耦合让均压支护技术在蠕动变形顶板中应用

基于马脊梁矿5127巷掘进期间应力区顶板蠕动变形严重,导致巷道顶板锚杆(索)支护失效、断裂、变形等现象,根据巷道原支护现状分析了蠕动变形区顶板支护失效原因,提出了耦合让均压支护技术。通过实际应用效果来看,该支护技术实现了锚杆(索)与顶板耦合支护作用,锚杆(索)失效率降低至2%以下,应力区顶板蠕动变形量控制在0.14 m以下。     

深井厚煤层坚硬顶板强动压巷道围岩控制技术研究与应用*

以深井厚煤层坚硬顶板强动压巷道支护为工程背景,在对矿井巷道围岩地质力学测试、初始支护巷道效果评价、回采超前应力监测结果分析的基础上,提出强动压影响留巷巷道加强支护与坚硬顶板切顶卸压技术相结合的综合围岩控制技术方案,有效控制了强动压巷道围岩的变形破坏,降低了回采期间巷道维修量,为工作面尾巷的二次复用和矿井安全高效生产提供了技术支持。     

近距离煤层大断面切眼一次成巷及支护技术

山西古县西山圪堆煤业开采的3#煤层属于近距离开采煤层,该煤层中的11301工作面在回采巷道掘进过程中矿压明显,在大断面的切眼巷道中,支护困难。在切眼实际施工中,矿上试验一次成巷技术,采用"锚杆+锚索+金属网+套棚+点柱"联合支护方式,避免了二次扩巷对顶板造成的扰动,切眼掘进顺利完成,巷道支护可靠,顶板压力被有效控制。相比切眼二次成巷技术,一次成巷技术掘进速度更快,支护成本更低。     

大断面巷道综掘一次成巷锚杆支护试验研究

为探讨复杂顶板条件下大断面巷道一次成巷综掘锚杆支护技术,针对朱庄矿3548工作面机巷及切眼的具体情况,在理论分析与数值模拟的基础上,确定了机巷采用高强锚杆支护、切眼采用高强锚杆-锚索联合支护的支护方案,同时确定了锚杆锚索等支护参数及施工工艺．经济与社会效益分析结果表明：3548工作面机巷和切眼成功采用了综掘一次成巷锚杆支护技术,实现了巷道的快速掘进,达到了煤巷锚杆支护快速、经济、安全可靠的目标．     

应力区预留顶煤巷道掘进支护优化

针对应力区1210风巷掘进期间顶板破碎、巷道顶板下沉量及巷帮移进量加大、巷道支护效果差等现象,分析了巷道变形、破碎原因,提出了"大锚杆(索)+经纬加粗钢筋网+π型钢棚"等联合支护措施,取得了较好效果。     

砌块充填沿空留巷底鼓大变形控制技术研究

针对传统砌墙沿空留巷矿压显现剧烈，巷道出现明显顶板下沉、底鼓、两帮挤出、墙体破损，巷道返修率高严重影响巷道的正常使用的问题，通过理论分析、数值模拟及矿压监测等研究方法对砌块充填沿空留巷条件下底鼓大变形控制技术进行了研究。提出了“顶板预裂爆破卸压技术+ 顶板关键部位加强支护技术+砌块上方柔性让压支护技术+砌块墙体双控锚杆支护技术”底鼓大变形综合控制技术体系。通过上述技术实施，切断了顶板的应力传递降低了顶板的压力，改善了围岩应力条件，提高了巷道顶板及墙体的稳定性，实现了让压支护。通过现场监测表明，底鼓大变形综合控制技术巷道锚索应力值降低34%，底鼓变形量降低77%，巷道高度和宽度满足安全生产需求。研究成果对其他类似地质条件下砌块充填留巷底鼓大变形控制具有一定的参考意义。     

自锁让压式锚杆在应力集中区巷道支护中的应用

2022巷在掘进过程中受集中应力作用,巷道顶板出现破碎现象。店坪煤矿通过技术研究,决定对应力集中区顶板采用自锁让压式锚杆进行支护。实际应用发现,与传统螺纹钢锚杆相比,自锁让压式锚杆让压效果好,支护失效率降低至4%以下,取得显著应用成效。     

赵庄煤矿受采动影响巷道支护设计

赵庄煤矿33014巷是二次复用巷道,断面大,受采动影响严重。根据巷道围岩条件,在"一次支护原则"、"三高一低"原则以及相互匹配、可操作性和经济性原则基础上,确定锚杆支护各参数,顶板采用预紧力全锚索支护,巷帮采用锚杆锚索组合支护系统。通过大量观测显示,顶板下沉量最大120mm,两帮移近量最大500mm,完全满足3301工作面回采使用要求。     

顶板水对锚固结构的影响及控制研究

为了解决富水顶板巷道支护困难问题,以哈密大南湖矿111801运输巷为工程背景,采用数值模拟、现场试验等方法,研究了富水顶板对锚固结构造成的影响以及其控制技术,结果表明,较高的围岩水含量会有效缩减和降低锚杆有效压应力区域和压应力值,使得锚固结构的整体性能有明显的弱化,锚杆难以产生对围岩有效的主动支护作用,顶板富水巷道围岩控制的关键是降低顶板含水量。工业性试验表明,采用锚索注浆的合理保水措施可以降低顶板含水量,加强了锚固结构的可靠性,保证了巷道围岩稳定性,具有较好的技术效果。     

管式锚杆注浆技术在软岩巷道中的应用

为了提高软岩巷道破碎顶板稳定性,降低破碎顶板支护强度,提高支护效果,实现全锚支护,对三盘区2310巷掘进期间顶板破碎原因进行分析,提出了管式锚杆注浆技术。实际应用发现,该支护技术控制了顶板破碎,使顶板下沉量控制在0.14m以下,锚杆失效率控制在3%以下,取得显著成效。