道开挖周边围岩的渗透系数并提高围岩的强度和完整度,达到安全快速通过破碎带的是可行的,对今后超前地表预注浆的实施有一定的指导和借鉴意义。     

广西柳州经合山至南宁高速公路吾排隧道工程地质特性评价

工程地质特性会直接影响工程设计和施工。文章在详细分析吾排隧道工程地质概况、不良地质作用,水文地质特征等基础上,对隧道岩体工程地质特征、隧道围岩分级进行研究,最后对隧址区域稳定性,隧道进出洞口边坡、仰坡稳定性,隧道围岩稳定性、岩爆及偏压问题进行评价。研究结果为全面提升隧道工程施工质量和建设水平提供可靠的数据支撑。     

双线公路隧道浅埋偏压段塌陷处治

公路隧道施工建设中,浅埋偏压隧道施工存在更多的安全风险.某公路双线隧道在浅埋段施工过程中沿洞口方向侧初期支护结构开裂,拱顶发生塌陷.通过对隧道工程地质、水文地质调查与分析,指出拱顶围岩为碎石土,结构松散,不易形成自然承载拱,以及施工期降水影响是造成拱顶塌陷及洞口方向初支开裂的主要原因,提出了塌穴回填、地表封闭、施做锁脚...     

厦大人行隧道进口洞口段地表注浆加固及大管棚施工技术探讨

本文介绍了厦门大学人行隧道进口段Ⅱ类加强围岩的预加固设计、施工方案,通过地表注浆预加固及大管棚注浆超前支护等工程措施,使隧道洞口浅埋段Ⅱ类加强围岩采用暗挖法施工予以实现。     

花管注浆预加固对隧道稳定性的影响及方案优化

花管注浆常应用于山岭隧道浅埋偏压段开挖前的土体预加固,在前人研究成果的基础上,本文对隧道浅埋偏压段地表钢管预加固不同方案的力学效果进行较详细的研究,探讨其对隧道稳定性的影响,同时进行方案的优化。     

碎块石土堆积体中的隧道施工技术

为了保证在碎块石土堆积体中的隧道施工安全和顺利进行,在坚持“减少对围岩的扰动、先护后挖、密闭支撑、边挖边封闭”的施工原则下,针对工程的具体情况,采取了地表预注浆、洞口护拱和仰坡、开挖支护和防排水以及二次衬砌的施工技术。     

复杂条件高危隧道施工灾变工程对策研究

针对新建大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段白人岩隧道隧道施工过程中出现的洞口段山体塌陷、洞身段拱顶下沉严重等施工难题,运用隧道工程理论与技术以及方案优化等方法,结合隧道实际情况与工程实践,对白人岩隧道仰坡塌陷并伴开裂、仰坡滑坡隐患以及洞内严重突泥突水等为题进行了详细分析,提出了＂先稳边仰坡、后加固洞身段、全过程监控＂施工原则,分析得出了稳定边仰坡、加固洞身段、围岩实时监控以及施工组织与工艺等技术。由实践结果表明,采用工程对策后能够稳定边仰坡并使洞身段拱顶得到控制,同时可较好地减少隧道施工中突泥突水的发生。     

大跨度软弱围岩偏压隧道进洞施工技术

文章介绍雅砻江两河口水电站5号公路Ⅰ标段1号隧道进、出口大断面浅埋偏压段Ⅴ级围岩施工,就洞口边坡加固施工方案的选择、施工顺序、施工过程围岩量测量工作进行论述,分析施工中采取的加固方案的成败原因,并根据现场地形与地质条件采取不同方案。     

浅埋偏压小净距隧道围岩压力分布与围岩控制

根据浅埋偏压小净距隧道受力特点,研究推导了考虑施工工序及地形坡度的浅埋偏压小净距隧道围岩压力计算公式。分析了考虑不同地形坡度及同一坡度不同埋深2种工况下地形坡度及埋深对围岩破裂范围、水平侧应力、拱顶压力的影响规律,并指出了浅埋偏压小净距隧道围岩压力在考虑地形坡度下与水平地表下分布规律的差异,建立了3DEC数值模型以对上述理论规律进行验证,结果表明,数值分析规律与理论推导计算规律相吻合。将理论计算公式应用于马嘴隧道出口浅埋段隧道稳定性计算,由计算所得围岩稳定性系数及现场隧道变形监测结果提出隧道围岩及地表稳定性处理措施。