300MW级热电联产项目装机方案论证

装机方案对工程投资及工程的可行性具有至关重要的作用,现以辽宁新民市的电、热负荷及其自然条件为根据对其欲安装的机组进行装机方案论证,以供同类项目参考。     

高寒地区热电联产中小型热电厂的机组选型

根据国家对热电厂机组选型的各项规定,针对高寒地区一中小型热电厂的热负荷特点,介绍了该中小型热电厂机组设备选型和优选的过程.     

1030MW二次再热火电机组深度调峰协调控制策略优化及应用

随着可再生能源装机容量不断增大、用电结构调整、电力现货交易的开展,电网用电峰谷差越来越大,加之火电产能过剩,越来越多的1000MW大型火力发电机组参与深度调峰中。本文针对1030MW二次再热火电机组在深度调峰中协调控制技术进行了深入研究,提出了一套解决在深度调峰中协调控制策略优化措施,并在华能莱芜发电有限公司6#、7#机组进行了30%～100%额定负荷的协调变负荷试验,试验结果表明,该协调控制策略切实可行。     

采煤机牵引部双电机协调控制的研究

通过建立采煤机牵引部双电机动态力学模型和仿真模型,并利用Simulink软件分别对主从控制和交叉耦合控制的系统响应进行仿真分析。结果表明所建立模型能够充分反映双电机系统运行情况,在双电机驱动系统中,交叉耦合控制由于增加了速度耦合控制部分,使得交叉耦合控制比主从控制同步精度高,响应速度快,能够有效提高电机的抗干扰能力。     

采煤机牵引部双电机协调控制方法的研究

通过建立采煤机牵引部异步电机的动态数学模型,应用Simulink软件创建了双电机矢量仿真模型,分别对主从控制、并行控制、交叉耦合控制三种不同控制方法进行了仿真分析。结果表明:并行控制能够很好地解决两电机之间出现的滞后现象,但是当主电机受到外界扰动后,两电机的同步性不能得到很好的保证;交叉耦合控制不仅解决了两电机出现的滞后现象,并且在主电机受到干扰后,从电机能实现及时良好的跟随,使得牵引部有了更强的适应性。     

660MW超临界机组深度调峰工况协调控制优化方法

当前的超临界机组深度调峰工况控制优化模型多为单结构,控制覆盖范围较小,导致电负荷优化差值增加,为此提出对660MW超临界机组深度调峰工况协调控制优化方法的设计与验证分析。根据当前的工况控制优化需求及标准,首先制定约束条件,同时计算出优化目标函数,采用多阶的方式,扩大控制覆盖范围,构建多阶机组调峰工况协调优化模型。采用自适应运行实现工况协调优化处理。测试结果表明,设计方法的电负荷优化差值始终在100kW·h以下,电负荷优化差值水平较低,660MW超临界机组深度调峰效果好,具有较高的实际应用价值。     

抽凝式汽轮发电机组“单抽双供”技改研究与应用

针对用户需要不同压力等级蒸汽的特性,对汽轮机抽汽运行工况“单抽单供”改造为“单抽双供”的特殊工艺方案进行技术论证和技改实施。利用汽轮机做功后的抽汽代替锅炉高温高压新蒸汽对外供汽,抽汽压力和温度满足用汽参数需求。蒸汽的热能转换为电能,得到逐级充分利用,年增加发电收入近200万元。     

双背压凝汽器抽空气管路改进的可行性研究

国内安装的600MW、1000MN超临界、亚临界凝汽式机组,汽轮机为三缸四排汽汽轮机,配套的是双背压凝汽器。为了响应国家节能要求,对凝汽器高低背压设计原理及存在的问题进行分析,对所采用的抽空气管路进行分析,提出技改方案和安全风险控制要求,为各电力公司的节能工作提供了理论依据,同时使双背压凝汽器的设计更加完善。     

50MW双抽机组DEH系统的热电牵联控制

本文对中石化金陵分公司热电联合车间2台50MW双抽汽轮发电机组DEH电液调节系统中所采用的美国WOODWARD公司热电牵联控制技术进行了探讨、分析和总结,并对组成系统的软件、硬件作了简要介绍。     

1030 MW超超临界二次再热火电机组供热改造方案分析

华能莱芜电厂1030MW超超临界二次中间再热火电机组是国内首台进行供热改造的二次再热百万机组。现以华能莱芜电厂6号机组为研究对象,比较纯凝机组供热改造的典型方案,介绍最终选取的中排抽汽双阀调节供热方案的改造细节,分析供热改造后机组的运行情况和相关注意事项,并就供热改造对机组经济性的影响进行初步计算,可为国内同类型机组供热改造提供一定的借鉴。     

热电联产机组热电解耦模型设计和应用研究

通过热电机组电热解耦原理的深入分析,探索电锅炉、固体电蓄热等热电解耦重要手段和数学模型,以西北区域某热电厂的超临界热电机组为依托,设计热电解耦综合解决方案,并进行运行机制和特性分析,评估其工程技术经济性和社会意义.研究显示,设计方案优化了系统配置,节省了建设投资,消纳了大量可再生能源,具有进一步推广潜力.     

大型机组双压凝汽器系统的分析与优化

火力发电厂是我国目前最主要的发电厂,而凝汽器是火力发电厂最重要的组成部分之一。现对双压凝汽器的工作原理、系统结构、运行特点进行了分析,针对双压凝汽器的优化运行提出了最佳的负荷分配方案,能够提高双压凝汽器的运行热经济性。     

干式DCT双离合器联合起步最优协调控制

基于自主开发的6速干式双离合器自动变速器(Dual clutch transmission, DCT),提出基于极小值原理的双离合器联合起步过程发动机和双离合器转矩协调最优控制算法。在起步滑摩阶段,以滑摩功和冲击度为性能指标,在反映驾驶员意图的终端约束下,采用极小值原理和改进的发动机恒转速控制,研究并确定起步过程中双离合器,发动机转矩及其转速。根据起步控制目标,确定分离离合器分离条件和离合器的转矩分配关系。在需求转矩切换阶段,将发动机输出转矩平滑切换到驾驶员需求转矩。在Matlab/Simulink软件平台上,搭建DCT车辆双离合器联合起步控制仿真模型,对不同驾驶意图和起步档位下DCT车辆的起步过程进行仿真。结果表明,所提出的基于极小值原理的发动机和双离合器转矩协调控制策略,有效地保证双离合器联合起步品质,反映起步意图,延长离合器使用寿命。将所得的离合器最优转矩控制律转化为离合器位置控制律,在离合器伺服控制试验台架上进行离合器位置闭环控制,得到较好的跟踪效果。     

320MW抽凝供热机组蝶阀开度调整试验与仿真研究

近年来,随着城市冬季集中供暖的普及,许多纯凝机组采用打孔抽汽的方法进行供热改造,在中低压连通管处设置蝶阀来控制抽汽供热流量。为研究蝶阀开度大小对汽轮机热耗造成的影响,进行了不同开度下的汽机热耗试验,并使用EBSILON软件修正了因无法精确调节主蒸汽流量与供热抽汽流量造成的热耗偏差;判断蝶阀前后压力损失是影响汽轮机热耗的重要因素并与汽机热耗呈正相关关系,指导运行人员通过监视蝶阀压损即可判断机组由蝶阀开度影响而造成的能量损失。     

四轮轮毂电机驱动电动汽车纵侧向稳定性协调控制策略研究

结合四轮轮毂电机驱动电动汽车四轮转矩独立可控的特点,针对加速同时转向时地面附着力不足的情况,研究车辆纵向和侧向稳定性协调控制策略。针对未知和复杂多变的路面附着情况,设计对路面附着变化具有良好鲁棒性的滑转率自寻优驱动防滑控制策略,采用滑模控制方法实现了对路面最优滑转率的自适应追踪。在此基础上,构建稳定性协调控制策略,通过对车辆纵、侧向动力学目标进行优先级判断和多目标协调控制,有效提升了车辆纵向和侧向稳定性。通过CarSim-Simulink联合仿真验证了驱动防滑控制策略在未知路面附着情况下的有效性,提出的纵侧向稳定性协调控制策略能够有效提升车辆的纵向和侧向稳定性,控制效果优于直接横摆力矩控制。     

超超临界机组高压筒形缸结构高温蠕变研究

对东方汽轮机超超临界135 MW等级一次再热机组高压筒形缸的高温蠕变特性进行了研究,利用ABAQUS软件建立了三维有限元模型,进行了稳态温度场、应力场和20万h蠕变等效应力、应变计算,分析了汽缸、红套环的蠕变强度,以及紧固件蠕变松弛对结构密封性的影响。结果表明：稳态工况下,红套环样式的筒形缸整体应力水平低于材料工作温度下的屈服强度;20万h缸体关键位置的蠕变强度合格;高温蠕变引起红套环紧力下降,10万h内汽缸中分面密封性满足设计要求。     

基于GPC的直接空冷机组背压控制优化研究

针对现场直接空冷机组背压难以快速稳定跟踪设定值的情况,该文应用响应速度快、鲁棒性较好且易于在工业现场实现的广义预测控制(GPC)算法来优化背压控制,并通过仿真试验比较分析了背压控制系统分别采用PID,Fuzzy-PID和GPC控制时的控制性能。仿真结果表明,在设定点扰动和内部扰动情况下,GPC算法比PID和Fuzzy-PID控制具有更好的动态性能和稳态性能,在模型失配时具有更强的鲁棒性。GPC算法更适合应用到现场复杂工况下的背压控制系统中,对实际生产现场背压控制策略改进具有一定的指导意义。     

单泵双喷嘴尿素喷射系统泵压控制策略研究

为满足国七排放法规要求,需要采用单泵双喷嘴尿素喷射系统。针对双喷射系统,现有的控制不能够满足喷射系统的喷射精度和响应性。本文设计了基于模型的尿素泵压力控制策略,首先根据尿素泵和喷嘴的工作原理构建基于流量压力的部件物理模型,并通过质量守恒方程建立尿素泵压力的微分方程,离散化后建立离散压力模型,然后设计基于逆模型的前馈控制和反馈控制策略,实现尿素泵压力控制。通过试验验证表明,在WHTC循环下基于模型的尿素喷射控制策略能够实现压力稳定控制,且循环偏差不超过5%。     

双馈风力发电机最大风能追踪策略的研究

介绍了双馈风力发电系统结构及部分数学模型,分析了最大风能追踪的机理和方法,在双馈电机定子磁链定向的矢量控制的基础上加入爬山法的思想,并对其矢量控制进行了改进。