单臂架起重机臂架变幅运动数值仿真

起重机臂架的力学性能对整机的正常运转有直接影响 ,且其故障占较大比例。所以 ,在对起重机进行静强度计算时 ,要考虑其在工作状态下实际可能出现的最不利位置时的各种最危险载荷。目前 ,在设计和验算中仅是对起重机金属结构在工作状态下的最大和最小幅度进行结构分析 ,而起重机在整个变幅过程中的应力和位移等参量均不知晓。因此 ,为了全面了解臂架在整个变幅工况中的应力、位移的变化情况 ,有必要通过计算机数值仿真得到结果 ,揭示相关的内在联系和规律 ,探求同类结构共同的应力、位移特性。本文采用大型有限元通用软件ANSYS的结构分析…     

四连杆门座起重机变幅轨迹计算的改进

介绍了一种四连杆式门座起重机臂架系统优化变幅轨迹计算的改进方法,它是在现有多维、多目标函数、多约束条件最优求解数学模型基础上,结合VB加以改进,使计算结果更精确.文中通过实例对比表明,该方法结果较传统计算方法有显著进步.     

Q5—251型门座起重机的变幅冲击

我港Q5-251型门座起重机于1968年11月投产使用,自1976年以来,变幅冲击加剧,制动时整机随之抖动。经分析,其主要问题如下:     

门座起重机直卷筒补偿变幅系统的优化

根据门座起重机直卷筒补偿变幅臂架系统的结构特点和技术要求，建立了变幅系统优化数学模型，研发出变幅系统参数化优化设计软件，并成功应用于实际工程中，较好地解决了吊重水平变幅优化问题。     

后摇杆驱动臀架起重机的变幅机构反求设计

后摇杆驱动臂架起重机具有整体高度小、中心低、迎风面积小等特点,完全可以满足装卸作业快速。全回转的要求。我国每年从国外进口大量的铁矿石和其他货物,因受长江黄金水道的水深和众多桥梁的限制,大型船舶不能通行,故转载和过驳作业任务繁重。若对这种起重机加以开发利用,在不需新建港口的情况下,即可大大增加港口的年吞吐量。因此,我们运用反求设计的原理对这种起重机     

变幅补偿式MQ1260B型门座起重机的设计

变幅补偿式MQ1260B型门座起重机（以下简称门机）主要用于水利水电工程,作混凝土吊运、浇筑和水工金属结构件等的吊装工作;也可用于火电建设组装场和工厂、车站、码头及船厂的装运。     

5070门座式起重机变幅机构制动改造方案

船舶修造行业大量使用门座式起重机,工作负荷大、频度高,在实际使用过程中,因机构自身缺陷,经常发生溜钩、臂架坠落等事故,安全风险大。通过对门座式起重机变幅机构制动系统进行改进,从本质上杜绝溜钩、臂架坠落等隐患,从而实现降险增安的目的。     

折臂式随车起重机的变幅机构

介绍了随车起重机变幅机构的主要形式和特点,提出３０４３０４型变幅机构在设计时的要求。     

履带式起重机的变幅力矩限制器

为了保证臂架式起重机的安全工作，必须安装能监测载重、幅度等影响起重机力矩因素的力矩保护器。介绍了一种利用单片机78E54以及内藏T6963C的液晶显示器MGL-240128设计的力矩保护器的工作原理；并对该力矩保护器在履带式起重机上工作时，在变幅绳上取力时信号如何处理做了分析。     

门座起重机变幅机构故障修理

1.故障情况宜昌船厂在船舶生产流水线上的M60A型门座起重机(以下简称门机),其变幅机构由电动机、制动器、圆柱齿轮减速器、齿轮副和螺杆螺母等组成,采用双头螺杆驱动,如图1所示。图示位置为臂架处于最小幅度状态。1992年10月因起吊超过最大幅度位置的货物,     

门座起重机臂架变幅时吊钩的预拱曲线

门座起重机臂架变幅时，通常使吊钩的运行轨迹近似为一水平线。本文指出，由于臂架使吊钩有了较大的下挠，臂架结构则应按此变形做相应的变化。     

塔式起重机变幅机构模糊优化设计

针对塔式起重机变幅机构的设计实例,在模糊数学的基础上采用模糊优化设计方法求解。考虑到设计参数取值的不确定性和影响设计的某些因素很难用确定数值表示, 根据常规优化设计,建立模糊约束条件。在满足承载能力和刚度要求条件下,以变幅机构中蜗轮齿冠体积最小为优化目标,建立模糊优化设计的数学模型,并给出优化方法和结果分析。     

M10—25型门座起重机变幅液压系统的改进

M10-25型门座起重机在烟台港10多年的使用中,变幅液压系统常常两缸受力不均,局部压力过高,使密封件过早损坏,并出现不同程度的漏油和滑车。加上电磁换向阀频繁起动和换向而损坏,造成操作失灵等。现对M10-25型门座起重机变幅液压系统(图1)的作用原理分析如     

受损门座式起重机臂架的结构分析

臂架是门座式起重机重要的承重结构。它在起吊时会受到大的轴力和弯矩作用而产生较大的应力。当臂架出现小的损坏,又因为工期无法停下修复时,需要重新对其强度进行校核计算才能安全使用。通过ANSYS Workbench建立了损坏臂架的有限元模型,计算了不同工况下上节臂、中间节臂和下节臂上的最大等效应力;着重考察了臂架损坏位置的等效应力值,得到了不同工况下臂架工作时的危险位置;研究了臂架的侧向刚度,对MQ4080门座机在中间节臂损坏三根腹杆件的情况下的结构进行了验证,验证发现降级使用能够保证结构的强度刚度满足要求。     

五臂混凝土泵车臂架变幅机构的仿真研究

通过ADAMS/VIEW软件模块建立某48m混凝土泵车臂架变幅机构的三维仿真模型,在ADAMS/VIEW模块中,以混凝土泵车5节臂架全部水平工况为基础,分别对第1、第2、第3、第4、第5节臂架进行由初始位置到最大位置间的运动仿真分析,得到了在10种工况下各节变幅油缸下各节变幅油缸受力曲线,并确定了各节臂架变幅油缸最危险工况时的最大受力.依据仿真出的各节臂架变幅油缸最大推力和拉力,分别计算出变幅油缸无杆腔和有杆腔的最大工作压力,为选择合理的臂架变幅油缸型号和臂架变幅机构优化设计提供了理论依据.     

基于ADAMS/VIEW的混凝土泵车臂架变幅机构的仿真及优化设计

通过Pro/E软件建立某混凝土泵车臂架变幅机构的三维实体模型,将其导入ADAMS中,分析多种工况下的臂架仿真运动,找出最危险工况时油缸的最大受力,并利用ADAMs的DOE(Degign Of Experiments)手段,很好地完成了臂架变幅机构的优化设计,明显地减小了油缸的最大受力,极大地提高了臂架系统的工作性能,为混凝土泵车臂架系统的动力学仿真提供了较为实用的分析方法.     

螺母松动引起门式起重机变幅机构故障

我厂 10ｔ带斗门式起重机主要卸运含铁矿石 ,3班制工作 ,变幅机构采用三头方牙螺杆传动 ,变幅机构包括ＹＺＲ 2 80Ｓ - 10电机、ＹＷＺ型液压推杆制动器、极限力矩联轴器、减速齿轮一副及三头方牙螺杆副等部分 ,见图 1。在一次卸料作业中 ,变幅机构突然不工作 ,即图 1　门式起重机变幅机构简图1.制动器　 2 .电机　 3、 4.联轴器　 5 .制动器　 6 .圆螺母　 7.止动垫片　 8.减速齿轮　 9.三头方牙螺杆副螺杆副的螺杆无伸缩动作。采取逐一排查法检查该机 ,电器控制部分未发现异常 ,由此推断可能是机械故障 ,故对传动机构进行解体检查 ,发现圆…