基于DSP的车型检测器设计及其算法的研究

车型分类是高速公路自动收费和交通流量统计的重要依据，它是智能交通（ITS）的一个重要组成部分。本文针对车型检测器硬件结构和处理算法两方面提出一些具有创新性的设计方案，介绍了由LC振荡电路和TMS320F2812处理芯片构成的车型检测器的硬件结构．为克服LC振荡电路频率不稳定的固有缺陷提出了基频更新算法。并提出了利用一维数学形态滤波方法过滤实际应用中的噪声信号的方法，最后简单介绍了基于粗糙集BP神经网络车型分类算法。     

一种基于地磁感应的车型分类算法*

地磁传感器是近年来出现的新型路面车辆检测器,而车型分类是车辆检测器的一项重要功能。根据地磁传感器的性能特点,提出了一种车型分类算法。该算法首先从原始数据中提取特征,进而对特征数据进行聚类以确定检测器的最佳分类能力,最后以“离线训练,在线分类”的策略,利用神经网络进行实时的车型分类,在不过度增加硬件负担的情况下获得了比较好的效果。该算法有助于提高地磁车辆检测器的性能,从而为交通管控系统提供更丰富的基础数据。     

基于侧面轮廓的实时车型分类系统

设计了一种基于侧面轮廓的实时车型分类系统。该分类系统分为3个部分:侧面轮廓处理、车型模板建立和实时车型匹配。轮廓处理部分介绍了一种用于实时测量移动车辆轮廓数据的采集仪器以及数据处理的方法。车型模板建立部分使用拟合算法构建不同车型的模板。实时车型匹配部分则采用修正豪斯多夫距离作为距离算法,用于衡量待测车辆与模板间的匹配程度。该模式识别系统能够完成准确快速的车型分类。     

ETC中具有车型识别功能的车辆检测器设计

介绍了专门用于ETC(不停车收费系统)中一种车辆检测器的软硬件设计方法。根据车辆检测器应用环境的特点给出了基准频率校正算法,可以对基准频率进行实时校正。并采用模糊模式识别算法进行车型识别。     

一种射频接收芯片中的低相位噪声压控振荡器

本文介绍了一种适用于ASK幅移键控接收器芯片中锁相环电路,集成于芯片内的LC压控振荡器,它的LC振荡电路采用了一种增强型的特别结构。芯片采用锁相环电路来产生本振信号。接收器通过它工作在290MHz到470MHz的ISM频段。锁相环中的VCO采用了差分对结构的LC压控振荡器结构,在1V到5V的控制电压下能产生290到470的可调频率,输出功率为2.20到2.30dBm。该VCO采用了增强型结构的LC振荡电路以得到更高的Q值来减小相位噪声,采用这种特殊结构,它能在433MHz载波的100kHz偏移范围内实现-99.7dBc/Hz的相位噪声。与普通LC振荡电路结构相比,该结构能使VCO相位噪声减小3dBc以上。且由于该电路由较少的有源器件组成,因此该VCO有着非常低的功耗和成本。     

ETC中具有车型识别功能的车辆检测器设计

介绍了专门用于ETC(不停车收费系统)中一种车辆检测器的软硬件设计方法.根据车辆检测器应用环境的特点给出了基准频率校正算法,可以对基准频率进行实时校正.并采用模糊模式识别算法进行车型识别.     

基于数据挖掘技术的蛋白质结构分类的研究

论文选择蛋白质二级结构数据为研究对象,应用数据挖掘技术和机器学习中的动态规划理论进行蛋白质结构分类。介绍了一种新的蛋白质结构分类方法——PSSC,该方法的核心算法是STRIDE算法和ISSA算法,关键性步骤是创建分类模型,该分类模型包括构建CATH分类树、计算蛋白质结构相似度、利用统计方法制定分类标准三步。在对蛋白质结构进行四个层次的分类中,应用已有的RMSD、Z-Score结构比对算法和论文新提出的ISSA结构比对算法获得分类参数。最后,介绍我们所开发的PSSC分类软件,并指出需要完善之处和解决方案。     

基于磁阻传感器的无线车辆检测器的设计

考虑到公路环境的特殊性,应用各向异性磁阻传感器并结合ZigBee技术,设计了一款无线车辆检测器。对车辆检测器的硬件系统总体结构进行了详细介绍,并通过实验对车辆检测器的输出特性进行研究,验证了方案的可行性。实验表明,该车辆检测器能够对车辆的有无和方向做出判断,并对车辆进行分类。     

基于云计算的大数据自动分类处理系统设计

随着现代网络技术不断进步,系统数据量也在逐渐增多;传统的大数据自动分类处理系统已经无法满足现阶段用户需求,其软件与硬件的设计都比较单一,存在能源消耗大、分类速度慢、处理时间长、内存占用率高等问题,为此,提出基于云计算的大数据自动分类处理系统的设计;首先设计系统硬件结构,主要包括数据采集器、数据处理器以及数据自动存储模块,并详细的介绍了各硬件结构;然后利用时域特征提取数据的算法对频域特征数据进行提取,从而实现数据自动分类处理系统的软件设计;最后对两种系统性能进行对比实验;实验结果证明,基于云计算的大数据自动分类处理系统的资源不仅占用率低,内存消耗小,而且数据库内存较大;该系统不但可以提高数据自动分类精准度,还能加快数据分类速度,从而使系统拥有更好的分类性能。     

基于等高线的车型轮廓提取方法研究

用于车型轮廓识别的汽车图片通常带有极复杂的背景噪音.在此,采用等高线方法提取车型轮廓并与传统图像处理方法(如:Canny算子.形态学算子)进行了比较,实验结果表明:等高线原理应用于复杂背景情况下车型轮廓的提取效果更为理想.解决了在单一背景下提取轮廓线的局限性问题.并用直线拟合车型轮廓曲线,根据不同的车型会有不同直线斜率和成角信息,提出了斜率之差算法,用于等高线轮廓的直线拟合.该算法为后续车型分类识别提供了非常有用和可靠的特征样本信息.     

直接数字频率合成技术在超声波振荡电路中的应用

针对传统的超声波振荡电路因采用模拟或数字自激振荡器存在输出频率不稳定的问题,提出了一种采用直接数字频率合成技术设计超声波振荡电路的方案,详细介绍了直接数字频率合成技术的基本工作原理以及采用该技术设计的超声波振荡电路的硬件和软件实现。实际应用表明,采用直接数字频率合成芯片AD9850设计的超声波振荡电路稳定可靠,并且不易受温湿度变化的影响,能解决矿用仪器仪表电路中超声波振荡电路的频率漂移问题。     

SPI接口在车门控制模块中的应用

在车身控制系统中,为了节省布线,需要对车身进行总线化设计。为此本文介绍了一种通过单片机SPI接口并采用车门驱动芯片L9950代替传统继电器来控制车门各个部件的方案,阐述了软硬件设计原理。演示电路板在真实车门上实现了车门部件的实时控制和故障诊断并通过了基本功能测试。     

基于FPGA的VXI总线接口电路设计

研制开发VXI总线的模块化仪器，其关键是接口电路设计。VXI接口的集成化、单片化可以大大简化VXI模块开发的过程。FPGA具有集成度高、可靠性好、速度快、价格低、编程方便、设计灵活等特点，很适合VXI接口设计。在此采用FPGA来设计VXI总线接口电路，并详细讨论接口中几个主要功能模块的设计和实现。     

分布式无线交通监控系统的研究与实现

无线传感器网络是一种全新的信息获取和处理技术。相对于现有交通监控系统中所应用的各种技术，无线传感器网络具有不受环境限制、自组织、分布性等优势。该文提出了基于无线传感器网络的分布式无线交通监控系统的设计方案，详细探讨了构造自组织、自适应的智能交通网络所涉及的车辆速度测试、车辆定位、车流量检测等技术。并指出其对未来交通发展的意义。     

一种基于振弦式传感器测频方法的实现

设计了一种基于振弦式传感器的测频方法,介绍了振弦式传感器的工作原理,详细介绍了测频方法的设计思想、硬件电路组成和工作原理及软件设计流程。实验表明:利用本方法测量频率的分辨力为0.01Hz,与XPO2型频率测定仪测量的差值均在2Hz以内。具有设计思路清楚、硬件电路简单、激振可靠、激振频率可控、信号灵敏度高、操作简单、数值显示、价格低廉、连续快速检测等特点,具有较好的应用前景。     

出租车计价系统的FPGA设计

介绍了出租车计价器系统在实际生产生活中的重要性。根据预定的设计要求和设计思路，使用VHDL硬件描述语言设计了一个实际的基于Altera FPGA芯片的出租车计价系统，介绍了该系统的电路结构和程序设计。通过实验模拟，得到了关键的设计结果和在QuartusII5．0软件下的仿真波形。经分析软件仿真的波形和硬件调试结果，证明该出租车计价系统具有实用出租车计价器的基本功能，如能进一步完善，将可以实用化和市场化。     

出租车计价系统的FPGA设计

介绍了出租车计价器系统在实际生产生活中的重要性。根据预定的设计要求和设计思路,使用VHDL硬件描述语言设计了一个实际的基于Altera FPGA芯片的出租车计价系统,介绍了该系统的电路结构和程序设计。通过实验模拟,得到了关键的设计结果和在QuartusII5.0软件下的仿真波形。经分析软件仿真的波形和硬件调试结果,证明该出租车计价系统具有实用出租车计价器的基本功能,如能进一步完善,将可以实用化和市场化。     

基于增量光电编码器的车速控制器设计

为了精确检测汽车的速度并有效控制车速,提高智能车的快速性和稳定性,给出了基于增量光电编码器的车速检测脉冲四倍频电路,以及以PWM桥式功放为电机驱动器,以ATmegA128单片机为控制核心的速度控制系统的设计方法。文中介绍了增量光电编码器四倍频电路和控制器环路的硬件构成、工作原理、控制策略和软件流程;最后提供了实验结论。     

ARMv4指令集模拟器设计及优化技术

指令集模拟器是处理器、编译器以及嵌入式系统设计中的重要工具之一．首先讨论指令集模拟器的分类及特点，然后阐述作者采用解释技术开发的ARMv4指令集模拟器的实现方法，为了提高模拟效率，还讨论几种性能优化技术．     

一种带有隔离技术的高频压控振荡器

提出一种带有谐振电路隔离技术的电感电容压控振荡器。该技术通过两个三极管将谐振电路和其它电路隔离,减少了谐振电路中等效电容的大小,进而增加了电感电容压控振荡器的振荡频率。提出的电感电容压控振荡器采用华虹NEC的0．181xmSiGeBiCMOS工艺,振荡频率达到12．35GHz。在其它性能相同的情况下,提出的电感电容压控振荡器的振荡频率比典型的电感电容压控振荡器的振荡频率高出20％以上。