重载铁路弹性支承块式无砟轨道轨排框架法施工技术

通过浩吉铁路武家坡隧道弹性支承块式无砟轨道施工,分析重载铁路与普通铁路无砟轨道结构的主要区别,介绍了重载铁路弹性支承块式轨排框架法施工工艺及质量控制方法,总结了轨排框架法施工的关键技术及控制要点,为类似工程施工提供参考和借鉴。     

CRTSI型双块式无砟轨道智能化工装配套施工技术分析

随着数字化经济的不断发展，合理先进的智能化工装配套施工技术已成为无砟轨道施工质量控制和工期保证的关键。通过动横梁精调轨排、自动分枕平台机、精调机器人、道床收面小车等智能化工装赋能，CRTSI型双块式无砟轨道施工质量更加稳定，工期得到更有效保障。赣深铁路CRTSI型双块式无砟轨道施工实践证明，智能化工装配套施工，具有操作简单、运行平稳、安全可靠等特点。     

浅谈CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床施工精度控制

双块式无砟轨道在当前城际铁路建设中得到广泛应用,施工精度控制是无砟轨道施工的重点,本文从施工细节的角度介绍了影响无砟轨道施工精度的因素以及其控制措施。     

无砟轨道高速铁路桥梁线形控制技术研究

伴随着我国高速铁路的快速发展,相应的技术在建设过程中有了运用。我国铁路通过提速与兴建高速铁路来实现人员与物资的快速流通。在高速铁路的建设中使用专用的无砟轨道以取代传统的铁路路基,从而确保铁路运行的安全。做好无砟轨道的施工确保无砟轨道的施工质量对于高速铁路的安全运行有着十分重要的意义。本文在分析无砟轨道施工关键点的基础上对如何控制无砟轨道的施工质量进行分析阐述。     

无砟轨道混凝土轨道板预制施工技术分析重点探寻

在铁路建设过程中,重视对无砟轨道施工技术进行全面分析和研究,可以提高高速铁路的建设水平。目前,在无砟轨道施工过程中使用的混凝土轨道板预制施工技术具有较强优势。为了尽可能提高施工效率和质量,需要研究无砟轨道混凝土轨道板预制施工技术的重点,加强混凝土轨道板预制施工质量控制工作。     

高原地区CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术浅析

双块式无砟轨道在高铁建设中被广泛应用。在高原高寒地区,受特殊气候条件影响和制约,CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工需采取特殊技术措施,确保工程安全和质量。主要针对双块式无砟轨道施工方法及工艺、关键技术措施进行分析和研究,明确了高寒干旱地区双块式无砟轨道施工作业标准和质量控制要点,有效解决了无砟轨道混凝土道床开裂等问题,施工效果良好。     

路基段CRTSI型双块式无砟轨道工艺

无砟轨道是以混凝土或沥青混合料等取代散粒体道砟道床而组成的轨道结构型式,而CRTS I型双块式无砟轨道是我国自行设计的一种无砟轨道结构型式。本文叙述了路基地段CRTS I型双块式无砟轨道施工技术及施工工艺。     

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工技术与质量控制浅析

随着国内对无砟轨道结构认识和研究的深化,人们对无砟轨道进行了系统的研究与分析,并进行了技术方面的不断创新,研制了CRTSⅢ型板式无砟轨道,这一技术在世界范围内都处于领先水平,是我国自主研发的轨道结构体系。本文以郑徐铁路客运专线(简称郑徐客专)某标段CRTSⅢ型板式无砟轨道施工项目施工工艺及质量控制实际情况为研究对象,为类似工程提供借鉴。     

北方高铁隧道无砟轨道道床板混凝土裂缝成因分析及处理

通过对张呼铁路隧道无砟轨道道床板混凝土出现的裂缝调查,分析了裂缝分布规律,结合现场施工与工程所在地气候情况,分析了裂缝形成原因,提出了处理措施,对今后北方高铁道床板混凝土的施工具有指导、借鉴意义。     

CRTSⅡ型无砟轨道板预制相关问题探讨

CRTSⅡ型无砟轨道板的特点是:轨道板精度高,铺设施工简单,轨道铺设精度高,施工速度快。高精度的CRTSⅡ型无砟轨道系统能满足列车高速平稳行驶的要求。文章主要探讨了CRTSⅡ型无砟轨道板的施工工艺及技术要求。     

浅谈高铁专用CA砂浆的性能及相关试验方法

本文介绍了用于我国高速铁路桥上施工的板式无砟轨道结构技术的研究,包括桥上混凝土基础施工、轨道板铺设、CA砂浆充填层灌注施工、CA砂浆配制技术、砂浆搅拌工艺、砂浆主要性能指标检测及相关试验方法等一系列关键技术,为高速铁路板式无砟轨道施工提供了技术保障,将其推广应用并具有十分重要的实用价值。     

青岛研发出高铁用高性能聚氨酯微孔弹性垫板

<正>据悉,由青岛市高新技术企业牵头,经与外省科技企业及国外技术合作,青岛已有公司全面掌握了轨道交通用高性能弹性体的关键技术,开发出了满足我国高铁需求的高性能聚氨酯微孔弹性垫板,并且具备了尽快实现产业化的基础。据了解,铁路轨道一般分为有砟轨道(即在路基上使用石渣作为道床)和无砟轨道(即采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构)两种。     

浅谈隧道微台阶开挖施工工法

文章结合崤山隧道开挖工法施工经验,介绍了微台阶开挖施工工法特点、原理以及施工流程,并根据现场围岩地质、施工机械配套等实际情况,对台阶法施工工装进行了改造,保证了隧道的施工安全,提升了隧道的施工进度。。     

高速铁路无砟轨道结构全寿命经济分析

我国高速铁路无砟轨道结构建设周期长,运营时间长,运载量大,伤损严重,导致铁路整个全寿命周期内建设和维修费用高。本文以高速铁路无砟轨道结构板式无砟轨道结构为例,对我国现役高铁轨道结构的建设维修费用进行全寿命经济分析。     

浅谈CRTSⅢ型板式无砟道床施工

随着社会经济的快速发展,我国交通体系越发完善,CRTSⅢ型板式无砟道床施工技术广泛应用于铁路工程建设中。本文根据新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线(以下简称哈牡客专)CRTSⅢ型板式无砟道床施工情况,详细介绍了无砟道床结构、施工工艺、质量控制要点。     

高速铁路隧道下穿既有铁路隧道施工策略研究

为了解决高速铁路隧道施工面临下穿既有铁路隧道时的施工技术难题,本文在结合国内某铁路隧道工程施工经验的基础上,研究了该种情况下施工的具体方案和技术措施。具体从超前地质预报、施做中管棚、施做超前小导管、三台阶预留核心土开挖法、施做锁脚锚管等多个方面进行分析,探讨了施工过程中的具体注意事项与应急措施,旨在为高速铁路隧道的施工实践提供一定的借鉴和参考。     

某新建铁路CPⅢ控制网的高程测量应用

CPⅢ控制网为铺设无砟轨道护提供控制基准,是一个施工前的重要技术保障。本文以某新建铁路为例,介绍了CPⅢ高程控制网测量的高程测量方法,包括CPⅡ的加密,CPⅢ高程控制网的埋设、布网形式及其观测方法、技术要求以及数据处理方法。     

高速铁路路基的沉降变形观测与评估

随着我国高速铁路建设的不断发展，高速铁路中线下工程的路基部分也越来越受到更多的重视，由其是不良地质条件的路基处理更是受到业内人士高度的关注，高速铁路行车速度较高，火车运行时对路基产生的横向拉力和剪力都比普通铁路要大的多，为了确保铁路的运营安全避免给国家造成损失和造成人员伤亡《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁道部2006年158号文）》规定：为满足对无碴轨道线下基础变形评估的需要，确定铺设无碴轨道的铺设时机，应对客专本线桥梁、路基、隧道等线下工程进行变形监测。其中重点控制路基，兼顾桥梁和隧道。     

无砟轨道混凝土桥面聚脲防水层的病害及维修

介绍了我国铁路混凝土梁桥面用防水材料及防水体系,针对无砟轨道混凝土桥面聚脲防水层出现的病害,分析了原因。结合无砟轨道混凝土桥面防水特点,提出采用薄涂型聚氨酯防水体系进行维修。详细说明了薄涂型聚氨酯防水体系的组成及原材料技术要求,介绍了施工工艺,通过现场试验证明该体系附着力、耐老化性能良好,能满足桥面的防水要求。     

有砟轨道长轨铺设施工技术及关键设备的发展和创新

随着时代的发展,我国的铁路行业的发展速率越发提升。本文从铁路轨道铺设着手,深度分析了有砟轨道的铺设技术的整体发展进程,并针对性地叙述了多种长轨铺设施工技术的特征,而后将国内外有关于长轨铺设设备的发展与创新作出总结,以求能够为有关工作者提供借鉴作用。