动车组牵引支撑电容器的可靠性与剩余寿命研究

轨道交通中使用的牵引支撑电容器工作电压高、容量大、工况复杂.通过对新品和五级修电容器进行高温和电压双应力加速老化试验,分析电容器特性参数随老化时间的变化规律,对电容器建立电-热耦合应力的可靠性模型,评估牵引支撑电容器的剩余寿命.     

变压器用片式散热器吊装工具的设计

目前,变压器用片式散热器在进行散热片与集流管的组装时,基本采取人工抬片、手工插片的方式,效率低,劳动强度大.针对这一问题,设计了一种变压器用片式散热器吊装工具.介绍了这一吊装工具的结构和使用方法.应用这一吊装工具,可以将每组散热器所需的散热片一次吊装完成,在提高效率的同时降低劳动强度.     

直流变压器用散热器数值模拟与优化

以直流变压器用散热器为研究对象,利用数值模拟对散热器进行建模仿真,研究散热器基板厚度、翅片数量、翅片厚度三个因素对散热器表面温升的影响规律,从而获得散热器的最优设计。结果表明:当基板厚度为25 mm、翅片数量为52、翅片厚度为2 mm时,散热器表面的最高温升较初始设计方案下降了约50%。     

采煤机用牵引干式变压器优化设计

在考虑国际规范和客户需求的前提下,以降低变压器材料成本为目标,对采煤机用牵引变压器进行设计优化,通过建立矿用变压器的数学模型,利用自适应权重的粒子群算法解决了一种三相五柱式矿用变压器的优化设计问题,最后以3.3 kV/190 kVA矿用变压器的设计为例,验证了优化算法的有效性。     

牵引变压器多参数综合在线监测研究

基于牵引负荷和牵引供电系统的特点,牵引变压器的监测方式必须有别于电力变压器,采用特殊的监测项目。首先分析了牵引变压器工况的特殊性,提出采用监测绕组过热、油中DGA,配合局放监测、铁芯接地电流、高压套管介损等参数综合利用来对牵引变压器运行工况进行综合故障性质判别,对在线监测系统的通信层和监测层方案进行了研究,最后讨论了在线监测系统与综合自动化系统的组网接口方式。     

牵引座疲劳寿命试验分析

为解决传统牵引座动态试验持续周期长、试验费用高等问题,提出牵引座疲劳寿命仿真试验方法.基于标准中规定的动态试验方法,以牵引座实际受载情况为基础,建立牵引座疲劳仿真模型,对牵引座进行疲劳寿命仿真试验,并通过实际台架试验验证仿真试验结果的有效性.分析结果表明,所建立的牵引座疲劳仿真模型的疲劳寿命高于标准规定要求,仿真试验结...     

变压器散热器管多处渗油的现场处理

本文介绍了在施工现场对于变压器散热器管多处渗油问题的处理方法。针对在用电弧焊进行带油补焊作业中发现的问题进行了分析，并提出了解决办法，实践证明该方法能够达到预期的目标，效果良好。     

补偿电容在大功率牵引变压器温升试验中的利用

分析介绍了牵引变压器及电抗器温升试验的无功补偿计算方法，并结合实践过程对试验电源的需求计算进行解析。     

某型号国产牵引电机轴承寿命对比试验

介绍了某型号国产牵引电机轴承与国外进口牵引电机轴承寿命对比试验方案,包括试验主体结构、试验头组件及试验润滑原理及方法等,并通过对试验数据及试验结果的全面对比,分析两种轴承的性能差异。试验结果对比表明,国产与进口牵引电机轴承在各项性能指标上无明显差别。     

铁道供电牵引变压器接触网断线接地故障识别方法研究

为了提高铁道供电牵引变压器接触网断线接地故障的识别率,优化故障识别效果,开展了牵引变压器接触网断线接地故障识别方法的全方位深入研究。首先,采集代表铁道供电牵引变压器接触网断线接地故障特征的模拟信号,基于EEMD原理,对采集到的故障信号进行去噪处理,获取故障信号IMF分量。其次,提取故障信号的频带局部能量特征。在此基础上,设计故障性质识别算法,识别牵引变压器接触网断线接地故障性质。实验分析结果表明,应用提出的故障识别方法后,6个线路区段的断线接地故障识别率均达到了98%以上,识别效果优势显著。     

加权递减法优化下电力变压器寿命建模分析

为了降低电力变压器的功率损耗,延长电力变压器的寿命,提出了基于加权递减法优化的电力变压器寿命建模分析。利用加权递减法讨论了电力变压器供电可靠性与变压器节点数目的关系,计算出感知范围和目标簇覆盖面积的期望,完成电力变压器的网络寿命分析;基于加权递减优化分布原理,得到电力变压器寿命分布函数的回归方程,得到电力变压器的寿命分布函数,完成电力变压器寿命分布函数的确定;最后通过电力变压器寿命模型的建立过程分析,实现了基于加权递减法优化的电力变压器寿命建模分析。仿真实验结果显示,提出的寿命建模分析方法与基于零件失效的电力变压器寿命建模分析方法相比,电力变压器的功率损耗大大降低了,有效延长了电力变压器的寿命。     

牵引变压器线圈绕制机控制系统的设计

介绍了牵引变压器线圈绕制机控制系统的设计,简述了设备的机械结构和控制要点,并给出其主要以欧姆龙SYSMAC CJ2系列元器件组成的电控系统的基本结构,详述了绕制机的主要控制功能设计,包括主轴电机编码器信号分配、排线装置及放线车平行随动控制和线缆张力控制,并说明了绕制机在用户现场的实际运行情况。     

动车组牵引控制策略研究和优化

针对动车组在运用过程中出现的网压振荡导致牵引力丢失的故障,通过进行故障再现,测量牵引网压、网流、系统中间直流环节电压、牵引电机等动车组参数,以及变流器控制逻辑有关参数,找到了导致牵引力丢失的原因,并以此对牵引控制策略进行了优化和改进,通过试验证明优化和改进措施能彻底解决故障,提高动车组运行的稳定性。     

牵引变压器运行特性及制造要点

通过分析电气化铁路系统的运行特点,总结了牵引变压器的设计、工艺要点和制造中需采取的措施。     

变压器油箱含缺陷角焊缝疲劳寿命分析

变压器油箱箱体遍布焊缝,在振动工况下,油箱疲劳破坏常发生于角焊缝内部缺陷位置处。为分析角焊缝缺陷对变压器油箱疲劳寿命影响,建立了变压器油箱箱体有限元模型,根据油箱振动测试数据在nCode软件中对油箱整箱侧壁角焊缝进行疲劳分析,得到无缺陷情况下变压器油箱整箱侧壁角焊缝的疲劳寿命。取整箱侧壁角焊缝疲劳最危险角焊缝,进一步建立局部含缺陷角焊缝模型,分析含气孔、夹渣缺陷时变压器油箱角焊缝的疲劳寿命的影响规律。最终发现：对于夹渣缺陷,夹渣弹性模量与焊缝弹性模量相差越大,越容易造成疲劳破坏,且软夹渣较硬夹渣更为危险;气孔缺陷尺寸的增大会造成疲劳寿命的减少,而气孔位置越靠近焊根,疲劳寿命越小;且气孔缺陷较夹渣缺陷更容易造成疲劳破坏。     

电子器件用复合热管散热器的试验研究

结合间接热虹吸管和扁平热管的特点,研制出一种新型电子器件用复合热管散热器,并试验分析了该散热器分别使用甲醇、乙醇、丙酮、水和R123等工质的散热性能以及充灌率和风速等设计因素对其散热性能的影响.试验结果表明:该复合型散热器在较宽广的热流量范围内和较大热流量的情况下均具有良好的性能,不管热流量突变还是稳定,该复合型热管散热器都可以使电子器件表面温度保持平稳,不出现大幅度波动;工质为R123时的散热效果最好,当热流量为200W时,可以保证电子元件表面温度低于70℃.电子器件常用的热流量范围即在100～140W内,散热器适宜的充灌率约为80%.     

V/v接法牵引变的温升试验

通过对牵引变压器的结构分析,解决了试验过程中遇到的难题.