110kV模块化变电站预制光缆应用研究

正0引言近年来,随着国家电网公司模块化变电站建设的大力推进,预制式设备系列关键技术得到了全面的应用和发展,预制光缆作为预制式设备关键技术之一,在各电压等级的变电站建设中广泛应用。使用预制光缆及其连接组件可以实现二次设备之间的"即插即用",可以提高光缆的连接质量,缩短施工周期,降低光缆损耗,保障二次设备的安全可靠运行。     

110kV变电站消防策略研究

分析安徽省110kV变电站消防设施的现状及消防自救能力薄弱问题,分别提出通用设计110-A1-2和110-A2-6变电站的消防策略,对2种110kV变电站的主变压器、开关柜和电缆沟配备自动灭火系统,户外变电站110-A1-2的消防方案中,主变压器推荐采用荷电泡沫喷雾自动灭火系统或水喷雾自动灭火系统,户内变电站110-A2-6的消防方案中,主变压器推荐采高压细水雾自动灭火系统或气体自动灭火系统,户内、户外变电站消防设计方案电缆沟均采用超细干粉自动灭火器,开关柜采用探火管自动灭火系统。     

220 kV半户内GIS变电站预制光电缆设计优化

分析当前智能变电站光缆、电缆使用过程中的关键问题,基于某220 kV半户内GIS变电站模块化建设,提出了半户内变电站光缆、电缆选型及敷设优化方案,使得1台主变压器预制电缆根数减少至5根,预制光缆、尾缆规格可以优化合并为4芯、8芯、12芯。取消了电缆夹层的常规设计,有利于光电缆的敷设。经过优化整合,方案较通用设计减少了光缆、电缆敷设施工量,提高了变电站建设效率。     

110kV智能变电站模块化设计应用

沈荡110kV智能变电站应用了模块化设计方案,设计中采用装配式建构筑物,模块化电气二次设备,预制式光缆、电缆等关键技术,建设中采用工厂化预制和现场安装相结合,使变电站内结构更紧凑。该建设方案与传统建设方案相比,建筑面积减少了44%,变电站的建造工期缩短1/3,并且施工安装方便、节约人工,降低了工程造价,取得了良好的效益。     

内蒙古电网110 kV智能变电站模块化建设通用设计

基于国家电网公司110 kV智能变电站模块化建设通用设计方案,结合蒙西地区环境区域特点及内蒙古电网变电站建设特点、运行习惯,从二次舱的设置、智能终端和合并单元的布置、装配式构筑物和构支架材料的选取等方面明确了内蒙古电网110 kV智能变电站模块化建设通用设计主要原则,并分析了其与国家电网110 kV智能变电站模块化建设...     

智能变电站电流互感器容量选择

智能变电站作为坚强智能电网的重要环节,是必不可少的建设内容。国家电网公司发布了《智能变电站技术导则》、《110（66）kV～220kV智能变电站设计规范》等一系列企业标准规范智能变电站的建设。目前设计的户外GIS变电站较常采用国家电网公司输变电工程通用设计（2011年版）220—A1—1方案,该方案中电流互感器采用常规互感器,220kV及110kV通过电流互感器与合并单元配合实现电流量的数字化采集。     

110kV模块化智能变电站直流蓄电池容量配置分析

<正>当前,国网公司正逐步开展110 kV智能变电站模块化试点工程建设,110 kV智能变电站模块化建设(2015版)共计16个典型方案。本文结合110 kV变电站智能变电站模块化建设110 kV-A3-3方案建设经验,重点对110 kV模块化智能变电站一体化电源容量配置进行设计与研究。     

110kV户外模块化智能变电站二次系统设计及优化

研究预制舱式组合二次设备配置方案模块化集成能更好地推进模块化智能变电站建设。基于工程设计实践经验,从设计角度总结模块化智能变电站建设中存在的问题,并重点研究110 kV模块化智能变电站预制舱式组合二次设备配置方案及模块化集成,优化方案可显著减少变电站二次设备及屏柜数量,减轻现场施工及调试工作量。     

全模块化预制舱式变电站技术经济指标分析

<正>以乐山某110 kV全模块化预制舱式变电站建设项目为例，对比分析了常规110 kV变电站建设方案与110 kV全模块化预制舱式变电站建设方案在工程造价、建设周期、全寿命周期成本、占地面积、土建指标和其他技术经济指标等方面的差异，得出了相应的技术经济指标，结果表明本方案在相应技术经济指标上有一定的优势。     

110 kV智能变电站交直流一体化电源的容量计算

随着智能变电站和交直流一体化电源的逐渐推广,变电站交直流容量较传统发生一些变化,需要重新计算和选择。本文收集以国网110-A2-3通用设计方案设计投产的变电站设备现状数据,详细统计了变电站交直流负荷,以该方案为计算模型,提出110 k V智能变电站交直流一体化电源的技术特性和配置方案。     

高压变电站智能化研究

相对于传统变电站而言,模块化变电站建设、安装快速方便,但现有的模块化变电站建设中未考虑智能化问题。本文设计了一种模块化变电站智能化的技术方案,以户外智能组件柜及多功能装置、辅助系统形式,实现一次设备的测控、保护、状态监测等功能及变电站的视频、安防等辅助功能。通过采用本文提出的模块化变电站智能化方案,能够充分发挥预制模块型变电站和高压设备智能化的技术优势,弥补两者的不足,丰富智能变电站的建设设计模式。     

3条进线3台变压器的110kV变电站主接线方式选择

国家电网公司"两型一化"变电站建设设计导则,对110kV终端变电站主接线方式提出了具体的要求。以一座典型3条进线3台主变压器的110kV变电站主接线方式的选择为例,通过分析国家电网公司通用变电站设计中的几种典型主接线方式的特点,对该典型110kV变电站主接线方式进行初步选择。经过方案比较,确定了适合3条进线3台主变压器的110kV变电站的主接线方式。     

500kV变电站防止电气误操作方案

随着我国超高压电网自动化技术水平和管理水平的提高,需要统一变电站防止电气误操作的技术方案,以满足标准统一和运行高效的要求.结合<国家电网公司输变电工程通用设计(110～500kV变电站二次系统部分)>中对全国各地区电网运行的调研结果,对国内500kV变电站防止电气误操作措施的各种方案进行了技术和经济比较,结果表明,采用计算机监控系统实现变电站防电气误操作闭锁功能的方案满足安全可靠、技术先进的要求,可作为国家电网公司输变电工程通用设计的推荐方案.     

国网公司启动220(110)kV变电站典型设计工作

6月29日,国家电网公司220(110)kV变电站典型设计工作研讨会在京举行,标志着该项工作正式启动。国家电网公司基建部郭日彩介绍了220(110)kV变电站典型设计工作方案(征求意见稿),就开展变电站设计的目的、主要原则、主要输入条件以及方案组合等进行了说明。开展变电站典型设计工作的目的是:贯彻国家电网公司“一强三优”的目标要求,统一建设标准,统一设备规范,减少设备型式,以便集中规模招标,方便运行维护;降低变电站建设和运行成本;加快设计、评审和批复进度,提高工作效率;为建设技术先进、安全可靠、标准统一、经济高效的电网创造有利条件…     

新型三组合模式HGIS变电站二次设备模块化设计方法

分析二次设备模块化设计关键问题和技术,通过深化、细化模块化划分内容,提出了"分级分区"的220kVHGIS变电站二次系统模块化新型"三组合"设计方法。设计结果表明,该方法能显著提高模块的互换性,减少网络节点和光电缆使用量,通过模块化设计使得97%的二次设备都可以实现厂家内部集成和调试安装,全站预制光缆使用量减少至通用设计的32%,极大缩短了变电站建设周期,实现了"即插即用"。     

110kV GIS母线优化布置方案分析

在国网通用设计(2016版)"110-A1-1""110-A1-2"方案中,110 k V主接线为单母线分段,户外气体绝缘金属封闭开关(GIS)布置,4回架空出线。若需与另外2个变电站进行双回线联络时,将出现架空出线交叉跨越的情况。对此本文以重庆市忠县普乐(工业园)110k V变电站配电装置设计为例,结合GIS设备母线绝缘封闭、安装紧凑的特点,提出了分段主母线空间折叠布置方案,解决了架空出线交叉跨越的问题。对比通常采用的电缆转接出线杆塔方案,提高了运行的可靠性,投资更为经济合理。     

国家电网公司全面推广变电站通用设备

3月15日，国家电网公司110-500kV变电站通用设备典型规范发布暨全面推广应用电视电话会议上宣布，《国家电网公司110-500kV变电站通用设备典型规范》正式出版发行并全面推广应用。     

国家电网公司将统一组织开展220(110)kV变电站典型设计工作

7月初,国家电网公司组织召开220(110)kV变电站典型设计工作研讨会,为认真贯彻建设“一强三优”现代公司的发展目标,做到统一标准、规范设计、降低成本、提高效率,公司将组织开展220(110)kV变电站典型设计工作。电网典型设计工作一直受到国家电网公司党组的高度重视。刘振亚总经理在公司2005年工作报告中指出:要推行电网标准化建设。各级电网工程建设     

一种智能变电站典型设计方案中的保护死区研究

针对《国家电网公司输变电工程通用设计-110(66)～750 kV智能变电站部分(2011年版)》的D-3设计方案,讨论了其中500 kV部分主接线的CT(电流互感器)配置方案造成边开关和中开关存在断路器失灵死区的问题,分析了不同准确级电流互感器的特性,提出了两种可行的解决方案,为后续智能站设计避免此类问题提供依据。     

预装式建站技术在铁路牵引变电站中的应用

提出了一种全新的牵引变电站建设模式方案,将电力系统中预装式模块化变电站的建设模式引入牵引变电站建设领域,最大化实现站内一二次设备的工厂预制,在牵引变电站中实现构建筑物及一二次设备的工厂化预制和装配式施工,降低设计、施工和调试工作量,解决了传统牵引变电所建设模式带来的施工、占地、运维等方面的问题,提升了高速铁路牵引变电站建设能力.