车载信息系统平台发展

未来的车载信息平台是人、车、环境的充分交互,集电子、通信、网络、嵌入式等技术为一体的高端车载综合信息显示平台.     

海洋平台电子信息系统集成设计方法

在对现有海洋信息平台进行全面调研的基础上,提出了一种海洋平台电子信息系统体系结构模型,具有能源自保障、适用范围广以及任务系统搭载能力强等特点.鉴于此,阐述该海洋平台电子信息系统的功能构成,综合分析其可靠性、维修性、测试性、保障性、环境适应性、安全性和电磁兼容性等系统工程特性的设计重点,为海洋平台电子信息系统设计建模、指...     

风河为HUGHES提供下一代车载电子系统基础平台

风河系统公司（Wind River）日前宣布,HUGHES Telematics选择Wind River Linux作为其下一代车载信息服务系统基础平台,与其车载信息系统控制单元（TCU）相结合,为汽车驾驶员提供全方位的信息资料。Wind River Linux是风河的商用级Linux操作系统,其最新版本中引入的Wind River hypervisor技术,实现了硬件可视化功能。     

车载防盗与信息娱乐系统集成设计

为了解决汽车被盗的问题,同时满足车载电子系统功能更加多元化的趋势,提出一种将汽车防盗和信息娱乐功能集成设计的方法,并结合CAN总线通信技术,设计和实现了一套集汽车防盗、信息娱乐功能于一体的智能化系统。重点介绍系统的开发意义,中央控制单元和CAN网络节点的软硬件设计以及实现过程,对系统进行可靠性和功能性分析和测试。实验结果表明,该系统具有运行稳定、实时性强、可靠性高等优点,符合车载电子系统"更安全、更环保、更节能"的发展趋势,具有广泛的应用价值。     

车载光电侦察系统升降平台设计

结合车载光电侦察系统的发展需求,针对国内现有某型车载侦察系统存在的升降高度低、低温环境工作能力差等问题,对系统升降平台单元进行了多方面的分析。从升降平台的机械结构和驱动方式入手,介绍了升降平台改进设计的思路和方法,并举例说明,对升降平台改良设计的方案和方法进行了验证。     

QNX CAR 2应用平台可快速构建车载娱乐信息系统

随着驾驶者对于驾驶信息以及娱乐需求的不断增加,过去只有高档车标配的车载娱乐信息系统也慢慢获得普及,且功能越来越丰富。不同于过去只能播放CD,收听广播等基本的娱乐信息系统,现在的车载信息娱乐系统不仅可以提供包括多媒体播放、3D导航等功能,还能通过主屏幕获取车辆的状态信息,如油耗、胎压等参数,也能通过联网实现邮件、短信接收以及免提通信等功能。未来,汽车也将成为庞大网络中的一个连     

车载电子设备系统集成

电子设备结构系统的车载集成是近年来电子机械行业装车技术发展的一个方向,本文对电子设备系统集成设计需要解决若干技术问题进行了详细的阐述,并对一些现代设计技术方法在车载集成设计中的应用进行了介绍和论述。     

激光车载平台光路平行性检测方法

军用光电仪器由于移动灵活的需要,通常采用车载平台,车载平台又会承载发射和接受光路,因此会包含多个激光器和光学元件。这就造成以往固定平台的光路平行性检测方法需要进行一定的升级以适应车载平台的需要。为了实现光电干扰功能,车载平台同时配备了对应谱段的多台激光器,还有多谱段的成像系统以及测距装置,对于发射光路和接收光路的平行性要求就更为复杂,因此本文根据车载光电平台的特点,提出了一整套的光路平行性检测方法。检测结果表明,此套方法简单实用,检测精度可达15rad以内。     

基于Android+ARM平台的车载信息系统的应用

研究一款满足汽车系统需求的车载信息系统。以Android为整个系统的软件平台,以ARM构架的i.mx51平台作为整个系统的硬件平台,在传统的车载系统上增加了GPS,3G和互联网等相关服务,大大缩短了车载信息系统的开发进程,降低了系统的开发成本,同时紧跟当前3G技术的发展,以及云计算模式的推进,实现整个车载系统的信息化。     

多平台协同反隐身探测系统集成及其评估方法探讨

针对隐身目标的威胁和特点,探讨了多平台协同反隐身探测系统集成及其评估方法。提出了一种多平台协同反隐身探测系统集成结构,分析了其系统要素和基本集成要求方法;并从技术性能、战术功能和使用效能三个层次,分析提出了多平台协同反隐身探测系统的主要能力规范和评估要求。     

基于DSRC的车载通信平台设计

开展基于DSR C技术研究旨在提供一套先进的手段和科学的方法,能全方位地控制,有效地进行车辆和驾驶员辅助和交通管理,及时检测发现异常,减少交通事故的发生,提高驾驶和交通运输的安全性.     

风河为HU GHES提供下一代车载电子系统基础平台

风河系统公司（Wind River）日前宣布,HUGHES Telematics选择Wind River Linux作为其下一代车载信息服务（Telematics）系统基础平台,与其车载信息系统控制单元（TCU）相结合,为汽车驾驶员提供全方位的信息资料。Wind River Linux是风河的商用级Linux操作系统,其最新版本中引入的Wind River hypervisor技术,实现了硬件可视化功能。     

一种车载平台重心偏移引起的调平误差补偿方法

对车载平台因重心偏移引起的姿态变化进行了分析,利用YXZ变换建立了姿态误差的数学模型,并根据工程实际对模型进行了简化。在姿态误差模型的基础上,设计了一套车载平台调平的误差补偿方法,并利用卡尔曼滤波器对姿态误差进行滤波。实验结果表明,本方法能够有效补偿车载平台重心偏移引起的调平误差。     

基于有限元方法的三维微动平台设计

为了获得结构简单、紧凑的三维微动平台,采用并联结构设计平台的新构型。首先,基于直角柔性薄板结构,对微动平台进行了结构设计,所设计平台既可实现x、y方向的平动,又可实现绕z方向的转动,且具有较大的工作台面;然后,采用有限元方法对微动平台的位移、应力等静态特性,以及模态、频率响应、阶跃响应等动态特性进行分析;最后,通过实验对所设计平台的静、动态特性进行了测试。结果表明:在120V的驱动电压作用下,平台沿x、y方向的最大位移分别为24.08μm和23.24μm,绕z方向的转角为139μrad;平台沿x、y方向及绕z轴的固有频率分别为2.25kHz,2.28kHz和4.01kHz;在50N的阶跃力作用下,平台沿x、y方向的稳态位移分别为2.40μm、2.45μm,响应时间约为2ms。     

基于DSP和LCD触摸屏的车载信息系统设计

设计了基于ADI公司DSP芯片ADSP-BF536和SHARP公司液晶模块LQ104V1DG52的车载信息系统。介绍了ADSP-BF536与LQ104V1DG52D的硬件接口电路设计及液晶显示模块驱动程序的编写,分析了液晶屏控制信号时序并进行了汽车信息显示实验。实验结果表明,液晶屏显示内容清晰、稳定,达到了设计要求。     

车载信息系统终端的研究与设计

为了便于汽车的远程控制与管理,进行了车载信息系统终端的研究与设计。车载终端作为汽车内外信息沟通的重要平台,设计了车载终端的软件和硬件,以及CAN总线节点的软件和硬件,配合监控中心和Android手机客户端,可以实现对车辆进行监控、管理、调度和远程故障诊断等功能。最后对系统进行集成与测试,测试结果表明,车载终端工作正常,可以与CAN总线节点以及上位机之间进行通信实现相应功能。验证了车载终端软件和硬件设计方案的正确性。本文网络版地址：http：//www.eepw.com.cn/article/271646.htm     

光电经纬仪车载平台变形测量技术研究

采用一种高精度非接触测量系统对光电经纬仪车载平台变形进行实时测量,利用视频判读技术对CCD视频信号进行接收和处理,采用图像采集和图像处理同时进行的工作方式,对图像进行实时处理和判读,得出动态脱靶量,进而计算出车载平台的变形量,这为进一步研究车载平台技术打下理论和实践基础。