大型汽轮机一种高压缸冷却系统

在大型600MW等级超超临界汽轮机组中,汽轮机采用高、中压合缸结构.在高中压缸体下半、抽汽管道上布置很多疏水管.这种结构和系统方式,在汽轮机组停机后,由于高、中压下半的抽汽管道很多,相对缸体来说管壁薄、热容量小、散热面积较大、冷却较快,所以高压缸下半的冷却速度要大于高压缸上半,导致汽缸变形、高压缸中分面螺栓变形,影响汽轮机停机后的检修.采用高压外缸上半冷却系统可有效控制汽轮机高中压外缸停机后的变形现象,简化检修过程,提高机组运行寿命.     

大型汽轮机高压缸漏汽诊断及处理

将用于真空泄漏检测的氦质谱检漏技术创新拓展到大型汽轮机高压缸漏汽诊断中,通过研究汽轮机热力系统,分析泄漏原因和可疑部位,制定试验方案,排除了机组隐患,也为超临界和超超临界机组高压缸等正压系统的泄漏诊断提供参考.     

330MW汽轮机高压缸异音分析及处理

某电厂5~#汽轮机启动过程中,高压缸突发异音。声音由振动产生,通过振动频谱和现象分析得出缸内漏汽是造成高压缸异音的原因,进一步试验指出了漏汽点为高压缸进汽插管。解体进行了验证并制定了防范措施。     

汽轮机高压内、外缸斜孔加工与测量

正高压内、外缸(双层缸)是我公司新研发的背压式汽轮机中的重要部件,它将汽轮机的内部与大气隔开,形成封闭的汽室,控制蒸汽流动方向和速度,推动转子旋转最终转换为电能。为保证汽轮机正常运行,必须通过测温孔、测压孔准确测量汽缸内部实时工作压力和温度,并反馈到汽轮机控制系统,有效控制汽轮机正常运行状态。其测压孔、测温孔的加工质量直接影响汽轮机运行状态的好坏。而高压内、外缸上的测温、测压孔必须在水压试验     

汽轮机高压缸上下缸温差大的原因分析及处理措施

随着我国社会经济的发展,对电力的需求也是越来越大,因此电力的稳定供应就显得非常重要。而汽轮机作为发电厂中非常重要的设备之一,其能否正常安全运行直接关系到发电厂运行的安全稳定,更关系到电力对社会的正常供应。但汽轮机在具体运行过程中避免不了地会出现各种故障问题,其中最突出的就是汽轮机高压缸上下缸的温度差异过大,经常引起汽缸变形或叶片损坏,严重的还会导致大轴弯曲。一旦出现这些故障,对于发电厂来说不仅会造成巨大的经济损失,而且还会引起设备安全事故,对此需要采取相应的措施予以处理。论文通过对汽轮高压缸上下缸温差大所造成的影响进行概况分析,探讨其所形成的主要原因和相关处理措施。     

汽轮机高压缸三维热弹性接触模型及其气密性分析

汽轮机高压缸中的高温和高压蒸气经常会造成缸体较大的变形,从而在汽缸法兰中分面产生漏气,为了分析汽缸的气密性,文中结合汽缸温度场和三维弹性接触理论,建立汽缸三维热弹性接触有限元模型。利用建立的模型完成一个100MW汽轮机高压缸的温度场及应力、变形计算,并且应用于实际的高压缸改造。实践表明这些计算结果可以作为汽缸设计的重要依据,从而提高运行中汽缸的安全可靠性。     

一种汽轮机高压缸泵水工装设计

针对汽轮机高压缸泵水试验压力大、易导致气缸变形的问题,设计制造了一种新的高压缸泵水工装,采用中空圆筒结构,减小了高压缸泵水时的受力面积,成功地解决了由于泵水试验压力大而引起的缸体严重变形问题。     

汽轮机高压外缸疏水孔数控加工

利用合理选择参照物来建立一个加工的辅助基准,解决了百万超超临界汽轮机高压外缸下半斜疏水孔加工中零点设置的难题。     

汽轮机低压外缸参数化设计

汽轮机末级的容积流量大,低压汽缸一般采用双流结构,即由中间进汽向两端排汽,是汽轮机中尺寸最大的部件。为便于运输,常分成4片或6片拼装。又因其进、出口的蒸汽温差大,低压汽缸一般均为多层焊接结构,排气口下方与凝汽器相连接。文中以UG软件为开发平台,利用VC++开发语言,以核电AP1000型汽轮机组低压外缸为例,介绍汽轮机低压外缸参数化设计的方法。     

600MW高中压外缸的精整

60MW汽轮机高中压外缸是火电设备中非常重要的承压合金铸钢件,汽轮机机组在实际运行过程中,其高中压外缸始终处于高温、高压的工作状态,且还需严格确保缸体不出现任何漏气、减压现象.对高温工作环境的承受能力,主要靠汽缸体的力学性能、产品质量和尺寸精度来保证,在铸造生产中,精整过程是其中一个重要环节.为充分考虑高中压外缸的工作特性,能安全运行,我们采取了一系列有力措施.     

PRO/E在汽轮机单流低压缸设计中的应用分析

介绍了PRO/E在汽轮机单流低压缸设计中的应用,讨论了汽轮机单流低压缸的设计要求.针对利用蒸汽作为做功工质及高温、高压、高强度的动力设备部件的设计,根据体积大,结构复杂的特点,在设计时,需要考虑结构特征、全尺寸约束、全数据相关、尺寸驱动关联等因素.应用分析表明,基于汽轮机单流低压缸设计过程中应用PRO/E各功能模块协同...     

50MW等级光热发电高转速反动式高压缸制造技术研究

文章以50MW光热发电机组试制为背景,对首台份加工试制过程进行了全面的论述,详细介绍了50MW光热发电汽轮机高压外缸结构特点及汽缸工艺性分析。同时文章阐述了高中压外缸加工及水压试验的各项技术难题,并提出相应工艺措施,实现高中压外缸水压试验一次成功,完成首台50MW核电机组高压外缸加工制造。     

汽轮机高压缸中分面联接螺栓内孔加工研究

介绍了汽轮机高中压部分中分面联接螺栓内孔的加工,通过加工试验,改进刀具及加工工艺,在不改变设备的情况下,很好解决了汽轮机高压缸中分面联接螺栓内孔难加工问题。     

空压机高压缸爆炸原因及预防措施

1台二缸单作用风冷式Bv-6／7型空压机,排气量为6m^3/min,额定压力为017MPa,转速为1470r／min。该空压机在一次洗井作业中,启动后运转10min左右,即发生了二级高压缸爆炸事故。1．事故原因检查发现,空压机二级高压缸缸盖体左侧上部爆裂脱落,并有锈蚀、微裂痕,缸盖、阀门、连接盘及连接螺栓等零部件残体飞离原位置13m之外,储气罐完好无损。     

排缸结构在尾座体上的应用

在卧式车床中通常单个液压缸卡紧结构,都将液压缸设计在尾座体内部,通过螺杆,螺母与尾座体的压板连接。排缸结构把若干个液压缸设计在同一块压板上,压板上的每个液压缸之间都有孔连接,以保证每个液压缸之间的油路畅通。     

浅谈某厂300MW汽轮机高中压缸热耗高的揭缸经验

介绍了某厂汽轮机高中压缸热耗高进行揭缸检修的工作要点,总结出了汽轮机揭缸提效过程中同型机组的关键工序、重难点问题及针对性措施,为后续机组揭缸检修过程中的技术管理提供了一定的经验借鉴。     

1000MW汽轮机高压内缸硬质合金堆焊技术的运用

1000MW汽轮机作为工业生产的一项重要设备,与生产效率和经济效益都有着直接联系,由此看来,保证1000MW汽轮机运行的稳定性和安全性是非常重要的内容。因此,从1000MW汽轮机高压内缸的角度出发,对硬质合金堆焊技术运用的相关内容展开了分析和阐述,其目的就是保证1000MW汽轮机运行的稳定性,保证其综合效益,进而促进相关行业的发展进程。     

300MW三缸汽轮机组润滑油系统的设计

以常规300MW两缸汽轮机组为基础对新型300MW三缸汽轮机组润滑油系统展开设计,论述了系统中主要参数的设计,系统中主要元件的选型,为新型汽轮机组的安全运行提供保障。     

起重机转向缸与支座连接结构的改进

正1.转向缸与支座连接结构我们在设计某型起重机时,为其底盘转向系统的转向缸设计了圆台形转向缸支座。转向缸圆台形支座上部为圆柱形销轴,用于连接转向缸缸筒低部销孔,销轴端部用M55的螺母固定。为了提高转向缸支座强度,在其周围布置了3块筋板,与转向缸支座一同焊接在车架上。该支座主要承受来自于起重机转向时转向缸所施加的推力和弯矩。转向缸支座结构如图1所示。2.存在问题及原因分析(1)存在问题该起重机样机试验一段时间后,其转向缸支座与机架焊接处、转向缸支座与筋板焊接处均     

大型汽轮机高中压缸膨胀不畅的原因分析与消除

分析大型汽轮机高中压缸膨胀不畅的原因，介绍利用石墨自润滑技术对汽轮机滑销系统进行改造的方法及效果。