熔化咀电渣焊规范

熔化咀电渣焊规范与一般焊丝电渣焊规范略有不同。前者可以看作是干伸长度等于零的焊丝电渣焊,和机咀断面等于电极断面并具有焊接速度向熔池给送的电极电渣焊,这两种焊接规范的迭加。熔化咀电渣焊的焊接速度可以按下式确定: 式中:V_——焊丝给送速度(公尺/小时); ∑F_——焊丝总裁面积(公厘~2); F——焊着金属截面积(公厘~2); F——机咀截面积(公厘~2)。母材厚度较小时,焊丝给送速度可以按焊缝不产生热裂缝的最大容许速度来选择,而母材厚度较大时,还     

熔化咀电渣焊工艺试验

熔化咀电渣焊是一种新的电渣焊工艺方法。一般电渣焊时导电咀是用銅制的,在渣池的上方,不与渣池相接触,焊接过程中仅焊絲熔化,导电咀并不熔化。熔化咀电渣焊的特点是导电咀用开槽的銅板做成,将它插入两被焊零件的間隙內,在焊接过程中,这塊作为导电咀的开槽鋼板与渣池相接触,伸入渣池。随着焊接过程的进行,渣池不断上升,作为导电咀的鋼板也不断熔化,并成为焊縫金屬的一部分(见圖1)。     

直縫和环縫的熔化咀电渣焊試驗

鑒于熔化咀电渣焊能够焊接异形断面的工件,且所需設备簡單,結合目前我国电渣焊机的生产不能滿足机械工业大跃进的情况,我們对这种焊接方法进行了試驗。由于試驗是在简陋的設备条件下进行的,試驗时間也較短,因此这个报告不够系统完整,仅供参考。直缝熔化咀电渣焊試驗試驗是用厚60公厘的鋼板进行的。试验时使用的电极(即熔化咀,以下簡称电極)构造如圖1所示。焊縫     

A3F钢与35锻钢T字接头的熔咀电渣焊经验

沙溪口电站水轮机转轮翻身用的工装支承轴和吊具,设计为锻焊结构,其最大负载为200吨。其中轴头为260×260 mm35号锻钢,连接板为厚度120mm 的 A3F 钢板。焊缝厚度为260mm,接头形式为 T形,焊缝质量要求为Ⅱ级。     

沸腾钢3中板坯的分层现象

从1957年4月起,鞍钢曾在初轧机轧制钢3沸腾钢中板坯时,发现板坯上起鼓包的现象,在生产中叫作“气囊”。气囊的位置都相当于钢锭的头部。仔细的检查证明,在一部份未发现气囊的头部板坯的横断面上,特别是在氧气-乙炔切断的横断面上,也可以看出有分层现象,就是说在板坯厚度的中线附近有或长或短的、形状不规则的缝(图1),宽度大多在1mm以下,但也有较宽的,直到形成明显的气囊。这些缺陷都发生在正常的板坯切     

接触电渣焊的研究

在工业中经常会遇到各种刀具、钢筋、管子、管道等的对接焊。对于一般尺寸的工件,最合理的方法是接触焊,目前我国对于截面积在1000毫米~2左右的刀具、锅炉管子、石油钻管等已经大量采用了闪光对焊。但是在许多情况下,由于工件尺寸相当大,需要控制复杂的大功率的接触焊设备,而这种对焊机目前我国为数不多,不能完全满足工业的需要。接触电渣焊无论在设备结构、电源功率、生产效率.焊接质量、应用范围等方面都具有很大的价值,所需电功率仅为接触对焊的10～20%,不需要巨大的压力,生产率不亚于接触对焊,焊接质量可靠,尤其对焊不同金属材料和高合金钢时比其他对焊法都有利。为此,我们对这项课题进行了一系列研究。     

建筑钢结构的电渣焊

本文叙述建筑钢结构行业中特有的电渣焊工艺。此种工艺专门用于箱型构件（箱型柱或箱型梁）内的隔板同侧板的焊接,而此部位的焊接是其他焊接工艺所无法替代的。     

平衡梁的电渣焊

本文介绍了对于变断面、大厚度板采用丝极电渣焊代替锻造的工艺过程。     

箱型梁（柱）非熔化电极导管电渣焊（SESNET）施工工法

此工法详尽介绍了非熔化电极导管电渣焊（SESNET）的焊接技术,以及装焊工艺、操作步骤和注意事项,并通过在工程中的应用得到了验证。     

电渣焊工艺规范的选择

电渣焊工艺規范正确与否;直接决定着电渣焊接头的质量。所以在进行电渣焊时必須选挥正确的工艺規范,并保持其在焊接过程中不發生变化。电渣焊工艺規范是指:焊接电流和电压,工件間隙,渣池深度,板极或熔咀电渣焊时板極或熔咀的寬度,多板極(或多熔咀)电渣焊时板極与权極(或熔咀与熔咀)间的距离,焊丝电渣焊时焊絲的直徑及摆动速度等。电     

铝母线的板极电渣焊

在有色冶金和化学工业中,当用电解法生产各种金属和气体时,采用铝制大型母线。而当某些生产工艺采用大电流(100～400千安)向电解槽供电,强化生产,提高工艺过程参     

锻锤锤头的板极电渣焊

最近我厂半吨夹板锤的锤头在孔的部位产生裂缝,影响了生产,同时又没有大型的锻、铸设备,经过研究确定用电渣焊的方法来修复。本文报导了用板极电渣焊焊接半吨锤头的操作工艺和一些体会,并借此机会向哈尔滨焊接研究所对我们的具体帮助和指导表示衷心的感谢。 1.焊接用设备:我厂没有专用的电渣焊变压器,我们用热处理盐浴炉的变压器改装,经试验证明是可以代     

JF-014型熔化极自动氩弧焊焊咀的设计与应用——纯铝熔化极自动氩弧焊试验研究之一

氩弧焊焊嘴的工作性能是满足氩弧焊工艺及焊缝质量要求的重要前题,尤其是焊咀的保护性能,对获得焊接过程的稳定性,保证焊缝的质量,以及在提高焊接电流,减少氩气流量,     

机车车架的板极电渣焊

我厂现有的炼钢设备不能一次完成较大的铸件,每片重达4吨多的机车车架只得分三节澆铸,然后焊接为一体。以前采用手工电弧焊对接,现在采用了板极电渣焊。经过两次试验:工建型0-3-0;1005;1006的车架用板极电渣焊对接,证明质量良好。表1是一台机车车架采用两种对接方法的比较。值得注意的是,在目前焊条供应不足的情况下,采用电渣焊更具有额外的意义。电源是用两部I-500型电焊机并联。     

改善沸腾钢钢锭质量的研究

试验证明:对于大型沸腾钢钢锭,采取铸完向模内加入一定数量的SiO_2-FeO造渣剂以强化模内钢液沸腾的方法可以改善钢锭头部组织,减少钢锭上涨从而减少钢坯切头。在钢锭浇铸过程中模口盖盖铸完立即压盖,可使浇铸期间模内钢液沸腾显著减弱,并制止了钢锭的上涨,因而减轻了钢锭尾部及皮层之负偏析,提高了轧制之钢材的机械强度,并有可能进一步增加钢坯的收得率。     

环缝电渣焊的新途径

以常用丝极电渣焊的方法焊接环缝,对送丝——导电咀耐磨性及设备可靠性要求高,引弧槽切割量大,且因此难于保证焊缝的质量。随着产品直径及壁厚尺寸的增大,以上矛盾更加突出,甚至达到不可焊接的程度。针对以上存在的问题,我们在分析研究国内、外电渣焊工艺发展现状的基础上,进行了改革,并作了试验。得出:用部份熔咀的方法进行环缝电渣焊,不仅能圆满地解决上述各个问题,且保证了产品质量,降低了成本,并为进行大直径、大壁厚的大型环缝焊接提供了有利的条件。     

沸腾钢焊接接头的缺口脆性

最近几年来,特别是1943至1947年,在美国发生了许多焊接船的破坏事件,其中不少船只完全折断成两个部分,但是断裂时船只并未经受特殊的载荷,在破坏的地方也没有明显的塑性变形,因此证实是脆性破坏。这些事故的发生认为有下列几个原因:在焊缝中存在显著的应力集中,如裂缝、未焊透、气孔、夹渣、咬肉等缺陷;不合理的焊接结构和高的残余应力;在低的温度下;基本金属、焊缝金属和近焊缝区域的金属具有高的缺口敏感性。鉴定钢材脆性破坏的方法很多,总的说来不外乎试验不同缺口形状、应力集中、试样大小和在不同负荷情况下(如冲击、抗拉、弯曲)测定材料抵抗裂缝伸张的     

关于电渣焊的质量问题

所谓电渣焊的質量是由以下三方面来衡量的,即:焊接接头是否有缺陷;焊缝和热响影区的机械性能(包括强度、塑性、冲击韌性、硬度等)是否符合要求;化学成分及金相組织是否正常。其中主要是由前两方面来决定,因为第三个条件如果有問題,多半也会反映到前两方面中去。电渣焊接头的缺陷有四种:气孔;夹渣;未焊透;     

坡口焊件的电渣焊

用电渣焊制造高压厚壁容器、水輪机軸、大功率水压机机座时,焊接接头的主要形式是无坡口的对接縫。但是在許多用电渣焊焊接的結构中,例如焊件反面完全不能达到的以及一些不能安設成形装置的地方,就不可能要求这样来准备焊件边緣。在这些情况下,如果允許不充分焊透,則合理的接头形式是用單面坡口电渣焊。     

超大截面的管极电渣焊

介绍了利用多台普通ＭＺ－１０００焊机，采用管极电渣焊方法，成功地焊接了超大截面（４２０ｍｍ×４８０ｍｍ）的法兰焊缝，并证明了多用于薄件焊接的管极电渣焊采用多极摆动，可代替其它电渣焊方法进行超大截面的焊接。