DF12型内燃机车无流无压故障判断

本文通过对DF12内燃机车实际情况进行编写,对东风12型内燃机车运用中发生无流无压故障时各种现象的分析与处理,以便在故障发生时掌握正确的处理方法,可以提高机车电气故障查找的效率和准确率,保证机车安全正点运行,减少机破事故的发生。     

DF4型内燃机车整流装置故障原因及预防

铁路运输是当前我国交通运输行业中最重要的运输方式之一,其发展水平与人民群众的利益息息相关。所以保证铁路运输行业稳健持续发展,不但可以充分满足人们的出行需要,还可以为我国社会经济的快速发展起到较大促进作用。DF4型内燃机车是我国客运、货运主型机车之一,其整流装置如果出现故障势必会对机车的正常运行产生极大不利的影响。因此,本文主要针对DF4型内燃机车整流装置出现故障的原因进行分析,并提出了科学合理的预防措施,以供参考。     

DF4B型内燃机车柴油机机油压力低的原因分析与处理措施

DF4B型内燃机车目前在铁路运输中还是大量存在,虽然制造、使用年限很久,但为铁路运输起到了一定的补充作用,该机车安装的是一台16V240ZB型柴油机,机车在运用中出现柴油机机油系统故障非常常见,最常见的情形是司机室机油压力表突然波动或下降。准确判断柴油机机油系统故障发生的位置和原因,不但能提高机车检修的效率和质量,提高机车上线运用率,而且也可以减少因为检修不当引起的附加故障。本文主要对铁路用DF4B型内燃机车柴油机的机油压力偏低的故障问题、原因进行分析,然后提出相应的解决措施。     

东风4D内燃机车水温高原因及处理方法

在东风4D内燃机车的运转过程中,水温高是一种常见的故障,如果不及时处理,将会对机车的安全运行造成不利影响。因此,通过对东风4D内燃机车的冷却水系统组成以及作用进行分析,就东风4D内燃机车水温高的原因包括温控阀故障、冷却水泵故障、马达或静液压泵故障进行分析探讨并提出处理方法。     

东风4型内燃机车滑油系统常见故障及原因分析

内燃机车的滑油系统具有重要润滑、密封及冷却功能,可以有效保证内燃机车的安全运行。一般情况下,内燃机车滑油系统在运行当中比较容易发生压力故障,对机车的平稳运行以及人员的生命健康均会产生重大威胁,为此及时了解故障并查找故障原因予以处理十分必要。本文主要以东风4型内燃机车为例对其滑油系统常见故障进行了分析,在了解柴油机的技术标准以及滑油系统组成部分后,根据其滑油系统常见故障进行了原因探索,继而针对性地提出了故障处理方法。     

东风10D内燃机车基础制动系统故障分析与处理

东风10D型内燃机车其整车质量以及各性能指标特别适合冶金铁路运输企业生产需求,但有些批次出厂机车部分部位部件故障也有其特性,存在共性安全隐患问题,需要提早预防和解决.比如该型号我厂批次的内燃机车基础制动装置出现的制动缸行程大,存在制动力不足等缺陷,通过这些年的检修与运用,总结一些经验并做如下分析和解决,首先探讨东风10...     

CDD5B1型内燃机车柴油机检查与故障处理

CDD5B1型内燃机车为肯尼亚蒙内铁路使用的新型内燃机车。柴油机是内燃机车的主要工作部件,柴油机的性能及工作状态直接影响机车的运行效果。因此,做好柴油机的检查和应急故障处理工作能大大提升运行效率。     

东风4DD型内燃机车冬季节油措施

内燃机车最主要的消耗品是燃油,燃油的消耗成本约占到运行总成本的70%左右,因此,降低燃油的消耗,提高燃油效率是铁路部门降低运行成本的重要工作。东风4DD型内燃机车机车是工矿企业重要的调车机车,功率大,性能优越,如何做好其节油措施对工矿企业来说具有重要的作用,特别是在冬季。本文阐述了影响东风4DD型内燃机车燃油消耗的因素,提出了在冬季节油的一些措施。     

东风内燃机车单阀故障分析与改进

针对东风内燃机车在煤炭铁路专用线上多年的应用状况,分析在多年运行中发现的一些常见故障,重点对由于机车单阀故障而引起的机车问题进行深层分析研究,运用多种手段、维修技术及管理措施,降低机车单阀故障的次数,为维修人员提供有效资料,确保矿区煤炭铁路机车安全运行。     

DF4B型内燃机车柴油机机油及燃油系统故障分析与处理

DF4B型内燃机车是1969年试制的大功率客货运内燃机车,于1974年开始进行批量生产,是当前地方铁路线及调小支线的主要货运机车之一。承载着重要的运输任务,一旦发生故障将会带来极大的损失。本文结合了作者10年铁路机务从业经验,对DF4B型内燃机车柴油机的机油及燃油系统常见故障进行分析,并针对性的提出了故障处理方案,以期促进我国交通运输事业的发展。     

一种基于POWER PC的车载处理器单元应用

课题研究背景及意义我国疆域幅员辽阔,地形环境复杂,铁路运输在我国运输行业中起到了支柱性的作用。我国内燃机车研制起始于20世纪50年代末,历经了50多年的发展,经过了早期试制、定型生产、自主开发、采用先进技术开发新型内燃机车四个阶段,累计生产了4代,研制出了多种先进型号的内燃机车,如DF8CJ、DF8DJ、SDA1型内燃机车。我国铁路机车制造技术的进步采用引进,消化吸收,再创新策略,在短时间内缩短了同国外先进机车制造水平的差距。我司对机车微机控制系统处理器卡进行重新设计,并搭载国产操作系统替代国外同类型设备。     

内燃机车制动机模拟试验台的研制与应用

机车制动系统的工作状态直接影响列车的运行安全,如发生故障,直接影响列车的运行,且极易造成严重的行车事故,给企业带来巨大的经济损失。机车制动系统布局的空间狭小,故障点隐蔽性强且原因复杂,处理难度较大,为提高空气制动系统故障处理能力、解决职工培训问题,研制一种适用于内燃机车制动机模拟试验台十分必要。东风4DD内燃机车制动机模拟试验台采用阀座集成、制动机噪声处理、交互式教学动画制作等技术,实现实物模拟内燃机车制动机的各项动作试验、模拟设置制动系统类故障处理、动漫直观教学等,提高机车司机、检修人员处理临时故障的应急能力,保证机车安全,提高运用效率。     

“责任结点工作法”在内燃机车修理中的应用

戚墅堰机车车辆厂承担着东风4型内燃机车修理和东风8型、东风11型内燃机车制造的任务。自1990年以来内燃机车综合产量每年以10～15％速度递增,加之长期存在入厂施修的机车技术状态差、修程繁重、配件供应紧张、劳动力缺口大以及部分设备能力不足等问题,因此,极大地干扰和制约着内燃机车(以下简称内机)生产发展。在严峻的形势下,如何有效地利用现有的人力、物力,提高内机修理的综合生产能力,多快好省地完成生产任务,适应铁路运输事业的发展,已成为工厂迫切需要解决的课题。为此,我厂于1993年成立了东风4型内机修理矩阵式课题小组,推行责任结点工作法,取得了良好的效果。     

LKJ2000型监控装置显示器故障处理与检修要点

在我国当前铁路运输建设管理中,针对于机车监控管理工作的处理越来越重视,借助LKJ2000型监控装置显示器能够将整个机车运行的状况监督控制好,对于保障机车的安全性运行具有重要性保障作用。但是由于在LKJ2000型监控装置显示器的应用中经常会出现故障,需要及时将其故障与检修工作开展实践好,这样才能保障机车运行中其整体的运行状态能够被LKJ2000型监控装置显示器显示。鉴于此,本文针对LKJ2000型监控装置显示器故障处理与检修要点进行了研究,希望在本文的研究帮助下,能够将LKJ2000型监控装置显示器故障处理与检修要点工作控制实施好。     

GK1C型内燃机车几种常见故障及应急处理

GK1C型内燃机车装有6240ZJ型中速柴油机,ZJ4014GY型液力换向液力传动箱及可编程控制器即PC机,具有液力制动功能。机车起动牵引力大、持续牵引力高,不但可承担大型工矿企业困难区段繁重的作业任务,而且可转接铁路干线上4000～5000吨整列货车。但因工作环境较差,机车长时间运行不免发生故障,本文通过对GK1C型内燃机车常见故障进行了梳理、分析并给出了相应的应急处理方法,确保了内燃机车的良好运行状态。     

DF4B、DF10DD型内燃机车多发故障及处理对策

本文通过汇总黄陵矿业铁路运输公司的两种型号(DF4B、DF10DD)内燃机车在运用中部分易发故障,此类故障一旦发生直接造成机车柴油机卸载或停机;通过分析总结维修经验,提出改造方案,为预防性检修工作提供了参考意见,有助于该型号机车降低故障率、提高出库利用率和延长机车生命周期。     

对东风_(4D)型内燃机车空气压缩机泵风时间修订的建议

通过对东风4D型内燃机车空气压缩机综合性能试验数据的分析,根据该型机车泵风、供风系统的工作原理,提出了适用于东风4D型内燃机车的空气压缩机泵风时间的建议。     

浅谈风沙地区铁路东风8型内燃机车空气滤清系统的改造

本文针对嘉策铁路风沙大的气候特点,对东风8型内燃机车原车空气滤清系统存在的局限进行了分析,提出了改造方案,改造后投入运用的机车空气滤清系统质量稳定。     

DF4B型内燃机车转换开关常见故障原因及改进措施

通过对DF4B型内燃机车在铁路运输过程中的了解,认识到转换开关在机车安全运行中起着至关重要的作用,现就转换开关的结构组成、工作原理、检修过程中应注意的事项、常见故障原因、处理方法及改进措施进行简要介绍,为进一步检修出合格的转换开关提供丰富的经验。     

HXN3B型机车微机与CMD系统通信的研究与实现

HXN3B型内燃机车是中车大连机车车辆有限公司根据原铁道部科技研究计划研制的新一代内燃型调车机,它填补了我国在大功率交流传动内燃机车领域的空白。目前,第一批次HXN3B型机车已投入运用近6年,按照铁路总公司检修技术规程的规定,该批次机车需要进入高级修程。本课题主要研究的是HXN3B型内燃机车的微机控制系统,通过适当修改机车FIRE显示屏控制软件和加装以太网线缆,增加机车微机控制系统与CMD系统中LDP主机的通信功能,实现机车用户通过CMD系统地面终端实时掌握机车运行数据的需求。