自主创新需从点滴做起

在“2006全国齿轮感应淬火技术专题研讨会”上，中国齿轮专业协会王声堂副会长兼秘书长发表了重要讲话，全面分析了齿轮行业自主创新形势，以及对齿轮材料及热处理的要求。     

扬长避短促进感应热处理的发展

相信不远的将来，在广大热处理工作者和感应设备制造商的共同努力下，在有效控制感应淬火的温度和硬化层深度均匀、可控等问题上下功夫．进一步改善和提高其工艺技术水平，充分发挥其畸变小的优势，弥补渗碳淬火之不足，用感应淬火解决大型齿轮渗碳淬火变形大、生产成本高和生产周期太长的问题，市场就有望得以拓展，从而促进行业的整体发展。[编者按]     

关注行业发展突出主题特色——访中国齿轮专业协会热处理委员会陈国民主任

2007年8月13～17日，由中国齿轮专业协会热处理委员会主办的“2007年齿轮渗碳淬火技术研讨会”在长春市交通宾馆顺利召开。会上代表们交流了我国齿轮渗碳淬火生产技术经验。分析了当前存在的主要技术问题，讨论了提高我国齿轮渗碳淬火技术的措施。会后本刊记者就齿轮生产中的部分技术问题采访了中国齿轮专业协会热处理委员会陈国民主任。[编者按]     

基于SINUMERIK 802C的通用数控淬火机床控制系统

具有优质、高效、节能和环保等诸多优点的感应热处理技术,符合现代机械行业的生产需要,在汽车、工程机械、农业机械和机床等行业得到了广泛的应用。诸如半轴、传动轴和凸轮轴等各种轴类零件,以及齿轮类、环类、平面类零件与汽车CVJ等关键零部件都需要进行表面感应淬火。以往这些零件感应淬火大多采用传统的控制方式进行生产,而现在运用通用数控淬火机床取代传统的控制方式,自动化程度得到大大提高,工艺适应性更强,为感应热处理生产带来了极大的便利。     

提高感应淬火齿轮的强度和裂纹控制

感应淬火工艺成本低、效率高，为提高齿轮强度和表面的耐磨性，感应淬火成为常见的热处理方法之一。但如果感应淬火控制不当，反而会出现相反的效果，如齿轮淬火后出现裂纹，使用中出现打齿现象等。为解决这些问题，必须对感应淬火工艺过程进行有效控制。影响齿轮强度和裂纹的因素很多，如原材料、淬火液的选择与配比、工艺参数的选择等。为提高齿轮感应淬火工艺后的齿轮强度，减少齿轮淬火裂纹，我们对下面的齿轮进行试验。     

齿轮感应淬火的应用前景

作为21世纪所追求的清洁生产工艺,感应淬火所具有的一系列优点是其他热处理工艺难以比拟和取代的。感应加热淬火是热处理重要工艺之一,尤其以它具有生产效率高、节约能源、环境污染小,以及易于实现自动化等优点而倍受欢迎。在齿轮的强化方法中,与调质、渗碳和渗氮一起构成四大基础工艺,在齿轮从软齿面向硬齿面技术发展的过程中,感应淬火工艺曾发挥了重要作用。根据早期的行业调查,我国的汽车、拖拉机、矿山机械齿轮及通用减速器齿轮采用感应淬火的比重是较大的,尤其是机床齿轮,竟占到齿轮总量的70%以上。随着工业技术的发展,各种机械设备的…     

感应热处理技术在我厂的应用

本文从感应加热在我厂热处理中的地位,采用工具钢中频感应加热淬火代替低碳钢渗碳淬火;开发同时感应加热技术代替炉子整体加热解决大型或复杂件的淬火技术关键;开发大功率可变频率中频淬火工艺,解决大型轴套淬火技术关键及开发双频淬火技术提高大型冷轧辊淬火质量等几个方面介绍了感应热处理技术在我厂的应用。     

感应热处理技术在我厂的应用

本文从感应加热在我厂热处理中的地位,采用工具钢中频感应加热淬火代替低碳钢渗碳淬火;开发同时感应加热技术代替炉子整体加热解决大型或复杂件的淬火技术关键;开发大功率可变频率中频淬火工艺,解决大型轴套淬火技术关键及开发双频淬火技术提高大型冷轧辊淬火质量等几个方面介绍了感应热处理技术在我厂的应用。     

感应加热进展50年

前苏联与美国均在1935年应用曲轴颈感应淬火工艺，此后感应淬火工件逐步扩大到发动机耐磨零件与汽车底盘零件。轴承、铁路、机车、机床和纺织机械等各个行业，也逐步采用感应淬火工艺，使感应热处理件在热处理件中的比例日益增长。     

热处理篇

正本期热处理篇安排了曲轴热处理、淬火工装及感应热处理方案。曲轴热处理主要以汽车发动机曲轴断裂失效分析为主,并分享了曲轴气体软氮化技术;淬火工装栏目主要以突出工装在淬火工艺中的作用;感应热处理栏目以推广感应热处理技术,并以解决实际问题来反应当前应用企业的工艺现状等。     

论我国渗碳齿轮制造中的若干问题（上）

渗碳淬火工艺在齿轮制造中占有重要的地位。近年来，我国齿轮渗碳淬火工艺取得了长足的进步，但仍然存在一些深层次的技术问题。本文就齿轮钢材冶金质量和锻件质量、渗碳齿轮毛坯的预备热处理及渗碳后的冷却工艺、齿轮的接触疲劳和弯曲疲劳强度、心部硬度和组织，以及表面含碳量等与齿轮生产和应用密切襁关的问题进行了分析讨论，并提出了一些改进意见。     

一种大型齿轮高频淬火装置

目前,对于齿轮的表面热处理有好几种加热方法,例如:感应加热、火焰加热、电接触加热等。在感应加热工艺中,对于小尺寸齿轮(模数m<4mm)一般采用齿穿透加热的齿圈淬火法;对于大模数齿轮可采用单齿顺序淬火法,其优点是可用小功率设备处理大模数齿轮。     

齿类零件感应热处理

正模压淬火机床综合了感应热处理和传统的模压式压淬的一整套工艺,适用于圆形、圆盘形零件。感应热处理主要应用在表面淬火、模压淬火、保护气氛淬火、退火、回火中。感应模压淬火-回火工艺随着汽拖制造技术越来越成熟,对零部件的加工要求越来越高,对淬硬层的分布和变形要求更加严格,批量要求变大。零件一般加热到900~950℃时进行淬火,淬火时存在很多的问题:加热膨胀导致变形,淬硬层分布不均匀导致     

合理使用感应加热淬火技术解决生产难题

尽管渗碳淬火工艺在获得硬化层的均匀分布及淬火质量的稳定性、可靠性方面有着无可比拟的优势，但在实际的生产过程中却存在生产周期长、热处理变形大、机加工困难、清洁性差、能耗大等缺点，而渗碳淬火工艺的这些缺陷，则正是感应加热淬火技术的优点。因此，如何合理使用感应加热淬火技术，是一个亟待解决的课题。[编者按]     

2013年齿轮材料热处理、淬火冷却标准培训及标准制修订立项讨论会在重庆隆重召开

2013年11月9～13日,由全国齿轮标准化技术委员会、全国齿轮行业技术情报总网、CGMA齿轮热处理技术委员会、齿轮行业生产力促进中心、中国机械工程学会机械传动分会共同主办,南京科润工业介质股份有限公司协办的“2013年齿轮材料热处理、淬火冷却标准培训及标准制修订立项讨论会”在重庆新西亚大酒店隆重举行.     

典型汽车零件感应热处理技术的新发展

感应热处理技术是一项高效、节能、环保的热处理技术，符合现代工业生产的3s和3C标准（Sure可靠、Safe安全、Saving节约及Cool低温、Clean清洁、Clam安静），几十年来有了迅速的发展，特别是在汽车生产方面得到了广泛应用。我国感应热处理技术在汽车制造业的真正应用，开始于20世纪50年代一汽的投产，到目前一直处于蓬勃发展中。以商用车为例，感应淬火零件数量达到100多种，占全部热处理零件数量的70％左右，我国感应热处理技术水平已进入世界先进行列。     

浅谈圆柱齿轮高频感应加热淬火工艺

我国机床齿轮热处理普遍采用感应加热淬火。其优点是对齿轮变形厦质量可控制,操作方便,生产周期短,适于大量生产;缺点是确定感应加热淬火电参数及感应器结构时需进行严密的计算,而不少工艺编制人员对此常感无从下手。 齿轮感应加热采用的频率与其模数有很大关系。采用250kHz高频加热时,齿顶温度比齿沟高得多,     

浅论齿轮真空渗碳应用的技术优势

正低压真空渗碳技术的逐步完善和普及,诸多传统渗碳暴露的技术难题已经得到解决,尤其在精密齿轮的应用已经获得明显成效。众所周知,齿轮按照使用服役条件及载荷情况的不同,必须经过适当的热处理后方可投入使用,以其获得要求的性能。齿轮的热处理一般可以分为四类:渗碳齿轮、高频或火焰淬火齿轮,调质齿轮和正火齿轮。渗碳齿轮和高频或火焰淬火     

齿轮热处理冷却介质的现场测控（下）

四、冷却曲线法在齿轮淬火冷却监控中的应用 1．齿轮淬火过程中淬火介质的监控 目前，用于齿轮淬火的介质主要是各种淬火油、水溶性淬火介质和普通自来水。 自来水是最经济而又清洁的淬火介质。一些含碳量低、淬透性差且形状简单的齿轮的调质淬火和感应加热淬火，往往可以采用自来水。但自来水的冷却能力随着水温的不同而有所不同，不同国家及不同地区的自来水的冷却能力也有差别，使用淬火介质冷却能力监测设备可以很好地储存此类信息，控制不同的水温，为不同大小及不同材质的齿轮工件淬火提供技术依据。     

齿轮淬火热处理温度场与相变分析

分析了齿轮淬火热处理工艺,应用ANSYS软件对齿轮淬火热处理过程中的温度场与相变问题进行了研究。通过有限元建模、网格划分与变阶条件设置,对齿轮淬火热处理进行仿真,得到高频、中频和双频作用下的温度场,以及齿顶与齿根位置在淬火过程中的相变历程。通过研究确认,双频作用下,淬火过程中齿轮齿顶与齿根温度场分布较均匀,最高温度为862.4℃;齿顶上贝氏体含量为45%,铁素体含量为48%;齿根上贝氏体含量为5%,下贝氏体含量为75%,马氏体含量为20%。