在TICS(正时和喷油率控制)系统中实施预喷射的可行性研究

本文论述TICS系统在预喷射方面的开发情况,在TICS系统中引入一个新的预喷射元件就能获得具有适当预喷射油量和预-主喷射间隔的稳定的预喷射。为了弄清楚预喷射的影响,在一台自然吸气单缸发动机上进行了试验。结果显示,预喷射对降低发动机的NO_x、HC、比油耗和噪声颇有裨益。为了使烟度污染超标达到最小,要求预喷射量应当尽可能小。最后谈及TICS系统预喷射可行性研究的最后结论。     

多次喷射控制策略对发动机性能排放影响的试验研究

为了研究多次喷射对发动机性能排放的影响,在一台电控高压共轨柴油机上布置了测试系统,详细研究了喷射策略对发动机性能排放的影响,并深入研究了预喷、后喷对发动机燃烧过程的影响。通过对喷射控制策略进行优化,进一步降低了发动机排放。     

电控柴油机的标定和性能优化

本介绍了６１１０型电控柴油机标定系统设计，提出了优化标定方法。使用设计的标定系统，运用优化标定方法匹配ＭＤ－ＴＩＣＳ泵和６１１０柴油机，在满足排放法规和发动机设计指标的前提下，实现圆滑丰满的据矩特性和最佳经经济性。     

TICS(喷油正时和喷油率控制系统)中预喷射可行性分析

本文阐述了TICS预喷射的发展状况。最近引用的TICS预喷射偶件能得到稳定的预喷射,它具有正确的预喷油量和预喷射及主喷射间的间隔。已利用单缸自然吸气发动机来验证预喷射的效果。结果表明预喷射能降低NOx,HC,BSFC和噪声。所需的预喷油量应尽可能少,以减少烟度排放的恶化程度。最后,本文讨论TICS预喷射可行性研究的最新成果。     

美国Stanadyne公司的DS型柴油喷射系统

Ｓｔａｎａｄｙｎｅ汽车公司研制了一种电子控制的柴油喷射系统，用于现代化和将来的直喷和非直喷对排放非常敏感的发动机上。喷射系统的心脏部件是ＤＳ型转子分配泵。ＤＳ泵为新一代直喷柴油机提供更高的喷射压力来改善油气混合。一个单独的电磁执行器控制燃油计量和喷油定时，电磁线圈提供数字油量控制使得每次喷射都得以精确处理。电子控制单元采集发动机和燃油系统的运行状态信息并确定适当的电磁脉冲值以获得最佳的喷油泵和发动     

电控单点汽油喷射系统应用于492Q系列发动机中的研究

本文首先研究了影响电控单点汽油喷射发动机性能的因素以及循环供油量的优化。然后，对４９２Ｑ系列发动机的两种机型进行了电控，它们是ＢＪ４９２Ｑ和ＳＹ４９２Ｑ－４型汽油机。结果表明：电控单点汽油喷射能有效地改善现有的４９２Ｑ系列发动机，并使其性能得到提高。最后，从理论上来探讨汽油喷射改善发动机性能的机理。     

预喷射参数影响柴油机怠速噪声试验研究

主要对一台配有高压共轨系统的六缸机进行噪声测试和燃烧分析。对该发动机加预喷射,对比该柴油机开启预喷后,发动机怠速时的噪声的变化情况。通过调整不同预喷提前角和预喷油量,分析怠速噪声变化,找出最优的预喷射参数。结合放热率曲线和缸内压力曲线分析,并讨论加预喷后对发动机的其他指标的影响。结果表明,预喷射对降低怠速噪声和降NOx有明显效果,且对其他指标影响不大。     

一种新型共轨蓄压式柴油机电控单体喷油器

介绍了一种新型共轨蓄压式喷油规律可控的柴油机电控单体喷油器——ＰＡＩＲＣＵＩ。这种喷油器基于蓄压式喷油器的工作原理,喷射过程受电控单元控制,喷油速率受喷油器内部结构参数的控制。其结构简单,喷油定时灵活可调,对油泵及管路的要求简单。ＰＡＩＲＣＵＩ还具备实现高效率低排放燃烧过程的特性：高的平均有效喷射压力、预喷射及快速断油功能。喷油压力与发动机转速无关,但与发动机负荷有关。这些特性对改善发动机排放和燃油消耗是十分有益的。由于ＰＡＩＲＣＵＩ采用标准的Ｐ或Ｓ系列喷油嘴并且其外形尺寸也按照Ｐ或Ｓ系列喷油器设计,因此在发动机上安装ＰＡＩＲＣＵＩ燃油喷射系统十分方便。     

由夏比冲击试验结果预测断裂韧性KIC转变曲线的方法

本文介绍，用Ｃｈａｒｐｙ Ｖ－切口冲击值与屈服强度值，预测低合金钢断裂韧性ＫＩＣ转变曲线的两种方法。一种方法，是使用一条各种材料ＫＩＣ／ＫＩＣ－ＵＳ和相关温度关系的主曲线；其中ＫＩＣ－ＵＳ表示上平台温度的断裂韧性值，相关温度是一个ＦＡＴＴ试验温度的负值。另一种方法，是使用一条ＫＩＣ／ＫＩＣ－ＵＳ与Ｔ－Ｔｏ关系的主曲线；且温度的改变量△Ｔ在下平台温度断裂韧性ＫＩＣ－ＬＳ和Ｃｈａｒｐｙ冲击转变曲线之间     

柴油/天然气双燃料发动机柴油燃烧策略的研究

基于自主研发的第三代并行式柴油/天然气双燃料发动机电控系统,利用FIRE软件建立柴油/天然气双燃料发动机柴油喷射系统的多次喷射模型。同时,通过进气压力控制过量空气系数,实现柴油/天然气双燃料发动机稀薄燃烧方式。针对高负荷工况,研究了多次喷射策略和稀薄燃烧方式对双燃料发动机最大压力升高率及NOx排放的影响。结果表明:发动机工作在高负荷及柴油替代率为80%时,采用双燃料稀薄燃烧方式能使NOx排放降低,但最大压力升高率仍可能超过安全临界值1MPa/(°)。采用合适的预喷射量与预喷射时刻能降低最大压力升高率。通过多次喷射和稀薄燃烧方式相结合的燃烧策略对缸内燃烧方式进行组织,可以实现双燃料发动机高替代率燃烧,并使高负荷时NOx排放达到或者低于国Ⅴ标准限值。     

4000系列柴油机共轨式喷油系统的开发

４０００系列柴油机共轨式喷油系统首次成批应用在此功率等级柴油机上，它采用了一种全新发展的技术，此喷油系统是与德国发动机和涡轮机联合股份公司（ＭＴＵ）共同开发的。利用这种新型喷油系统成功地克服了常规喷油系统的先天缺陷。从而有可能自由定万有特性中的喷油正时，喷油量和喷油压力。另外，液力操纵的喷油嘴针阀关闭机械呆实现喷油的迅速结束。用较少的代价就可实现预喷射。     

预喷射—一种优化直喷柴油机排放性能的措施

柴油机与其它类型的发动机相比,在油耗和耐久性上具有显著的优点。然而,近来柴油机对环境的影响已成为日益严重的问题,且阻碍了柴油机的发展。在保持柴油机的燃油经济性及二氧化碳排放小的优点的同时,又要满足严格的排放法规,燃油喷射系统是最重要的关键之一。 研究表明,通过应用燃油预喷射的技术,在很大程度上既能降低直喷机的NO_x和颗粒排放,又能改善燃烧噪声。另外,它不仅保持了柴油机的低油耗和独特性能,而且还证明了适应环境要求的目标的潜能,而这二点是与降低二氧化碳的排放直接有关的。所有重要的环境因素都受燃油喷射系统的很大影响,它无疑将在未来柴油机的发展中起重要作用。 本文描述了通过控制燃油喷射速率和预喷射来改善燃烧和排放特性的可能性。这些结论是通过应用具有先进的液压性能的实验喷射系统,做了大量试验分析而得到的。而且,还揭示了如何进行预喷射以达到降低排放和燃烧噪声。最后,讨论了通过改变这些喷射系统的参数来优化发动机性能的潜力。     

CNG/柴油双燃料发动机供气技术研究

在详细介绍并分析CNG／柴油双燃料发动机的天然气预混合供气、进气喷射、缸内直接喷气方式的基础上，指出了CNG／柴油双燃料发动机技术的发展趋势是天然气电控多点顺序气口喷射和柴油的共轨喷射技术的结合。     

电磁式高压共轨系统多次喷射油量特征试验研究

介绍了多次喷射对发动机性能的影响和压力波动对多次喷射油量的影响。以某型发动机用高压共轨燃油喷射系统为对象,在六个典型工况下研究了预喷＋主喷和主喷＋后喷两种喷射模式下主喷油量和后喷油量随两次喷射液力间隔的变化规律,分析了油量随两次喷射液力间隔变化的原因,得到的研究结果有助于发动机多次喷射策略的标定。     

超高增压柴油机燃油预喷射装置的分析研究

PA6BTC 280柴油机采用燃油预喷射装置解决超高增压柴油机的燃烧粗暴问题。本文以该发动机为实例,通过模拟电算,对所采用的燃油预喷射装置的有关结构参数对喷油特性的影响进行了定量分析,并在此基础上给出了该燃油喷射系统的设计。     

GD-1燃油喷射系统喷油参数对发动机性能的影响

摘将GD-1高压共轨电控燃油喷射系统用于常规直喷式柴油机，采用不同喷油参数(喷油规律、喷油压力和喷油定时)对发动机的性能进行研究。试验结果表明，预喷射不仅可以改善冷起动性能和降低冷起动时白烟的排放，在高负荷时也可以降低烟度的排放；喷油压力的提高和喷油定时的提前改善了发动机的性能和排放。     

预燃室点火控制对大功率稀燃天然气发动机性能影响的试验研究

介绍了大功率天然气发动机采用的稀薄燃烧的技术特点,以及为实现稀薄燃烧所采用的预燃室点火控制的主要结构和特点。为研究预燃室点火控制对于发动机性能的影响,设计了三种不同类型的试验方案,分别对预燃室进气喷射提前角、预燃室进气喷射压力、预燃室进气喷射持续期进行试验研究,为大功率稀燃天然气发动机性能优化提供了技术依据。     

LDCR共轨系统与预喷射对性能、排放的影响

美国Delphi公司的LDCR共轨系统可实现160MPa的高压喷射,并可实现多次预喷射及后喷射,这对改善发动机的性能、降低排放有利。 1 喷油压力和预喷射 提高喷油压力能降低可见烟的排放,这是多年来形成的共识。提高喷射压力后,燃油通过小喷孔由于有较大的压力降,就会形成细小的气泡,     

小型二冲程甲醇发动机的研究──添加水、汽油及燃料喷射的影响

小型二冲程甲醇发动机的研究──添加水、汽油及燃料喷射的影响１前言二冲程发动机具有比四冲程发动机结构简单、比功率大，而且操作容易、维护方便等许多优点。但是在燃料供给方式为化油器（ＣＳ）和进气管内电控喷射（Ｓ—ＥＦＩ）时，因为在扫气过程中流失新鲜充量而导...     

GD-1高压共轨燃油喷射系统的应用研究

将GD-1高压共轨电控燃油喷射系统配备在YC6112ZLQ发动机上,通过一系列调整喷油参数的试验,探讨了喷油压力、喷油正时和预喷射对发动机性能和废气排放的影响规律.根据这些规律,对喷油参数在所有工况范围内进行匹配标定,并将标定后的共轨系统用于YC6112ZLQ柴油机.研究表明GD-1高压共轨电控燃油喷射系统在控制喷油参数方面有很大的灵活性,对降低废气排放和改善发动机的性能有很大潜力.