适应将来高速柴油机要求的喷油系统

为了满足今后MTV(德国发动机和涡轮联合有限公司)高速柴油机的要求,必须提供效能相应提高的喷油系统。本文对常规的直列泵供油系统、单体泵喷油系统和泵喷嘴喷油系统进行了比较,并对单体泵喷油系统作了分析。采用电磁阀控制的单体泵喷油系统可获得更高的使用灵活性和结构上的众多优点。文中亦指出了这种系统的一些缺点和限制。研究表明,最佳的喷油系统是共轨式喷油系统。共轨式喷油系统在喷油率成形方面具有最大的灵活性,并在设计制造成本低的发动机方面具有最明显的优越性。     

柴油机电控喷油技术

中日两国的两位专家正在合作编写《柴油机喷油技术》一书,现作者摘录该书第二篇第三章以飨读者。 柴油机电子控制喷油技术从诞生至今只有20多年的时间,但已经取得了巨大的进步。近来,对柴油机排放、噪声的社会批评向柴油机工程师提出了许多课题。1990年代中期以来,电控共轨系统已经达到实用化程度。共轨系统中,在130～160MPa的高压下可使燃油很好地雾化,通过多次喷射可以细致地控制燃烧,对降低燃油消耗、噪声、振动及排放等都起到了巨大的作用。 有一种观点认为:今后,随着排气后处理技术和空燃比控制技术的进步,不再以牺牲柴油机的高热效率为代价,就可生产出排放和噪声水平都接近或超过汽油车的柴油机汽车。     

高速柴油机喷油过程的测试研究

叙述了柴油机喷油过程微机测试的装置和原理，并综合分析了６１３０Ｑ柴油机喷油过程的实测结果、示功图、燃烧规律及性能曲线等。     

用于高速直喷柴油机的共轨喷油系统

卢卡斯已为现代高速直喷式柴油机开发了共轨燃油喷射系统。此系统由新型高压泵、共轨管及直径为１７ｍｍ、带有高速控制的喷油器组成。喷射压力根据发动机的整个运行工况在１５０～１６００ｂａｒ内自由控制。本文阐述了系统的组成。诉设计能在每一发动机循环中实现多次喷射到燃烧室,且小油量也能良好控制。与凸轮驱动的柴油喷系统相比较,共轨系统需要附加的控制和管理功能,例如,在整个发动机周期内,检测由于高压引起的针阀座面     

山东195柴油机喷油系统喷油过程测试分析

<正> 作者在同山东潍坊油泵油嘴厂所进行的技术合作中,根据工作的需要,利用我院最近引进的奥地利 COM 公司生产的超高速动态参数采集系统(DATAC-8),对山东1.95柴油机用喷油系统的喷油过程进行了较为精确的测量。根据测试分析结果,从提高195柴油机综合性能出发,对195柴油机喷油系统的改进方向提出看法,与同行商讨。     

大型柴油机的喷油系统

已对大量的大型柴油机的使用制订了废气排放极限值,并要求在短期内实现。针对这种情况,Bosch公司对柴油机喷油装置的发展提出了两个主要要求,即进一步提高喷油系统中的压力水平及自由选定供油始点。高压喷射的实现基本上是一个机械问题,即要涉及喷射系统的结构、材料和热处理加工问题。而供油始点的任意控制只有借助于电子装置才能解决。因此,即使在大型柴油机上也已开始采用电控喷油系统。     

柴油机喷油系统空泡现象的试验研究

研究柴油机喷油系统的空泡现象,对分析喷油系统中柴油-空气(或燃油蒸气)两相介质的流动,对喷油过程的模拟计算,了解喷油系统的穴蚀机理以及喷油系统过渡过程中的油量超调等均有一定意义。本文用高速摄影技术研究了喷油泵出油阀紧帽腔和高压油管内的空泡现象及变化规律,讨论了喷油系统结构、调整参数及运行工况对空泡形成的影响。     

柴油机喷油系统的电子控制

本文对新型蓄压式高压喷油系统的电子控制进行了研究.在该电控系统中,喷油定时采用开环查表方式,喷油量则采用闭环控制.利用模块方法,建立了电控高压喷油系统的非线性数学模型,编写了计算机仿真计算软件,对其结构参数进行了分析,详细讨论了参数的变化对系统和喷油规律的影响,从而为该系统的评价、改型设计提供了依据.     

1.5kW柴油机喷油系统的研究

通过对１５ｋＷ柴油机喷油泵凸轮运动规律、喷油泵、喷油器和高压油管进行试验与分析,论述了这些参数对整机性能的影响,并揭示了现有１５ｋＷ柴油机喷油系统存在的问题,提出了相应的改进措施,即采用小直径喷孔喷油嘴和减小油泵柱塞直径可获得良好的发动机性能。     

共轨式喷油系统——柴油机喷油技术的新篇章

Ｄａｉｍｌｅｒ－Ｂｅｎｚ公司在Ａ及Ｃ级轿车上采用了新型四气门直喷式柴油机，并向世界首次介绍了用于轿车的新型共轨式喷油系统，从而写下了柴油机喷油技术的新篇章。早在１９９３年Ｄａｉｍｌｅｒ－Ｂｅｎｚ公司就已经对当时已有的诸喷油系统进行广泛比较评定后，决定开发其轨式喷油系统系列。     

E390系列柴油机喷油系统的设计和研究

本文概括了E390型二冲程中速柴油机喷油系统的设计和研究工作,对喷油系统设计的若干组合方案,通过对此试验确定最佳参数。     

1.5kW柴油机喷油系统的研究

通过对１．５ｋＷ柴油机喷油泵凸轮运动规律、喷油泵、喷油器和高压油管进行试验与分析,论述了这些参数对整机性能的影响,并揭示了现有１．５ｋＷ柴油机喷油系统存在的问题,提出了相应的改进措施,即采用小直径喷孔喷油嘴和减小油泵柱塞直径可获得良好的发动机性能。     

喷油系统参数对柴油机燃烧过程的影响

试验研究了喷油系统的柱塞直径喷孔直径和喷孔数等对有强涡流的直喷式柴油机燃烧过程的影响。分析了这些参数之间及其与涡流强度的制约关系。得出了１３０柴油机在较低涡流强度下，选用５×０．３×１０４°喷油嘴的１２ｍｍ直径柱塞可获得良好的发动机性能。     

柴油机对燃油喷射性能的要求及喷油系统的发展趋势

该研究从提高喷射压力，喷油速率控制和喷油定时几个方面，介绍了柴油机对喷油系统性能的要求和发展的趋势。     

重型车用柴油机对喷油系统的要求和未来发展

本文从发动机性能、排放、噪音、安全性和耐久性等几个方面对当前各种重型车用柴油机用燃油系统及其优缺点进行了对比分析。同时，还对不同燃油系统对柴油机结构设计的影响进行了分析，对喷油系统未来发展方向和潜在性能水平进行了讨论。     

电子控制柴油机蓄压式喷油系统实验研究

作者对新型电子控制蓄压式喷油系统进行了实验. 该系统利用一中等供油压力源，通过蓄压器和压力放大机构，在高速电磁阀的控制下，实现高压喷射。当供油压力为１０ＭＰａ时，最高喷射压力为８０ＭＰａ。通过该系统的实验，测量出其喷射特性和电磁阀的动态特性，从而能为该系统的评价，改型设计提供依据。     

喷油系统对直喷式柴油机性能影响的研究

大量试验和计算分析证实了喷油器结构因素对直喷式柴油机工作性能有很大的影响，本文以系统试验为基础，探讨总结了喷油系几个主要结构参数的影响。重点讨论喷孔直径和喷油器惯量（调压弹簧和挺杆的重量）以及喷油器安装高度的影响，这具有较大的实用性和对性能改进的参考价值。