柱塞斜槽形位公差的若干标注方法及其误差的正确评定

柱塞斜槽的形位公差,在国标、部标及国内、外企业产品图样和工艺文件中出现若干不同的标注方法。常见的有以下两种控制方法: 1.以直线度控制形状误差,以斜槽大、小油量处两点尺寸控制斜槽位置,简称“两点法”。 2.以倾斜度或线轮廓度控制综合形位误差。 本文剖析不同标注方法的含义以及误差的正确测量和评定方法。     

柱塞斜槽边缘形位误差的测量及评定

喷油泵对油量大小的调节,是通过改变柱塞斜槽边缘与柱塞套回油孔的相对位置来实现的。柱塞斜槽对停油干脆性有影响,斜槽边缘形位误差过大会产生断不了油,停不了车的现象。而在多缸泵中,则因为各缸柱塞斜槽边缘形位误差的差异影响油量的均匀性。     

喷油泵柱塞控油槽设计的一种解析方法

直列式喷油泵柱塞控油槽通常采用斜槽和螺旋槽式，通过柱塞的往复运动与转动，改变油孔与控油槽的相对位置，使供油量发生变化来满足柴油机的运转要求。控油斜槽的设计一般采用作图法和解析法。作图法简单易行，但有较大误差；现有解析法运算较为复杂，工程设计中不易应用。柱塞控油斜槽设计的一种新的解析方法，不仅避免了作图法误差较大的缺点，还具有比现有解析法更方便、快捷的优点。     

双螺旋柱塞斜槽的检测汲尺寸控制

在现代的车用喷油泵柱塞偶件中，尤其是进口车型，较多地采用了双切线或螺旋线与切线组合的斜槽柱塞，它对提高发动机的动力性和经济性都起到校大的作用。但这种柱塞的斜槽在加工和检测的控制项目上与单边斜槽的柱塞有较大的区别，在这里对其加工检测时应控制的项目做一理论性探讨。     

谈柱塞斜槽磨加工中的裂纹问题

一 问题的提出 柱塞斜槽的加工,国外有两种基本方法:一是铣加工,二是磨加工。国内油泵行业对柱塞斜槽(螺旋槽)的加工也可归纳为两种方法:一是先铣后磨加工,二是磨斜槽加工。我厂柱塞斜槽的加工均采用磨加工方法。这两种加工方法各有其利弊。     

双螺旋柱塞斜槽的检测及尺寸控制

在现代的车用喷油泵柱塞偶件中,尤其是进口车型,较多地采用了双切线或螺旋线与切线组合的斜槽柱塞,它对提高发动机的动力性和经济性都起到较大的作用。但这种柱塞的斜槽在加工和检测的控制项目上与单边斜槽的柱塞有较大的区别,在这里对其加工和检测时应控制的项目做一些理论性探讨。     

应用PFMEA改进产品制造过程设计质量

本文介绍了PFMEA的流程模式，并以BQZA柱塞斜槽加工为例，说明如何应用PFMEA找到过程影响因素，提高过程设计质量。     

柱塞斜槽工作棱边展开图的应用与试验验证

利用CAD设计将柱塞斜槽工作棱边逼真展开，再结合计算确定柱塞斜槽上各工况的供油位置，进而验证柱塞设计、喷油泵供停油的可靠性以及拉杆位移及调速器相关结构参数的正确性，将原来复杂的理论计算过程变得直观、简便又精确。通过解决问题的实例分析了柱塞斜槽工作棱边展开图的应用，并试验验证了柱塞斜槽展开图的实用性与准确性。     

发动机设计形位公差标注实践（1）

本文主要介绍发动机设计形位公差标注实践，阐述位置度的综合性、单个要素、同组合要素，内容涉及基准的形位公差中公差符号的不同含义、同组合要素的划分及其公共理想形状的确定、基准体系的构成以及基准要素理想形状的确定、基准的选择、复合形位诸公差的独立性及其公差值间的关系。文章就发动机在设计中运用形位公差标准和对在它贯形位公差标准过程中接触到的问题作一些解释，文中所引用的实例均来自发动机典型零件。对理解、掌握、运用形位公差标注都有一定的帮助，对今后修订标准也许有一定的启发。     

发动机设计形位公差标注实践（3）

发动机设计形位公差标注实践（３）倪新珉（上海－易初摩托车公司）３如何判断要素是否同组一个比较复杂的零件往往有很多要素，存在很多名义位置关系，也可能标注了很多理论尺寸、形位公差。读图时，该如伺判断哪些要素同组，哪些要素不同组呢？稍留意便可注意到ＧＢ１１...     

发动机设计形位公差标注实践（5）

发动机设计形位公差标注实践（５）倪新珉（上海一易初摩托车公司）６复合形位公差ＧＢｌｌ８２－８０第１８条提出了“复合位置度”的概念，其实，凡对同一个要素（或同一组要素）提出两项或两项以上形位公差都可称之为复合形位公差，而复台位置度只是复合形位公差的一个...     

柱塞斜槽工作棱边展开图的应用与试验验证

利用CAD设计将柱塞斜槽工作棱边逼真展开,再结合计算确定柱塞斜槽上各工况的供油位置,进而验证柱塞设计、喷油泵供停油的可靠性以及拉杆位移及调速器相关结构参数的正确性,将原来复杂的理论计算过程变得直观、简便又精确。通过解决问题的实例分析了柱塞斜槽工作棱边展开图的应用,并试验验证了柱塞斜槽展开图的实用性与准确性。     

光管和斜槽管降膜吸收数学模型及实验研究

建立了光管与低肋斜槽管降膜吸收的数学模型,采用数值计算方法求解光管与低肋斜槽管外层数学模型,而斜槽菅内层的速度、温度以及浓度方程用解析法求解。将计算结果与实验结果进行比较,结果的趋势一致,误差都在10％以下,并分析出现误差的原因。结果表明,斜槽管是一种适合吸收器使用的强化管。     

活塞环槽形位公差检测方法探讨

活塞是发动机的重要零件之一.活塞的各部位不仅有较高精度的尺寸公差要求,还有较多的形位公差要求.仅对活塞矩形环槽,笔者就接触过多种形位公差标注方式.通过检测仪器,如何正确无误地得出原设计所要求的形位公差检测结果,是本文阐述的主要问题.1 环槽形位公差标注方式实例我厂自1985年至今已进行了多达几十种活塞新产品试制工作,因为引用的标准不同,活塞环槽的形位公差要求主要有以下几种:     

轴类零件中键槽对称度检测方法与误差的分析

阐述了对称度的概念,结合企业的实际现状,介绍了柴油机轴类零件键槽检测中的万能检测方法与专用检具检测方法,并对测量误差产生的原因进行了分析,认为:根据不同形位误差的形成原理,在生产实践中可以利用一些简单的方法准确、快速地解决形位误差的测量问题。     

发动机设计形位公差标注实践（4）

发动机设计形位公差标注实践（４）倪新珉（上海－易初摩托车公司）４被测要素最小条件的运用现行形位公差标准的基本特征是采用了有几何意义的公差带．即要求波和要素局限在某个指定的几何区域内（被测要素相关的形位公差跳动公差除外）。与此相应的是采用“小条件”这一...     

发动机设计形位公差标注实践（2）

发动机设计形位公差标注实践（２）倪新珉（上海－易初摩托车公司）２关联要素的“隐性”综合形位公差举一个简单例子，图３为一偏心轮，图中圆柱度、面轮廓度的理想形状都是理论圆柱角，后者的直径必须等于理论尺寸，而前者则未必。在关联要素形位公差代号中，公差符号被...     

气门盘锥面对气门杆部同轴度的测量方法

0引言 气门盘锥面的形位误差和表面粗糙度决定气门密封效果,通常气门盘锥面部位的形位误差图纸上只要求测量圆度和跳动误差。目前国外有公司要求我厂为其生产的气门必须控制气门盘锥面对杆部的同轴度,且检测手段是圆柱度仪。但是我厂圆柱度仪上测量项目只有圆度、圆柱度、平度、直线度。如何测量同轴度误差？本人经过反复实验在TR265泰勒圆柱度仪上检测出气门盘锥面对杆部的同轴度误差。并且检测数据得到了认可。     

曲轴圆角滚压设备的研究

本文重点介绍研制的曲轴滚压机床的结构特点:采用强化滚压与滚压校直相结合的机构;滚压力分级施压,滚压分为定位滚压、强化滚压、光整滚压三过程;设置了调整环,以补偿曲轴制造误差。这对控制滚压受形,提高滚压圆角形位精度和表面光洁度,收到一定效果。     

机械制图图样画法与标注的变化

综合近年来最新发布的有关国家标准，系统分析了绘图用图线、视图画法与尺寸注法、表面粗糙度标注方法、力学性能符号以及形位公差基准符号等方面的变化。同时介绍了国家标准最新规定的指引线和基准线画法、未定义形状边的注法、CAD制图标准等。