城市明挖隧道施工及地下水控制研究

文章以盐城市快速路网三期工程东环路隧道工程项目为例,对明挖隧道主体结构及维护结构进行了分析,同时还分析了地下水控制的措施及常见地下水问题的处理方法。     

深基坑明挖隧道施工关键技术分析

随着我国经济发展的快速推进,各城市对地下大型工程建设的需求逐渐提高,导致很多工程问题的发生。深基坑工程是隧道工程施工关键控制内容之一,如何促进科学合理的施工方案和支护形式尤为重要,论文就明挖隧道施工中的关键支护技术进行分析。     

城市明挖隧道深基坑支护施工技术措施研究

近几年来,我国建筑事业的发展步伐不断加快,同时各项工程施工过程中都会应用诸多的技术手段作为动力支撑,在明挖隧道工程施工环节深基坑支护施工技术的应用尤为必要,直接影响整个工程施工质量,并且也关系着施工进度能否正常开展。基于这一情况,要求相关技术人员提高对于深基坑支护施工技术应用方面的重视,保证施工效率。论文主要针对明挖隧道深基坑支护施工技术关键问题进行分析,提出支护及保护措施。     

庆丰路跨河隧道明挖施工基坑监测实践研究

围堰明挖施工作为水下隧道经济、高效、快速的施工方法在工程中经常采用。为了确保基坑施工区域附近已有道路、建（构）筑物、地下管线的安全使用和围护体系自身的稳定,为信息化设计和施工提供依据,在基坑施工期间对围护结构顶部水平及竖向位移、围护结构深层水平位移、土体深层水平位移、地下水位、地表沉降、支撑轴力、立柱沉降、周边建（构）筑物沉降等进行监测,形成一个深基坑施工安全监测系统,及时提供可靠的监测结果和分析意见,保证整个施工过程的安全。     

城市明挖隧道深基坑支护施工的关键技术

深基坑支护技术是隧道工程施工建设的基础内容,对于保证项目结构的稳定性和整体质量具有重要作用。隧道工程是工程项目中较为常见的类型,尤其是城市明挖隧道,其基坑支护质量直接影响隧道支撑结构的稳定性。文章以广东省广州市番禺区滨河路工程为例,着重分析了城市明挖隧道深基坑支护施工的关键技术。     

明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法分析

在新白广城际广州北～天贵路站明挖区间隧道建设下穿高速铁路桥梁,采用水泥浆或水泥-水玻璃双液浆对地层进行预加固,使地层预先固结,控制高速铁路桥墩在明挖隧道施工时的变形。在高铁桥墩与基坑之间设置一道隔离桩,增加明挖隧道围护结构与桥墩之间的屏障,降低既有高速铁路桥梁变形过大的风险。增加隔断墙,将下穿高速铁路桥梁段落与其它明挖隧道段落分隔,将大基坑划分为小基坑。减小地下连续墙幅宽,缩短单幅地下连续墙成槽时间,降低高铁桥梁变形的可能。设置多道内支撑,有效加强明挖隧道围护结构,控制基坑变形,维持地层稳定。该工法既实现了施工过程对高铁桥墩变形的有效控制,又保障了既有高速铁路营业线的安全运营。     

华北地区明挖隧道跨冬季混凝土施工技术分析

以石家庄市基础设施提升工程白佛隧道跨冬季混凝土施工为工程背景,对华北地区明挖隧道跨冬季混凝土施工技术进行总结。采用综合蓄热法对隧道混凝土主体结构进行带温养护,混凝土中心温度与表层温度差基本可控制在20℃范围内,有利于控制混凝土质量。在带温养护55h后,实测混凝土回弹强度约30MPa,达到设计强度45MPa的66.7%,168h后,回弹强度约为43.8MPa,达到设计强度45MPa的97.3%,且混凝土表面均未发现冻裂现象,养护效果良好。     

城市明挖隧道防排水施工技术要点分析

文章以盐城三期高架项目明挖隧道工程为依托,对该隧道建设过程中的防排水施工技术要点进行论述。在明挖施工过程中,从混凝土自防水、施工缝防水及施工排水角度分析了城市明挖隧道防排水施工技术要点。期望通过本文的研究能够为同类工程提供借鉴参考。     

钻孔桩在地铁明挖车站围护结构中的应用

钻孔灌注桩施工是地铁明挖车站围护结构施工的关键施工技术之一。文章基于地铁南湖北路站钻孔灌注桩施工实践,从施工技术要点、施工质量控制措施等方面进行阐述。通过采取措施对施工质量进行控制,有效保证了施工质量,提高了经济效益。     

明挖基坑岩溶处理施工技术研究

珠三角城际广佛环线GFHD-2标,起点为金融城站(不含),终点为竹料站(不含),线路全长26.591km,线路途经广州市天河区、白云区,共四站五区间。其中太和站前后1735m位于石灰岩区域,岩溶中等发育,采用明挖法进行施工。施工前对岩溶进行探测,发现溶洞时对其进行充填注浆。岩溶注浆采用先导勘探法,遵循"先探后灌,探灌结合"的原则,先进行钻孔作为先导勘察孔,探明岩溶发育、分布情况,再进行相应处理。勘察设计阶段,揭示该段以灰岩为主,地表下存在土洞、流塑层、溶洞、裂隙,且溶洞大小不一。本文依据该工程实例,展开施工阶段对岩溶处理施工方法的技术研究,为类似工程提供借鉴经验。     

明挖基坑对高铁高架桥墩变形的影响研究

某公路隧道基坑工程位于两相邻高铁桥墩之间,距桥墩承台最近距离2.5m,采用钻孔灌注桩加一道钢支撑的支护方式,基于三维有限元法探讨基坑开挖对高铁桥墩变形的影响。结果表明：基坑施工导致桥墩产生的水平位移最大值为3.41mm、竖向沉降最大值为1.68mm,桥墩承台最大倾斜为1/22051,桥墩下方桩基础的水平位移最大值为3.24mm。基坑施工过程中应加强对高铁桥墩的变形监测,确保既有高铁线路的安全运营。     

明挖隧道对邻近桥台的影响分析

通过有限元软件建立明挖隧道对邻近桥台影响的数值模型,得到桥台和围岩的变形规律,分析施工过程中隧道及桥台的安全性,为评估工程事故发生可能性和采取预防措施提供参考依据。     

隧道爆破掘进超欠挖原因分析及控制措施

爆破掘进产生的超欠挖问题一直是影响隧道工程建设质量、安全及成本的重要因素,针对当前隧道爆破掘进后轮廓面不平整、超欠挖问题突出、喷射混凝土超耗严重的现状,系统地分析了隧道爆破掘进超欠挖的危害,从环境、技术、管理、奖惩、观念等方面分析了造成超欠挖的原因,并探究了相应的超欠挖控制措施。建议优先采用光面爆破技术,通过合理选择爆破参数,严格按工艺流程施工,加强现场管理,可将隧道超挖控制在10 cm以内。     

基于BIM技术的北京新机场深基坑明挖施工研究

针对BIM技术在深基坑明挖施工、大型钢支撑周转、异性模版算量、施工管现场理等方面应用研究,以北京新机场土建预留工程项目为例展开深入研究,结合施工现场实际情况,运用BIM模型进行施工研究,并总结出一套基于BIM技术的施工管理应用方法,指导施工现场应用实施,为后续项目信息化管理提供了数据保障。     

软土场地某地铁站明挖施工对地面沉降影响研究

在我国现代化城市建设的进程中,地铁线路的规划建设已经曾为一项重要的工程项目,地铁已经在一定程度上展示着一座城市的文明。但是随着工程建设的推进,在一定程度上对软土环境造成了很大影响。本文通过对地铁工程的全面研究,针对在基坑开挖过程中对周边地质环境造成的影响进行了系统探讨,并针对其对地面沉降产生的影响进行了系统阐述。     

城市密集区地铁明挖车站爆破施工技术

为了控制复杂环境下车站基坑爆破开挖所引起的地面运动强度,以重庆渝北区东埠公园地铁车站明挖段为例,研究了车站基坑爆破施工方案。对主炮孔和预裂孔的爆破参数进行了分析。应用三维爆破网,孔内外预裂延迟。单管最大起爆药量严格控制在2.16kg,飞石安全距离不超过20 m,现场爆破振动监测分析。研究表明,最大爆破振动峰值速度为0.91 m/s,远低于爆破振动允许速度;爆炸产生的地震强度衰减率可达三分之一。预裂爆破形成的预裂会将主爆爆区与保护对象分开,从而对施工区域内的建筑物进行有效的保护。     

水冷壁变形原因分析及对策

本文围绕燃油燃气锅炉水冷壁管变形的情况进行了分析,并结合自身实际经验,提出了解决这一问题的对策及措施。     

抛光砖变形原因分析及对策

对抛光砖生产过程中变形的原因进行了分析,提出了一些克服变形的措施和方法。     

高速公路隧道施工塌方原因及控制

高速公路的运行和发展对我国整体经济有着十分重要的作用,本文主要探究高速公路隧道施工塌方控制的必要性,研究高速公路隧道施工出现塌方的原因及可以控制的因素,对这些内容展开详细的探讨和研究,在此基础上提出强化高速公路隧道施工塌方控制的相关意见和防控措施。     

明挖电缆隧道钢板桩支护技术的工程应用

随着我国经济社会的快速发展,电力需求逐年上升,满足数量多、容量高的电缆敷设要求的电缆隧道逐渐成为主流。由于城市用地紧张、环境复杂,而钢板桩支护结构具有重量轻、刚度好等材料优势,且具备运输、堆放及装拆方便,桩长易调节,排土量小等施工便利,因此,基于钢板桩支护技术的明挖电缆隧道施工工艺得到广泛应用。本文结合工程实例,具体论述了钢板桩支护设计方案,包括钢板桩的类型选择、钢板桩长度设计、围檩与支撑布置方案等,并详细叙述了钢板桩支护结构施工过程与施工要点,以期为同类型工程提供参考。