CJK6132数控车床主传动的无级调速设计

介绍了采用变频器驱动三相异步电动机串联分级变速箱,实现机床主运动的无级调速系统的设计。     

一种无功率缺口的数控车床无级调速主传动系统

介绍一种以交流变频调速主轴电机驱动、串接一个３档分级变速机构，实现主轴无级变速的数控车床主运动传动系统。本系统满足主轴以最低转速切削时有足够大的功率，主轴恒功率区的变速范围较大且没有功率缺口，总降速比大，增扭倍数多，恒扭矩区的扭矩大。本分级变速机构采用背轮机构，为独立的简单变速箱，可以做成通用部件。这种分离传动布局形式比集中传动有诸多优点。     

无级调速电机主传动系统设计探讨

主要研究无级调速电机的主传动变速系统的设计。根据已定的机床主要技术参数，确定主电机的恒功率调速范围，选用主电机的实际功率大小，齿轮变速组的档数，以及绘制出主轴机械特性曲线。     

J1BNC320数控车床主传动和进给传动的设计

１确定主轴的转速范围确定主轴的转速范围为Ｒｎ＝ｎｍａｘ／ｎｍｉｎ＝２０００／４５＝４４．４ ,取公比 φ＝１．４１ ,则转速级数为Ｚ＝１ｇＲｎ／１ｇφ １＝１ｇ４４．４／１ｇ１．４１ １＝１２。２主传动系统布局形式的确定为了提高传动的平稳性 ,主传动系统采用分离式传动 ,即主轴箱和变速箱分开 ,这样变速箱产生的振动和热量就不会传给主轴箱 ,从而提高了主轴的旋转精度。又为了减少变速箱的轴向尺寸 ,采用了双公用齿轮。所谓双公用齿轮就是在相邻的两个变速组中 ,某一齿轮既是前一变速组的被动齿轮 ,又是后一变速组的主动齿轮 ,…     

机械无级调速传动离合器在离心水泵上应用

阐述了摩擦片式机械无级调速传动离合器的工作原理、结构、性能。对应用于离心水泵之中的技术与节能效益进行了分析。     

基于前端无级调速的风力发电系统传动动力学建模研究

研究基于前端无级调速的新型风力发电系统传动动力学建模和调速方案问题。将整个风力发电系统传动链简化成行星架输入轴、太阳轮输出轴和齿圈调速轴三部分,并运用拉格朗日方程和差动轮系转速约束关系,建立传动动力学方程。基于FAST和Simulink软件仿真不同风速情况下的风力发电系统的工作状况,验证基于前端无级调速的风力发电系统调速设计方案的可行性。     

数控机床主传动无级变速的设计

介绍了由变频器和变频马达组成的自动无级调速系统和NC50D数控车床主传动的设计过程。     

差动式无级调速耦合传动试验台设计与研究

针对纯电动动力传动研究中,单个小功率电机因动力不足、调速范围小造成电机损坏和单个大功率电机自身负载大、能量损耗大等问题。设计了一种差动式并联耦合输入单输出的差动式耦合传动试验台,研究了试验台在不同工作模式下,负载变化时,输入输出转速和功率损失的变化关系。通过仿真试验与试验台测试运行表明,当电机达到稳定运行状态时,额定功率为0.49 k W,差动式耦合传动下平均输出功率约为0.482 k W,功率损失小于10 W,调速范围增大29.17%,传动效率大于81.7%,输出动力得到有效提升且重复性好。为后续继续研究耦合传动系统的动力优化提供了试验研究平台。     

数控车床主传动链设计

数控车床切削端面时往往需恒速切削,为此,介绍了数控车主运动无级变速传动链的设计规律及方法。     

数控车床主轴箱的传动设计

为了提高车床的综合性能,本文针对车床的主轴箱组合设计的特点,通过设置主轴箱的工件最大回转值、正转最高转速等已知条件,采用集中式传动,对其主传动方案和传动系统进行设计。根据《实用机床设计手册》查表获得相关参数值,并绘制出主轴箱的主传动系统图来保证车床主轴的精度,从而完成主轴箱的传动设计。     

凸轮加压宽三角带无级变速器在机床主传动设计中的应用

根据机床主传动的要求，宽三角带无级变速器的加压弹簧座位于主动轮。实验证明：这样布置满载时效率较高。本文推导了主动轮轴向力计算公式，并介绍了凸轮加压装置。由于该装置能随负载扭矩的大小自动调节轴向压力，解决了弹簧加压变速器低负载低效率问题．实验结果是满意的。     

经济型数控车床主传动系统的变频调速改造

本文提出了对经济型数控车床主拖动系统的变频调速改造方案。文中介绍了两种方案,并从负载特性、电动机功率和电动机的工作频率等几方面进行了对比分析,根据各自的优缺点,确定了一种比较合理的方案作为最终使用方案。本文偏重于理论分析,基于不改变原机床所使用的电动机,对改造前和改造后的一些主要参数进行了对比,并对改造后可能出现的问题进行了估计,从理论上论证了改造的可行性和合理性。     

数控车床实验系统的主轴变频调速系统设计分析

主要针对要求高精度、快响应的数控车床主轴调速系统的设计要求,通过对变频调速的基本原理和变频方式的分析,提出了变频电机与变频器组合的调速方案.根据数控车床实验系统的运行条件,计算车床的切削力和主轴电机的功率,为选择实验系统的主轴变频调速电机提供依据.根据选定的变频电机的特性,提出了变频器的选择原则,进而选择了额定容量和额...     

液压机械无级变速器传动特性分析

液压机械无级变速器对车辆实现无级变速具有重要的作用。本文先对液压机械无级变速器进行了简单的介绍,再重点分析了液压机械无级传动变速器的传动特性。     

无级变速传动综述

无级变速传动CVT(continuouslyvariabletransmission)作为改进燃油发动机效率的一项关键技术近年来备受重视。CVT是利用调节带轮比率来代替齿轮啮合以优化发动机性能,使发动机总是运行在给定车速时最有效的状态下,与传统传动方式相比,装备有CVT的汽车能获得更好的排放控制和加速性能。本文旨在评价CVT的现状及近期研究开发情况,列举了CVT技术过去存在的典型问题,同时讨论其基本理论及原理。     

液压机械无级变速器设计方案分析

液压机械无级变速器是一种功率分流无级变速装置,通过液压调速机构实现无级调速,机械变速机构实现高效传动。自主设计了5种简单可靠的无级变速装置,通过液压调速机构和机械变速机构的不同组合方式,使变速器在液压传动、液压机械传动和机械传动间进行切换,分别满足平稳起步、田间作业和运输的要求,充分发挥了发动机的动力性和燃油经济性,并大大提升了变速器的传动性能和效率。为达到节能减排的目的,对变速器的蓄能装置和控制策略作了简单的介绍。