吉林石化环保型充油丁苯橡胶SBR1723试产成功

正2016年8月29日,中国石油吉林石化公司环保型充油丁苯橡胶(SBR)新牌号产品SBR1723在吉林石化有机合成厂工业化试产成功,产品达到优级品标准。环保型SBR1723填充的橡胶油是环保芳烃油。尽管环保芳烃油比环烷基油成本高,但SBR1723是目前消费量最大的SBRSBR1712的升     

环保型充油丁苯橡胶1723在轿车轮胎胎面胶中的应用

研究AP19环保橡胶油试制的充油丁苯橡胶(SBR)1723在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用,并与国内优质SBR1723进行性能对比。结果表明,填充AP19环保橡胶油的SBR1723胶料的混炼特性、加工性能和物理性能与对比胶料相当,同时具有较好的耐老化性能、耐屈挠疲劳性能和抗湿滑性能,各项性能均接近或达到国内优质SBR1723的质量水平。     

环保油在国内绿色轮胎中的应用研究进展

概述符合欧盟指令的环保油种类及生产状况,重点介绍环保油在国内绿色轮胎中的应用研究进展。目前符合欧盟环保指令的橡胶油包括处理芳烃油、重环烷油、浅度溶剂抽提油、残余芳烃抽提物以及其他类型的调合油;国外对环保油开发较早,取得了显著成绩,国内对环保油的研究开发进展很快。在胎面胶配方中以充环保油丁苯橡胶(SBR)1723替代充芳烃油SBR1712,通过调整其他配方组分,可以降低轿车子午线轮胎的滚动阻力,并改善抗湿滑性能;以充环保油SBR1739(结合苯乙烯含量高)替代SBR1723可使轿车子午线轮胎综合性能优异,且油耗低;以充环保重环烷油的SBR1762替代SBR1723,在保证轮胎性能的前提下,可大幅降低生产成本。国产环保油作为软化剂应用于子午线轮胎配方中可以保证轮胎性能满足相关标准要求,同时降低生产成本。     

国内环保橡胶油及环保充油丁苯橡胶的生产与应用现状

介绍国内环保橡胶油的使用情况及其对应的环保充油丁苯橡胶（SBR）的生产现状与性能特点。能够替代芳烃油（DAE）的环保橡胶油有经处理的DAE（TDAE）、残余芳烃抽提物（RAE）、环烷油和重环烷油（HNAP）等,主要来源以进口为主。填充TDAE的SBR1723和填充RAE的SBR1783可替代SBR1712;填充TDAE的SBR1739可替代SBR1721,填充HNAP的SBR1763可替代填充TDAE的SBR1723,除SBR1783外其他牌号的乳聚充油SBR均已实现国产化;市场常见国产溶聚SBR（SSBR）有SSBR2564S,SSBR2430和SSBR4430等,其中SSBR2430和SSBR4430为端基改性产品。     

RPA2000橡胶加工分析仪对SBR1723和SBR1712E性能的研究

使用RPA2000橡胶加工分析仪研究充环保油丁苯橡胶SBR1723和充芳烃油丁苯橡胶SBR1712E的基本性能及其轿车子午线轮胎胎面胶性能。结果表明,在基本性能研究中,与SBR1712E相比,SBR1723混炼胶加工性能稍差,硫化胶常规物理性能相近,生热和滚动阻力较低,牵引性和耐老化性较差。通过对补强体系的调整,SBR1723胎面胶与SBR1712E胎面胶性能差异变小,可以满足轿车子午线轮胎胎面胶性能要求。     

环保型乳聚丁苯橡胶的性能对比分析

研究对比了兰州石化公司近年来开发的结合苯乙烯质量分数为23.5%的环保型乳聚丁苯橡胶SBR1723、SBR1778E、SBR1763E及与非环保牌号SBR1712的填充油类型、硫化特性、物理机械性能及动态力学性能的差异。结果表明,4个牌号丁苯橡胶(SBR)采用的橡胶填充油不同是其产品特性不同的主要因素,SBR1712的硫化速度较快,而SBR1778E的硫化速度较慢;力学性能方面,4个牌号胶料的拉伸强度相当,SBR1723和SBR1778E的扯断伸长率高于SBR1712和SBR1763E;环保型SBR的玻璃化转变温度(Tg)由高到低依次是SBR1763E、SBR1778E和SBR1723;通过动态力学性能测试不同温度下的损耗因子显示,SBR1763E的干地操控性能和抗湿滑性能良好,是动态性能最接近SBR1712的环保型橡胶,SBR1778E和SBR1723具备最低的滚动阻力和抗湿滑性能。     

环保充油溶聚丁苯橡胶T2830在轮胎胎面胶中的应用研究简

以环保充油乳聚丁苯橡胶SBR1723作对比,研究环保充油溶聚丁苯橡胶T2830在轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与SBR1723/天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)胶料相比,T2830/NR/BR胶料的起硫速度略快、硫化速度略慢;拉断伸长率和撕裂强度较高,硬度、定伸应力和拉伸强度相当;抗湿滑和抗干滑性能相当,干操控性能略差。采用T2830/NR/BR胎面胶的轮胎高速性能、耐久性能和滚动阻力与采用SBR1723/NR/BR胎面胶的轮胎相当。T2830可以替代SBR1723用于轮胎胎面胶。     

环保充油溶聚丁苯橡胶T2830在轮胎胎面胶中的应用研究

以环保充油乳聚丁苯橡胶SBR1723作对比,研究环保充油溶聚丁苯橡胶T2830在轮胎胎面胶中的应用。结果表明：与SBR1723/天然橡胶（NR）/顺丁橡胶（BR）胶料相比,T2830/NR/BR胶料的起硫速度略快、硫化速度略慢;拉断伸长率和撕裂强度较高,硬度、定伸应力和拉伸强度相当;抗湿滑和抗干滑性能相当,干操控性能略差。采用T2830/NR/BR胎面胶的轮胎高速性能、耐久性能和滚动阻力与采用SBR1723/NR/BR胎面胶的轮胎相当。T2830可以替代SBR1723用于轮胎胎面胶。     

中国石油环保型充油乳聚丁苯橡胶新产品开发进展

介绍中国石油天然气集团公司开发的特色SBR1778专用油、环保型橡胶填充油NAP-10和环保型橡胶填充油AP-15的特点以及采用这些油品研制的环保型充油乳聚丁苯橡胶新产品SBR1778E,SBR1723N,SBR1756,SBR1769E和SBR1763E的性能及应用。     

环保型橡胶填充油工业生产优化

介绍了欧盟2005/69/EC环保指令的具体内容,简述了南阳石蜡精细化工厂环保型橡胶填充油工业生产装置,通过原料的选择、抽提温度及溶剂比的优化、溶剂含水的控制,利用工业生产装置生产出合格的环保型橡胶填充油产品。由其充油后得到的丁苯橡胶产品SBR1723性能优良,达到了SBR1712的优级品标准。     

中结合苯乙烯含量丁苯橡胶在轮胎中的应用研究

考察了采用中结合苯乙烯含量丁苯橡胶SBR1756制备轮胎的流变性能、老化性能、抗湿滑性能、滚动阻力以及耐磨耗性能,并与SBR1723N制备的轮胎性能进行了对比。研究结果表明,采用SBR1756制备的轮胎抗湿滑性能和耐磨耗性能优于采用SBR1723N制备的轮胎,两者的滚动阻力相当。     

SBR1762在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

研究填充国产环保橡胶油的SBR1762在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用情况。理化分析和Bay质子测试表明,SBR1762达到了欧盟的环保要求;大小配合试验表明,SBR1762胶料的硫化速度和综合物理性能与SBR1723胶料相比无明显差异,但大配合试验SBR1762门尼粘度较高,硫化胶损耗因子较大,表明相应轮胎滚动阻力及生热较高;成品轮胎性能测试表明,采用SBR1762的成品轮胎和采用SBR1723的成品轮胎高速性能和耐久性能基本无差异,能够满足轮胎使用需求,生产成本大幅下降。     

填充RAE之SBR1783性能评价

为符合欧盟REACH法规附件17(原欧盟2005/69/EC指令)要求,特开发SBR1783。本文揭示RAE、TDAE油品基本性能,比对不同填充油SBR1783、SBR1723对胶料性能的影响,通过试验和检测数据对比无明显差异,可以证明RAE相对TDAE和CPC填充油对丁苯橡胶物理性能和加工性能无明显影响,以帮助客户使用好新产品SBR1783替代SBR1723应用于绿色轮胎。     

环保型充油胶SBR1723N研制

通过聚合实验,考察了相对分子质量调节剂用量对生胶门尼粘度、基础胶门尼粘度对充油胶门尼粘度、乳化剂配比对聚合稳定性的影响;同时考察了填充油的乳化及掺混工艺。采用环保型终止剂及环保型填充油制备的SBR1723N各项性能指标达到优级品技术标准,为SBR1723N的工业化生产提供了技术依据。     

三烷基氯化铵对丁苯橡胶1723拉伸性能及硫化特性的影响

在丁苯橡胶(SBR)胶乳中分别填充VIVATEC 500和NORMAN 346环保芳烃油,制备了SBR 1723-1和SBR 1723-2,考察了三烷基氯化铵(TAC)的用量对SBR 1723-1和SBR 1723-2拉伸性能和硫化特性的影响.结果表明,随着TAC用量的增加,SBR 1723-1和SBR 1723-2的...     

SBR/有机蒙脱土纳米复合材料的结构与性能研究

通过控制加入芳烃油、相容剂，采用乳液插层法制得了2种不同亚微观结构的SBR／有机蒙脱土（0MMT）纳米复合材料。透射电镜显示制得了插层型和半剥离型纳米复合材料。实验结果表明：炭黑N330的加入，降低了复合材料的延迟硫化现象，改善了复合材料的加工性能；SBR／OMMT／N330纳米复合材料具有优异的力学性能，其耐磨性能下降。     

环保型终止剂HSD在丁苯橡胶中的应用

研究了在室温和50℃条件下,终止剂HSD不同加料水平对丁苯橡胶乳液聚合反应的终止效果及对丁苯橡胶生胶门尼粘度和硫化胶性能的影响。结果表明,对于丁苯乳液聚合,在室温和50℃、不同加料水平条件下,HSD均具有良好的终止效果;HSD加料水平对丁苯橡胶生胶门尼粘度和硫化胶拉伸强度、扯断伸长率没有明显的影响,而对硫化胶25 min的300%定伸应力影响较大。随着HSD加料水平的增加,25 min的300%定伸应力提高。当终止剂HSD加料水平为220%时,所合成的样品可达到丁苯橡胶优级品标准,亚硝胺含量可满足欧洲环保性能指标要求。     

填充油含量对丁苯橡胶1778和1723拉伸性能及1723硫化特性的影响

考察了填充油含量对丁苯橡胶(SBR)1778和1723的拉伸性能及SBR 1723硫化特性的影响。结果表明,随填充油含量的增加,两种丁苯橡胶的定伸应力和拉伸强度均呈线性增大趋势,而扯断伸长率都线性下降,硫化时间均缩短。橡胶中的填充油质量分数每增加1%,两种丁苯橡胶的25,30,50 min的300%定伸应力分别增大0.025 MPa和0.028 MPa、0.063 MPa和0.053 MPa及0.023 MPa和0.019 MPa,拉伸强度分别提高0.069 MPa和0.079 MPa,扯断伸长率分别下降1.05%和1.13%;SBR 1723的最大和最小转矩分别下降0.016 dN·m和0.023 dN·m,硫化时间t_(25)、t_(50)和t_(90)分别缩短0.033 min、0.021 min和0.030 min。     

溶聚丁苯橡胶在轮胎胎面胶中的应用研究

对溶聚丁苯橡胶（引进西班牙技术制造的ＳＢＲ１２０４）和乳聚丁苯橡胶（国产ＳＢＲ１５００）进行了对比试验。结果表明,与使用ＳＢＲ１５００的胶料相比,使用的ＳＢＲ１２０４的胶料,硫化起步快,硫化速度快;压缩疲劳温升低,压缩永久变形小,老化前后磨耗量稍小;工艺性能正常。在此基础上又用含这两种橡胶的胶料作胎面胶制造了一批试验胎进行实际里程试验,结果证明含ＳＢＲ１２０４的胎面胶制造的轮胎的行驶里程及累计磨耗