磁浮交通技术的发展及应用现状简述

文章主要介绍磁浮列车的主要技术原理及磁浮系统的主要特点,总结了国内外高速磁浮及中低速列车的发展及应用现状,并分析了既有线路磁浮轨道梁结构特点,对比部分现行规范中的轨道梁刚度限值,探讨了磁浮技术在我国轨道交通中的应用前景及存在的不足。     

磁浮轨道梁的振动试验与分析

依据"十一五"科技支撑计划子课题-高速磁浮交通技术重大专项试验线工程,在同济大学磁浮交通工程技术研究中心轨道试验线进行了现场轨道动力试验,根据试验线实测数据,研究车辆以不同速度经过12.384m轨道梁时,梁的跨中位移和加速度变化情况;分析高速磁浮试验线轨道结构的自振频率。从而为评价列车的运行状态、考察轨道状态、制订养护管理计划提供有价值的参考。     

跨座式单轨交通大跨倒T型PC轨道梁施工技术

结合具体工程实践，从施工准备、支架施工、模板施工等方面介绍了跨座式单轨交通中大跨度轨道梁现场制造技术，指出在大跨倒T梁施工过程中，应严守设计要求，掌握各施工环节，以确保工程施工质量。     

中低速磁浮工程路基承轨梁施工技术

中低速磁浮工程路基承轨梁是一种新型钢筋混凝土结构,起到可靠传递车辆荷载的重要作用,其施工质量与施工精度关乎磁浮车辆的安全运营。本文阐述了路基承轨梁的结构类型,总结了路基承轨梁的施工工艺步骤和重要的质量控制节点,可为类似工程提供借鉴之用。     

简支轨道梁在温度变形下振动数值仿真

分析磁浮简支轨道梁在日照作用下的温度场分布,计算轨道梁的温度变形,研究温度作用,车速等参数对轨道梁的动力影响,为上海磁浮线路的设计提供参考。     

高速磁浮桥上梁轨道系统方案研究

针对高速磁浮交通新项目前期选线中主要采用的高架线路方案开展了相关工程化应用研究,并介绍了针对高速磁浮高架线路轨道系统方案的优化研究进展。研究立足于优化磁浮系统布置、提高安全疏散效率、节约用地、提高环境保护水平等原则,明确了桥上梁轨道系统方案及相关系统设备布置,提出了结合桥上梁形式的安全疏散逃生方案。通过动模型试验与有限元仿真分析方法,研究了磁浮列车通过桥上梁结构时的空气动力学性能,表明磁浮列车的高速通过空气动力学性能符合要求;结合上海磁浮示范线进行了桥上梁方案的在线模拟展示和降噪性能测试,结果表明,结合声屏障,可将磁浮列车高速气动噪声降低最高13 dB(A)。研究结论在相关工程方案中得到了应用,可为类似高速交通系统工程提供参考。     

磁浮轨道钢箱梁日照温度场及变形研究

磁浮轨道梁日照作用下的温度变形是轨道梁设计需考虑的重要因素,文章根据传热学与有限元理论,结合上海夏季气象参数与日照辐射半经验公式,利用ANSYS建立上海磁浮线轨道钢箱梁日照温度场三维瞬态模型,经实测构件验证,计算值与实测值吻合良好。分析磁浮轨道梁的最大竖向与横向温差发生时刻的温度梯度分布,并以指数函数为基础拟合得到对应温度梯度曲线,竖向温差拟合值略低于德国磁浮规范值,横向温差拟合值高于德国磁浮规范值。基于日照温度场分析结果,计算不同支承形式钢轨道梁的温度变形,得到磁浮轨道钢箱梁在双跨连续形式下能够较好抵抗温度变形的结论。提出磁浮轨道钢箱梁外露部分涂料的选取建议,以减小日照辐射吸收能量,从而降低截面温差及温度梯度变形。     

磁浮疏散平台施工质量通病及防治措施

疏散平台是长沙磁浮工程的重要组成部分,沿线路纵向采用全钢构施工。具有施工工艺要求严格,线形复杂,防腐要求高等特点。疏散平台配合磁浮分离式梁的特点进行布置,属国内首例,无直接施工经验。本文通过长沙磁浮疏散平台的施工实例,阐述了钢构疏散平台在施工中出现的质量通病和预防措施,并进行了分析总结。     

中低速磁浮轨道梁刚度限值初探

收集了各国轮轨系统桥梁规范中的竖向和横向刚度限值及制订思路，结合作用于轨道梁上的车辆荷载采用“当量荷载集度”对各个规范的限值进行对比分析，再根据磁浮车辆与轨道梁相互作用的特性，提出了中低速磁浮轨道梁的竖向和横向刚度限值的建议值。     

高位落梁与预应力张拉智能控制系统的应用研究

根据现场实际施工的需求,本文提出了采用智能控制技术实现精确张拉与高位落梁精确到位两个施力过程,阐述了智能控制技术的原理及施工控制过程,并对其在长沙磁浮工程中的具体应用举例说明。     

复杂旋转移位工程轨道梁设计与施工

结合福建濠景大厦复杂旋转移位工程,简单介绍了濠景大厦旋转平移工程轨道梁设计方案,并针对工程施工中遇到的具有本工程特点的技术问题提出了解决的技术措施,主要包括轨道定位放线方法、管桩偏位处理、土方开挖、轨道梁与原基础连接部位的处理和旋转轴施工等.     

紧邻磁浮车站的大型建筑深基坑逆作法施工

上海浦东国际机场二期交通中心基坑工程中,基坑西侧紧邻正在运营的磁浮车站,而磁浮车站和轨道对沉降十分敏感,为确保施工期间磁悬浮列车正常运营,基坑西侧采用地下连续墙两墙合一的围护形式进行逆作法施工,挖土采用分块跳仓开挖,不仅确保了基坑和磁浮车站的安全,同时也加快了施工进度,取得了较好的效果。     

中低速磁浮复杂地段轨道施工方法研究

中低速磁浮作为新型轨道交通形式,其推广前景巨大,但受限于设计、环境、施工等因素的影响,目前在车站、隧道、路基段等承轨台浇筑及轨道铺设等均采用人工作业。作业效率低,作业方法陈旧,无法满足机械化生产。针对复杂地段的承轨台浇筑和轨排铺设提出了新的铺设方法,旨在提高施工效率。同时,提高中低速磁浮轨道施工的机械化、自动化程度,为后续中低速磁浮轨道施工提供可借鉴的施工方法。     

综合报道

上海磁悬浮列车轨道梁由上海建工集团和中铁养马河桥梁厂生产,共计2 5 5 1根,投资5亿元的轨道梁制造基地只用了6个月即建成,生产出的轨道梁均符合质量标准。轨道梁是磁浮线建设中最为关键的构件,占总投资的一半左右。全线轨道梁共有5种不同长度、10 0 0多种规格,一根长2 5m的轨道梁各平面误差不能超过正负2mm、定子铁芯的组装误差不能超过正负0 2mm ,蕴涵着复杂精妙的高科技。刚开始德方建议我国采用钢梁,但钢梁制造成本太高,加工钢梁用的6坐标机床也无法进口。经反复研究和论证,决定选择混凝土梁,但全世界仅有一家德国公司生产过一根62m长…     

基于移动控制力模型的轨道梁动力特性初步研究

磁浮轨道梁动力特性是磁浮关键技术研究中的重要内容,该方面的研究一直以来备受结构工程界的关注。结合已有研究成果,建立了悬浮模块与轨道梁动力相互作用模型,考虑主动控制的电磁力特性,对一系列悬浮模块在轨道梁上移动引起的动力响应进行数值仿真计算,分析了轨道梁阻尼比、跨数、重量和列车运行速度对轨道梁变形特性的影响规律。分析结果表明:结构阻尼对梁系统动力特性影响较小;基频不变的条件下,简支梁质量变化对梁动力系数的影响很小;随着速度提高,冲击系数总体上呈波动上升趋势,但在正常运行速度下并未出现明显的共振现象。本文的研究结论为轨道梁合理设计参数的选取提供了理论依据。     

重庆轻轨高精度现浇PC轨道梁施工技术

通过在重庆轻轨工程中首次采用现浇PC轨道梁的施工实例，分析和研究了在跨度大、精度高、地理环境复杂条件下，解决梁体制造过程中遇到施工难点所采用的施工方法和措施，总结出一定的经验和认识，以供类似桥梁工程施工借鉴。     

轨道梁的生产计划编制与组织管理

详细介绍了上海磁浮运营线轨道梁的生产计划编制与其在实际工作中的组织管理。经施工实践表明，合理的编制生产计划和有效的组织管理，能保质、保量的完成生产任务，取得更好的经济效益。     

超重道岔梁夹轨式顶推施工技术应用探讨

在超重道岔梁施工中,由于道岔梁超重、体积大、变截面等特点,导致顶推施工难度增大。针对超重道岔梁顶推施工中的难点问题,论文结合长沙磁浮东沿线接入T3航站楼工程,对比分析了常规钢丝绳拖拉顶推和夹轨式顶推方案,并详细阐述了夹轨式顶推施工工艺流程和质量控制要点。     

先张法预应力混凝土简支“U”形薄壁结构梁施工工艺探究

随着城市轨道交通的发展,安全、经济、环保的先张法预应力轨道梁开始大量应用。本文结合上海轨道16号线轨道交通高架 U 梁的技术特点,以及笔者多年的施工经验、技术成果,研究、开发出了本工程“U”形梁施工工艺技术方案。     

先张法预应力混凝土简支“U”形薄壁结构梁施工工艺探究

随着城市轨道交通的发展,安全、经济、环保的先张法预应力轨道梁开始大量应用。本文结合上海轨道16号线轨道交通高架 U 梁的技术特点,以及笔者多年的施工经验、技术成果,研究、开发出了本工程“U”形梁施工工艺技术方案。