田家梁隧道塌方原因与处理措施分析

田家梁隧道是一座分离式双洞四车道浅埋黄土公路隧道,围岩软弱且含有地下水,地质条件比较复杂,施工过程多次发生开挖后初期支护变形过大采用强支护处理措施。本文对隧道出口段大变形导致坍塌原因进行分析,提出地表和洞内注浆加固及加强支护结构参数的处理方案。结果表明:实际采用的管棚超前加固及加强衬砌支护处理方案安全可行,经济合理,保证了隧道的安全出洞。     

弱围岩浅埋偏压四车道公路隧道安全施工技术分析

四车道公路隧道跨度较宽,开挖断面较大,遇到软弱围岩、浅埋偏压风险较高,对整个工程作业安全造成较大威胁。以某四车道公路隧道工程为例,介绍了软弱围岩浅埋偏压情况下四车道公路隧道安全施作方案。在有序推进洞口工程、正洞开挖及支护、正洞衬砌（仰拱+二次衬砌）、附属工程施工等环节工作的基础上,应用超前地质预报技术,缜密观察、勘测四车道公路隧道周边软弱围岩浅埋偏压情况,在进入灰岩富水段时采取钻孔引排与预注浆衬砌支护操作。安全控制效果监测分析表明：所采取的施工技术为四车道公路隧道安全施工提供了技术保障。     

隧道二次衬砌影响因素分析

隧道二次衬砌受力是设计中的一个关键问题,其与施工方法、围岩条件、支护参数等因素密切相关,目前多采用经验方法确定其大小,存在一定的盲目性。本文采用地层结构法,计算不同支护时机、开挖方法、初期支护刚度对二次衬砌形变压力影响,可为二次衬砌的设计提供参考。     

隧道开挖进尺对衬砌结构的影响研究

本文利用大型有限元软件ANSYS对隧道合理的开挖进尺进行三维数值模拟,得出不同开挖进尺对有衬砌和无衬砌情况下隧道围岩与支护结构的位移、应力的变化规律,据此合理确定隧道的开挖进尺,充分发挥围岩的自承能力,优化隧道的施工设计,降低建设成本。     

分析水利隧道工程洞身开挖与衬砌施工方法的应用

隧道工程是水利水电的重要组成,隧道工程中的洞身开挖和衬砌施工直接关系到隧道工程施工质量,影响水利水电工程建设发展。为此,文章在介绍水利隧道工程洞身开挖与衬砌施工方法基本应用的基础上,结合某水利隧道工程施工发展实际情况,就整个工程的洞身开挖和衬砌施工问题作出探究,旨在能够帮助相关人员更好的了解水利隧洞工程施工规划管理情况,合理利用洞身开挖与衬砌施工技术形式,从而为水利隧道工程长远建设发展提供更多支持。     

兰郑长管道盘西黄土隧道设计要点分析

黄土隧道受黄土性质影响,开挖过程中极易坍塌,国内有大量关于铁路方面的设计施工资料,但对于管道行业却极少。通过查阅铁路方面资料,以兰郑常盘西黄土隧道为例,将管道行业黄土隧道设计划分为支护衬砌、防排水设计、基底设计及洞门设计四部分进行详细分述,为以后的工程提供借鉴。     

浅析新奥法在隧道开挖中的应用

新奥法问世已经有超过60年的历史,目前,在公路隧道开挖施工实践中,新奥法占比已经超过80%;新奥法施工技术凭借衬砌支护强度高,能够与隧道开挖施工同步进行等优势,尤其适用于软弱围岩隧道开挖工况。文章对新奥法施工技术进行简要概述,明确了其施工特点和技术要点,为后续的继续推广应用做了铺垫。     

双线铁路隧道单侧壁导坑出洞施工方法研究

针对高陡边坡地形下双线铁路隧道出洞难题,采用上台阶单侧壁导坑出洞法进行隧道出洞施工研究。首先对出洞区域内的地质情况进行调查,清理洞口位置的危岩落石;然后在临近洞口位置施作上台阶单侧壁导坑出洞,单侧壁导坑每循环要预先做好双层超前导管支护,并加强监控量测和断面全息扫描,并根据掌子面稳定性、围岩监控量测等数据,及时调整开挖工法、支护参数。研究结果表明：单侧壁导坑的变形在7d后趋于稳定,单侧壁导坑出洞能有效提高高陡边坡隧道出洞的安全性,降低隧道出洞对周边环境的扰动。     

马鞍石隧道施工监控量测应用与分析

为确保隧道施工的安全与稳定性, 在马鞍石隧道施工过程中应用地质及支护状态观察、地表下沉、收敛位移、拱顶下沉、锚杆轴力量测和锚杆拉拔力6种方法来测试、分析典型断面施工中的围岩稳定性,对围岩变形特征进行了探讨.指出了隧道开挖影响的时空范围和隧道衬砌支护的最佳时机,为支护体系的优化提供了依据.利用监测结果提出了施工建议.     

软岩流变特性对仰拱与填充一体浇筑隧道衬砌结构受力的影响

采用地层-结构法对隧道开挖支护过程进行了数值模拟,研究隧道施工时仰拱和填充一体浇筑的受力过程,分析了软岩流变特性对仰拱与填充一体浇筑时,隧道衬砌结构不利受力状况的影响范围。结果表明：二次衬砌和仰拱支护成环后,围岩流变变形得到控制,围岩流变100d以后,围岩和支护结构趋于稳定;围岩流变对仰拱和填充一体化浇筑有不利影响,填充混凝土因围岩流变出现拉应力,需采取适当措施,防止填充混凝土因拉应力过大出现开裂现象,如在仰拱填充顶部增加构造配筋等。     

塔姑隧道围岩级别判定

塔姑隧道位于四川省凉山彝族自治州S103美姑大桥至马边界段,为单洞隧道,全长213m。全隧道穿越围岩等级设计为IV级和Ⅴ级。采用新奥法进行施工。隧道开挖后应及时施作初期支护,最大限度地保护围岩,这就要求隧道开挖后能迅速、准确地判定掌子面的围岩级别。     

隧道工程新奥法施工关键部位防排水措施与实践

隧道工程采用新奥法施工,防排水问题对隧道安全施工和长期使用影响重大。本文针对新奥法施工的洞身、施工缝与变形缝及衬砌施工等关键部位提出了相应的防排水措施,并经实践验证获得了较好的处理效果。     

隧道工程浅埋偏压软弱围岩段施工技术分析

在浅埋偏压软弱围岩中进行隧道施工存在地表沉降、坍塌事故、安全隐患等诸多问题,对施工安全和效率造成严重的影响。隧道的浅埋围岩一般较为软弱,需采取有效的坡顶减压及支护措施,以确保施工安全和隧道的稳定性。在洞身开挖前对隧道洞身埋深较浅段进行地表注浆,减少洞身开挖时出现的地面沉降及扰动。针对偏压问题,将上坪隧道出口明洞反压墙顺延40m,消除偏压作用对隧道施工及线路周边既有建筑物的影响。这些施工技术的应用,有效增强了浅埋偏压软弱围岩的稳定性,保证了隧道施工过程中的安全性和工程质量。     

公路隧道初支变形侵限界处理措施分析

近些年,伴随着公路交通建设的不断发展,在隧道施工的工程中,特别是在地质复杂地段的施工中,极易发生初期支护侵入限界的问题。隧道初期支护处理主要是指初期支护侵入二次衬砌限界后对初期初期支护进行破除,并且进行重新新支护的处理过方法。所以,为了能够保证二次衬砌的设计厚度,必须对已经出现便变形侵限的初期支护进行拆换处理,只有这样,才能避免出现隧道初支变形侵限界现象。本文从工程概况入手,对变形原因进行了分析,从而提出了对公路隧道初支变形侵限界处理措施。     

紧临既有盾构区间施工竖井开挖支护方案优选及变形控制措施

研究城市复杂环境中竖井支护方案的选择及开挖变形控制，尤其是施工竖井紧邻既有盾构区间的情况，对于施工安全具有重要意义。以成都市某地铁牵出线矿山法区间施工竖井为例，比较了倒挂井壁法和钻孔桩+环梁支护方案，优选后者为该工程支护方案。基于数值模拟计算方法，分析了基坑开挖的各个工况，验证了钻孔桩+环梁方案的有效性；并提出了一系列有效的开挖变形控制措施，包括开展施工管理和监测，优选支护方式，合理控制开挖速度，优化支护结构设计和适时采取应急措施等。     

高速公路连拱隧道开挖稳定性数值模拟研究

为研究高速公路连拱隧道开挖后的稳定性规律,本文利用FLAC 3D岩土工程数值模拟软件建立了连拱隧道开挖的数值计算模型,分7步开展了连拱隧道的开挖和支护,分析了隧道开挖后不同位置的竖向位移、水平位移、塑性区和二次衬砌弯矩与轴力分布特征.研究结果表明:连拱隧道的最大位移均出现在中隔墙周边,中隔墙顶部的竖向位移最大,达到28...     

浅埋暗挖法隧道施工技术及地面沉降控制

基于浅埋暗挖法的施工原理展开分析,结合戴家山隧道实例,对浅埋暗挖法隧道施工技术应用要点进行研究,内容包括试验段施工、隧道开挖作业、隧道支护作业、混凝土喷射作业、回填注浆作业等。通过研究建立截排水工程、做好超前支护工作、引入仰拱、衬砌作业方法、进行土地改良施工、搭建临时支撑结构、做好沉降监测工作等地面沉降控制措施,其目的在于提高隧道工程作业环境安全性,加快隧道工程的作业进度。     

斜支撑技术在深基坑支护中的探讨

城建工程不可避免会遇到深挖基坑工程,但基坑开挖的支护方案受很多因素的影响,其中土体性质是最重要的影响因素。基于此,本文以某城市深基坑工程项目作为研究对象,详细讨论分析其支护方案以及设计,并进一步提出了具体的施工流程与施工要点,为深基坑支撑技术发展提供了实际案例,以期为城建工程项目提供一定的指导意义。     

矿区高速公路隧道开挖岩体移动与支护技术

以某高速公路隧道为研究对象,该隧道穿过一个矿区,为上、下行分离式隧道,开挖断面为直墙拱形.采用随机介质理论方法,对公路隧道开挖岩体移动变形与支护技术进行了具体分析.     

深基坑开挖中出现事故的处理措施

随着建筑工程的发展,基础埋深也随着增加,有的建筑的基础开挖深度达20m左右,这样对深基坑开挖的施工技术也提出了更高、更严的要求。深基坑开挖施工是一个高风险的系统工程,即使在开挖前对地质进行了详细的勘察,对基坑支护设计和施工方案进行了审核确定。