大型汽车起重机典型工况及其功率特性分析

大型液压汽车起重机的负载运动规律是液压系统设计及系统与负载之间功率优化匹配的依据。本文从实际起重作业出发，提出了典型工况，并找出其负载运动规律进行分析计算，作出了相应的功率循环图，为该机闭式液压系统优化功率匹配提供一种分析计算方法。     

浅谈汽车起重机产品型号的编制

本文结合汽车产品目录，对汽车起重机产品型号的编制，谈些粗浅的认识和看法。     

数控机床在汽车起重机制造行业的应用

经过几十年的发展,计算机数字控制已成为机床自动化的主流,并对提高机床的加工精度起了重大作用。各国生产和使用机床数控化率已成为技术进步程度的标志。1992年,世界数控机床的产量达15万台,已占世界数控机床总产量的15％。到1994年,日本已拥有数控金切机床14.98万台,占日本机床拥有量的20.8％,数控化率比1987年的10.9％增加了9.9个百分点。 数控机床在机械制造发展过程中发挥了巨大作用,主要体现在以下几个方面: 1）激烈的市场竞争,不但要求产品的质量高,要求设计不断翻新而使产品多样化,同时还必须使产品的     

汽车制造厂开发汽车起重机专用底盘是发展我国大中型汽车起重机的捷径

一、大中型汽车吊急待开发汽车超重机(也称汽车吊)是为国民经济建设各部门服务的一种常用的工程机械。我国生产汽车吊开始于六十年代初期。一九八○年全国能生产16吨以上汽车吊的厂家有五、六个,年产量300多台。七十年代末、八十年代初,研制20吨、25吨、50吨以及更大吨位的汽车吊,但至今产量廖廖无几,不能满足市场需要。据初步调查,全国每年大约需要各种不同吨位的汽车吊8000台左右,目前全国生产汽车吊的主要企业只有十四、五家,一九八六年的总产量大约在3500台左右,再加上其他一些不知名厂点的产品,总产量不超过4000台,由此可见,汽车吊生产正处于供不应求的发展阶段。     

基于ADAMS的汽车起重机动态受力计算

通过分析汽车起重机发生倾覆应满足的条件,运用大型力学分析软件ADAMS,建立简化模型,进行动态受力计算,为重型汽车起重机在工作中运动参数的设定提供参考.     

汽车起重机可靠性评定体系的研究

汽车起重机可靠性评定体系的研究盛学范，王业生，杨桂霞，周顺庭我国工程起重机可靠性考核工作是从七十年代开始的，一九八五年十二月一日正式实施了国家标准ＪＢ４０３０．１—８５．ＪＢ４０３０．２—８５《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》作业、行驶可靠性试验。对...     

汽车起重机CAD系统的研制

介绍了汽车起重机CAD软件系统的开发工作。其中包括汽车起重机主要部件吊臂、转台、支腿、变幅油缸、伸缩系统的常规设计计算和有限元分析;所有零部件的参数化设计;数据库和图形库的建立和使用。     

汽车起重机在受限空间整机稳定性计算方法研究

针对汽车起重机由于空间及障碍物的限制导致支腿无法完全伸展的现象,对汽车起重机在受限空间内基于倾覆稳定性的起升能力的计算方法进行了研究,旨在增强起重机对环境的可适应性并对汽车起重机在空间有限的条件下的吊装作业提供一定的指导,保证吊装的安全性。     

汽车起重机液压缸回缩量的测量

介绍了一种在实践中简便易行、行之有效的测量汽车起重机液压缸回缩量的方法。     

惯性力静力等效法计算误差的模拟研究

在计算柴油机曲柄连杆机构运动过程中的惯性力时,由于理论计算公式过于复杂,通常将曲柄连杆机构中的连杆和曲柄按静力等效的原则进行简化。这里用多体系统MBS（Muhi—Bodv System）动力学模拟方法,以S195柴油机为例研究了静力等效法计算曲柄连杆机构惯性力的误差。以期为单缸柴油机曲轴平衡块和辅助动平衡机构的设计提供依据。     

基于整体叶轮加工后置信息的五轴机床整体结构配置优化

介绍了一种基于整体叶轮加工后置信息的五轴机床整体结构配置优化方法.后置信息包含整体叶轮加工过程中机床各轴位移信息和进给速度信息,通过提取分析后置信息,获取整体叶轮加工过程中机床各轴加速度信息.在此基础上根据机床结构,计算整体叶轮加工过程中各轴惯性力大小.以减小最大惯性力和整体惯性力为目标,改变机床运动链顺序,对机床结构配置进行优化,以提高机床的动力学性能,为机床设计人员提供了一种新的专用机床结构配置的优化方法.     

惯性旋风体逆流式颗粒层除尘器

研究开发一套惯性旋风体逆流式颗粒层除尘系统,介绍该系统的结构、原理、性能及主要参数。     

惯性制动器制动力矩的计算与分析

介绍惯性制动器试验台布局和制动过程,建立基于试验数据的计算制动力矩的数学模型,用数值方法进行求解,并对某一次试验数据及其计算结果进行分析和讨论。     

Measurement of the inertia tensor: An experimental proposal

The presence of robots in advanced automated processes relies on the use of end-effectors capable of picking up and manipulating objects with different geometrical and mechanical characteristics. The position of the centre of mass and the inertia tensor are some of the parameters necessary for the design of gripping devices and especially for a dynamic study of manipulation.

This paper describes the experimental setup used to measure the inertia tensor and the position of the centre of mass of unpredefined objects. The unit employed is equipped with transducers and accelerometers, and is capable of recording the dynamic response of an unpredefined object to a known motion. The data are acquired by means of a multiprogrammer and are then processed by a personal computer. The computer thus provides the components of the principal tensor of inertia, the direction cosines of the principal reference frame with respect to a predefined barycentric system, and the position of the centre of mass. After defining the measurement set the experimental unit relied on, the paper goes on to present the expressions for the measurement errors made in estimating the parameters considered.     

A method for measuring the inertia properties of rigid bodies

A method for the measurement of the inertia properties of rigid bodies is presented. Given a rigid body and its mass, the method allows to measure (identify) the centre of gravity location and the inertia tensor during a single test. The proposed technique is based on the analysis of the free motion of a multi-cable pendulum to which the body under consideration is connected. The motion of the pendulum and the forces acting on the system are recorded and the inertia properties are identified by means of a proper mathematical procedure based on a least square estimation. After the body is positioned on the test rig, the full identification procedure takes less than 10 min. The natural frequencies of the pendulum and the accelerations involved are quite low, making this method suitable for many practical applications. In this paper, the proposed method is described and two test rigs are presented: the first is developed for bodies up to 3500 kg and the second for bodies up to 400 kg. A validation of the measurement method is performed with satisfactory results. The test rig holds a third part quality certificate according to an ISO 9001 standard and could be scaled up to measure the inertia properties of huge bodies, such as trucks, airplanes or even ships.     

印刷机滚筒的动平衡计算方法

根据印刷机滚筒结构复杂的特点,提出了借助于AutoCAD软件进行印刷机滚筒的动平衡计算方法及动平衡实施方法。在新型印刷机产品的开发中,将这种方法应用于压印滚筒、橡皮滚筒和印版滚筒的动平衡计算中,产品的运转速度得到了明显提高,实践证明了此方法的正确性和可行性。     

基于有限元的镶齿牙轮钻头压齿力计算

采用有限元技术对镶齿牙轮钻头压齿力进行了计算,论述了81/2XHP3型钻头压齿力有限元模拟的关键技术与实现方法,建立了有限元计算模型,获得压齿力的变化规律。结果表明方法有实用价值。     

推力圆柱滚子轴承预紧力的测量和计算

数控立车工作台底部推力圆柱滚子轴承的预紧力是通过压缩碟簧获得的,但结构空间狭小,无法直接测量。通过测量齿轮匀速转动时圆周某点处的切向拉力来间接测量轴承预紧力,并通过调整垫调整碟簧压力获得要求的预紧力。     

三环减速器变形协调条件的确定及其受力分析

通过对三环传动变形的分析和研究,提出了一种新型三环减速器相应的变形协调方程,建立耻三环减速器传动系统过约束超静定机构－－多相关列平行双曲柄机构的受力分析模型;在此基础上,计算分析了三环减速器的受力情况。