悬索桥主缆防腐涂装的研究现状及进展

主缆是悬索桥最重要的受力构件之一,且是不可更换构件,被称为悬索桥的"生命线";主缆长期暴露在大气环境中,经受着各种不利环境的侵蚀,导致主缆钢丝易产生锈蚀。为了解决悬索桥主缆的腐蚀问题,对主缆的防腐涂装体系进行了探讨,简述了悬索桥主缆腐蚀防护机理,以及国内外悬索桥主缆防腐涂装体系的研究现状及进展,分析了悬索桥主缆防腐涂装体系存在的问题。传统的主缆防护方法只能减缓主缆腐蚀,而主缆除湿防腐系统能较好地阻止主缆腐蚀。悬索桥主缆防腐应采用防腐涂装体系和主缆除湿系统相结合的方式。     

悬索桥主缆防腐系统用硫化型橡胶密封胶的研究

悬索桥的主缆是主要承重构件之一,且为不可更换构件,被称为悬索桥的"生命线"。主缆的防腐效果直接影响到悬索桥的使用寿命,目前国内悬索桥主缆防腐涂装体系和质量控制主要依据JT/T 694—2007《悬索桥主缆系统防腐涂装技术条件》。其中主缆外层的硫化型橡胶密封剂,市面上有聚硫密封胶和硅改性聚醚密封胶2种类型。现依据该标准,对聚硫密封胶和硅改性聚醚密封胶性能进行了对比分析研究,结果表明,只有聚硫密封胶可以满足JT/T694—2007标准要求,且聚硫密封胶的耐老化性比硅改性聚醚密封胶优越。     

悬索桥主缆防护技术及应用

介绍了悬索桥的主缆防护技术,包括传统防护体系和除湿防护体系(包括S型缠丝+柔性涂料体系和圆型缠丝+缠包带体系),阐述了国内悬索桥主缆防护体系的应用情况。     

双缆多塔悬索桥桥塔受力特性研究

双缆悬索桥作为一种新型的桥梁结构形式,由于其布置形式及中塔刚度的作用,与传统体系悬索桥在结构性能上存在较大差异,本文以三塔两跨悬索桥为例,建立有限元整体结构模型,研究荷载作用下双缆多塔悬索桥结构的桥塔受力,并与传统多塔悬索桥进行对比分析。     

力密度法在空间索面人行悬索桥主缆找形分析中的应用

在空间索面人行悬索桥的主缆找形分析中，采用力密度法建立结构平衡方程的节点坐标系,经过多次迭代求解出控制条件下主缆的目标线形。以某空间索面人行悬索桥为基础设计,通过Matlab编程计算主缆线形,对计算结果采取Midas/Civil有限元软件建立空间三维模型并进行自平衡验证和位移分析，结果表明力密度法适用于空间索面人行悬索桥的主缆找形问题并满足工程精度要求，且具有收敛稳定、高效率和高精度的特点。     

悬索桥主缆钢绞线防护涂层现状及纯聚脲技术的应用

阐述了悬索桥主缆钢绞线的腐蚀损伤因素。综述了悬索桥主缆钢绞线防护措施的发展现状。介绍了一种新型绿色防护材料——纯聚脲,阐述了其作为悬索桥主缆钢绞线防护涂层的可行性与应用前景。     

高耐候悬索桥主缆密封防护系统

分析了目前悬索桥主缆密封防护技术的优点和不足,提出了一种高耐候悬索桥主缆柔性密封防护系统,通过抗裂纹性、气密性、抗老化性试验和变形量测试证明了其具有优异的柔韧性、抗大变形性、长期气密性和耐老化性,便于维修维护,可为悬索桥长期正常使用提供可靠的保障。     

探讨钢筋混凝土自锚式悬索桥主缆安装施工技术

随着近年来我国桥梁事业的快速发展,城市桥梁施工技术也相应的得到了大幅度的提高,自锚式悬索桥是城市桥梁中较为广泛的一种桥梁,其也随之得到了快速的发展。自锚式悬索桥的主梁采用了钢筋混凝土加劲梁结构,提高了桥梁的整体刚度,抗风抗震能力也得到了一定程度的提高,施工过程中对周围的环境影响较小,是城市景观桥梁中最为有效的施工方案。本研究主要分析钢筋混凝土自锚式悬索桥的主缆施工技术,研究其主缆施工过程中的技术难点以及相应的施工工艺,希望可以为后续的钢筋混凝土自锚式悬索桥主缆安装施工能够借鉴和参考。     

马鞍山长江大桥悬索桥主缆涂装防护技术工艺探讨

介绍了马鞍山长江大桥悬索桥主缆"S型钢丝缠+柔韧性环氧树脂底漆+柔韧性环氧树脂中间漆+柔韧性氟树脂面漆+柔韧性防滑氟树脂涂料"的涂装防护体系,以及施工过程中对S钢丝质量、缠丝质量、涂料性能和密封工艺、施工控制等方面进行的一些改进。探讨了马鞍山长江大桥悬索桥主缆涂装防护系统和施工技术工艺特点,以及成功经验和需要进一步改进的问题。     

悬索桥主缆涂装防护技术的研究进展

主缆是悬索桥关键的承受力构件,做好主缆的涂装防护才能保证悬索桥的安全使用,介绍了缆索系统的涂装防护技术及其研究进展．     

悬索桥主缆防护新技术及发展趋势

概述了近年来国内外悬索桥主缆腐蚀防护新技术,包括日本的S型缠丝系统、D.S.Brown公司的Cableguard系统和国内的不干性密封膏+缠丝+聚硫橡胶包覆层+881系统重防腐涂装材料防护体系。分析了引进S型缠丝系统工艺中在生产和施工工艺、涂装材料及密封方面存在的问题。认为引进、吸收S型缠丝系统,深化Cableguard系统的研究,使它们国产化,结合中国现状研发新的密封系统,提高施工人员以及施工管理人员的综合素质等是解决悬索桥主缆腐蚀防护问题的关键。     

悬索桥主缆腐蚀问题浅析

主缆是悬索桥最主要的构成之一,是主要的承重构件。主缆一般是由抗拉强度非常高的钢丝和钢缆制成的,主要承受着巨大的拉力。所以对主缆材料的保护是非常有必要的,本文主要是对主缆腐蚀原因的一个解析,以及对发现的问题提出一些相应的解决方案。     

悬索桥主缆缠包带技术分析及其柔性氟碳涂料应用研究

介绍了悬索桥主缆钢丝的腐蚀因素、国内外主流主缆防护涂层体系以及新型缠包带技术,对缠包带的优缺点进行分析并试验验证采用外加柔性氟碳涂料提高其耐蚀、耐候及装饰性。     

官厅水库特大桥主塔塔顶门架设计与应用

塔顶门架主要用于塔顶主索鞍吊装、主缆架设及横移,是悬索桥施工非常重要的临时结构,其安全性也是悬索桥施工过程中重要控制内容[1]。本文以官厅水库特大桥为依托,对悬索桥塔顶门架设计进行了介绍,有关经验可供相关专业人员参考。     

温度对悬索桥垂度的影响分析

悬索桥主缆为柔性结构,对温度的变化非常敏感,而垂度是悬索桥在设计及修建过程中所要控制的重要参数,知道温度对垂度的影响对悬索桥线形的测量与监控都有很重要的意义,但一般的桥梁工程教科书中均未对此影响做细致的推导讲解,文章从悬索桥的抛物线方程出发,将温度对垂度的影响做了理论推导和剖析,并且举了简单的实例对不同跨径及矢跨比下两者的具体数值关系进行了说明,使这一问题清晰明了的呈现出来,从而帮助学生们更好的理解这部分内容。     

硅烷改性密封胶涂装配套技术研究

针对硅烷改性密封胶涂装配套工程的悬索桥主缆出现的涂层开裂问题,对市场现有的密封胶与面漆配套性进行分析。研究结果表明:采用芳香族类增塑剂和功能助剂B能改善密封胶与面漆的配套性。通过对改进的MS(硅烷改性聚醚)密封胶样品进行试验测试,其中采用芳香族类增塑剂和功能助剂B的1-3#样品,各项性能都明显优于目前市场上通用的MS密封胶,力学性能指标、耐高温老化指标及涂装配套检测结果完全符合要求,该研究成果可向悬索桥主缆密封防护工程推荐使用。     

特大悬索桥索鞍索夹表面防护方案的实践和探讨

索鞍索夹是悬索桥主缆系的重要结构件,为了保证悬索桥100年的设计安全使用寿命,索鞍索夹需要采取有效的防护措施,目前索鞍索夹主要应用涂装防护方法。由于特大悬索桥索鞍索夹结构比较特殊,需要针对其结构特点和要求,以及不同部位的使用状态等,研究出科学合理、性能长效的涂装防护方案。结合南京四桥索鞍索夹涂装防护实践,探讨索鞍索夹防护方案、涂装施工和特殊部位防护的有关问题。     

马鞍山长江大桥锚室顶盖施工工艺

锚体是悬索桥的主要受力结构,车辆及桥面的荷载通过主缆传递到锚体上,锚室内有主缆及其锚固装置和散索鞍,对室内空气湿度及防排水有严格的要求。锚体是悬索桥的核心工程和形象工程,作为锚体外部结构的锚室既要满足锚体功能的需要又要满足外观的要求。锚室主要由侧墙和顶盖构成,本文主要介绍锚体锚室顶盖的施工,施工中主要注意对其下方主缆的防护和对模板受力后变形的控制。供同类型桥梁锚碇或者大面积现浇顶盖板施工提供参考与借鉴。     

悬索桥主缆防护用复合材料缠包系统环向膨胀性能试验研究

本文采用预浸料纤维增强复合材料结合丁腈橡胶设计了一套悬索桥主缆防护用组合缠包系统,并对该系统环向膨胀性能进行了试验研究。对比分析各组构件破坏模式的差异,发现构件多数在搭接过渡部位竖向断裂。通过环向承载力-径向位移曲线,分析预浸料层数及橡胶带层数的变化对构件环向承载力及径向位移的影响可得:预浸料层数的增加对构件环向承载力贡献最大,增长率为65.31%～109.01%;橡胶带层数的增加对构件径向位移影响最为显著,增长率为7.06%～23.5%。通过对构件环向应变-径向位移曲线的分析可得,试验初期加载装置压实构件导致各部位应变较小,加载过程中构件的应变值均大致呈线性增长,其中搭接部位应变最小。橡胶带的加入可使主缆变形增大时防护系统拥有更多的变形冗余,延缓外层预浸料缠包带极限应变的到来。     

桥梁防腐标准及防腐涂层配套体系设计

介绍了我国桥梁防腐涂装材料的发展简史和相关防腐涂层配套体系设计标准。为了规范桥梁防腐涂装技术,新制订了三部交通行业标准：JT/T722—2008《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》、JT/T694—2007《悬索桥主缆系统防腐涂装技术条件》、JT/T695—2007《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》。介绍了采用这三部标准进行桥梁钢结构、混凝土结构和主缆系统配套涂层体系设计的一般原则。