复杂环境条件下的深基坑开挖施工

1 工程概况 上海民防大厦工程位于复兴中路、瑞金二路口,地上31层,地下2层,总建筑面积48588m~2,其中地上建筑面积40105m~2,地下8483m~2。由于地处闹市区,工程除基坑东侧有一条6m左右的通道可利用外,无任何施工场地。 该工程基坑为一不规则十三边形,挖深分别为-10.18m、-9.18m,局部落深-13.48m,围护结构由直径分别为φ800mm、φ850mm、φ1000mm,深度分别为18m、19m、21m的钻     

地铁深基坑开挖施工技术

最近几年,伴随经济的发展,道路原有的车辆数目递增。为了缓解这一范畴的交通压力,规模偏大的市区都规划了地铁。在这样的流程以内,地铁车站特有的基坑开挖,就涵盖偏多的疑难。开挖过程中,遇到各类疑难,都会为后续的地铁施工埋下某类隐患。为此,有必要明晰惯常见到的开挖疑难,摸索最优情形下的施工技术。     

地铁深基坑开挖施工技术

合肥轨道交通1号线试验段工程,车站及区间均采用明挖顺作法施工,设计基坑采用先撑后挖施工方法,采用该施工方法钢支撑对土方的施工干扰大,土方开挖施工效率低,安全风险高。根据工程的地质和周边环境情况,对土方开挖施工方法进行优化．对不同工况围护结构的受力重新进行检算,将先撑后挖方案优化为先挖后撑、边挖边撑施工方案,大大提高了施工效率。该法的应用对于拓展深基坑的开挖方法具有很好的借鉴意义。     

地铁车站深基坑开挖施工技术分析

近年来,随着我国城市化进程的加快,城市的人口越来越多,城市的交通也成为了限制城市发展的重要因素。为此,大型城市都开始加快地铁线路的建设步伐,缓解城市的交通压力,给人们更好的居住和生活环境。在地铁车站的施工过程中,最为关键的就是其基坑开挖阶段,要保证深基坑支护的安全性,就要选择合理的基坑支护开挖方式,并采取有效对策控制好基坑开挖质量。基于此,本文简要分析了地铁车站深基坑开挖施工技术。     

地铁换乘车站复杂深基坑土方开挖技术研究

以南宁市轨道交通4号线与5号线换乘车站施工为例,分析了地下车站深基坑土方开挖的主要影响因素及重难点,阐述了基坑共槽开挖方案制订的思路。通过确定合理的开挖顺序、出土方法,解决了实施过程中的困难,使车站复杂深基坑土方开挖达到安全、快速、经济的效果,可为类似工程提供经验参考。     

杭州地铁文化广场站盖挖逆作施工技术

结合杭州地铁1号线文化广场站北端头井施工实例,介绍了地铁车站盖挖逆作法施工工艺及关键技术措施,通过变形监测及分析等,得出了该工艺对地铁深基坑工程提高施工效率,减少基坑变形,降低对周围环境的影响等方面具有一定的推广价值。     

关于地铁深基坑开挖钢支撑施工技术应用研究

现阶段,在开展地铁施工过程中,因为基坑通常较深,所以钢支撑施工技术的应用成了保证地铁施工安全的主要手段。运用钢支撑施工技术,能够进一步提高基坑稳定性,确保地铁深基坑开挖工程的顺利开展。因此,研究对钢支撑施工技术在地铁深基坑开挖施工中的运用至关重要。文章主要针对陕西省某地铁站深基坑施工过程中钢支撑施工技术进行分析,并围绕钢支撑施工技术及注意事项深入探析。     

临江复杂环境下深基坑施工技术

上海国际航运服务中心（东块）工程南靠黄浦江,西临污水泵站,东有市级保护古树,其深基坑施工关系到整个工程的成败.以此为工程背景,介绍了临江复杂环境下深基坑的施工技术,优质、高效地完成了基坑施工,对类似工程具有一定的借鉴意义.     

复杂环境下深基坑施工技术及控制

上海虹桥商务核心区（一期）D17深基坑地处闹市区,周边环境复杂.通过对周边环境的分析,在确保轨交线路运行安全的条件下,从本工程桩基、围护开始将设计与施工紧密配合,调整原设计方案,最终工程桩、围护桩等得以顺利施工.施工中通过合理分块、按需降水、信息化等手段,很好地保护了基坑及周边环境的安全,成为在虹桥商务区域同时开工而最早结构封顶的工程.     

地铁车站的深基坑开挖施工管理

随着交通运输的发展以及城市化进程的加快,地铁得到了更广泛的应用和发展,其中地铁车站的施工非常关键。本文主要就蜀王大道地铁车站的深基坑开挖施工管理的具体措施进行了分析研究。     

司边环境复杂的地铁深基坑降承压水施工技术

在上海轨交7号线白杨路站工程中,由于基坑超长、超深且周边环境复杂等特点导致施工难度加大。为此,采用了地铁深基坑降承压水技术进行施工,既满足了基坑施工过程中坑底抗隆起的安全要求,又减小了降承压水对周边环境的影响,最终确保了地铁和磁浮的运营安全。     

逆作开挖深基坑控制卸载变形的方法与实践

结合工程实例来探讨逆作开挖条件下控制深基坑卸载变形的方法、原理和技术。在工程实践的基础上提出结合坑内土体加固采用时空效应法的开挖技术是逆作开挖条件下控制深基坑卸载变形,保护周边环境和设施的有效方法。     

地铁车站工程深基坑开挖施工技术

地铁车站建设中深基坑开挖是重点工作.因此,施工单位要根据施工现场的实际情况选择适当的开挖施工技术,同时要规范施工,以保证开挖效率与施工质量.以具体工程为例,围绕地铁车站建设工程中的深基坑开挖施工展开讨论,分析深基坑开挖技术及具体措施.     

软土深基坑逆作开挖差异隆沉控制研究

阐述了软土深基坑逆作法中差异隆沉产生机理和影响因素。结合工程实践,介绍了控制桩墙之间、立柱桩间差异隆沉的原理方法及设计应对措施。工程现场观测和实测数据表明,通过采用加大桩长、预估分析、节点强化设计、动态化设计、信息化施工等措施,可以有效地将差异隆沉控制在规范允许的范围内,并减小差异隆沉对逆作法支撑体系的影响,保证工程安全。     

城市地铁深基坑开挖过程中的施工监测

通过对施工监测的点位选择、监测项目、监测方法、监测要点、监测仪器等方面的详细分析，指出监测结果对指导基坑施工具有十分重要的作用。     

复杂地形环境下的深基坑支护与土方开挖施工技术

以广华新城小区配套学校项目深基坑开挖为背景,介绍多桩型组合支护体系在复杂地层环境下的施工特点、成桩技术.通过进场施工勘察、基坑支护深化设计,并根据不同地质条件合理设置适宜的基坑支护形式,从而满足土方开挖需求,保证基坑支护安全,为类似工程实践积累了参考经验.     

地铁沿线深基坑支护施工技术研究

地铁沿线某商业综合体项目基坑深度大,周边环境复杂。在保护地铁的情况下,还需结合项目的实际需求,选择合适的开挖方式,以保证在获取有效支撑的条件下安全开展工作。实践证明,施工措施良好,施工与管理协调配合、周密紧凑,保证了项目深基坑的施工安全稳定。     

复杂环境下的深基坑支护及开挖技术研究

内支撑支护结构由于具有安全可靠、经济合理的特点,在深基坑开挖工程中得到广泛应用。然而常规采用对撑方式协调的内支撑给基坑土方开挖和地下结构施工造成极大的不便。本工程采用的环形支撑替代常规的对撑方式的环梁支护结构体系,不仅可以提供较大的土方开挖工作空间而且使得结构受力更合理。