M50甲醇汽油的橡胶溶胀性

通过浸泡实验,对比研究了丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶在92号(记作E92)乙醇汽油,以及甲醇与E92乙醇汽油各占50%(φ)的混合燃料(记作M50甲醇汽油)中的溶胀性能,并对溶胀前后三种橡胶进行了拉伸实验,最后通过热重实验探讨了E92乙醇汽油与M50甲醇汽油对三种橡胶结构与性能的影响。实验结果表明,丁腈橡胶在E92乙醇汽油与M50甲醇汽油中的溶胀程度与力学性能下降程度相当;氟橡胶在M50甲醇汽油中溶胀明显,力学性能下降幅度较小;硅橡胶在E92乙醇汽油与M50甲醇汽油中溶胀严重,力学性能变化较小;用E92乙醇汽油与M50甲醇汽油浸泡后的丁腈橡胶与氟橡胶的基本结构没有被破坏;硅橡胶在E92乙醇汽油与M50甲醇汽油中浸泡后质量损失峰温度变化较大,说明结构发生了变化。     

甲醇汽油使用性能的测试分析及综合评价

根据GB 17930-1999《车用无铅汽油》和GB 18351-2004《车用乙醇汽油》国家标准对甲醇汽油的各项性质进行了分析测试,测试了甲醇加入量对汽油抗爆性、馏程、蒸气压、热值、铜片腐蚀等性质的影响,以及不同水含量和增溶剂对汽油相分离温度的影响.测试表明,甲醇体积分数10%～15%的甲醇汽油各项性能与一般车用无铅汽油相当,可使汽油研究法辛烷值提高1.5～3.5个单位;添加2%增溶剂可使甲醇体积分数为30%、水体积分数为1.0%～1.5%的甲醇汽油在10 ℃的环境下不分层.     

慎重推广甲醇汽油

中国工程院近期完成的《中国可持续发展油气资源战略研究》专题报告中对甲醇汽油得出结论意见：“世界上甲醇用于汽车燃料到上世纪90年代后期已日益萎缩，其原因主要是：甲醇有毒，在管道运输和车辆维修保养时，甲醇毒性防范难；从环保角度看，以甲醇为动力的车辆排放的甲醇量为普通汽车的3～6倍；从热值角度看，甲醇为普通汽油的一半不到，走相同的距离，甲醇的消耗量是汽油的2倍，因而价格高。     

一步法甲醇转化制汽油技术

最近，中国科学院山西煤炭化学研究所与化二院共同开发的一步法甲醇转化制汽油技术在我所能源化工中试基地完成中试。中试规模为日处理甲醇500kg。汽油选择性为37—38wt％；LPG选择性为3—4wt％。催化剂单程寿命22天，每吨（汽油＋LPG）消耗甲醇2．48吨。产品汽油具有低烯烃含量（5％。15％）、低苯含量，无硫等特点，汽油辛烷值为93—99（RON）。一步法甲醇转化制汽油技术与国外MTG技术的区别是．     

甲醇汽油基本性能的研究

本文考察了甲醇汽油主要应用性能包括互溶性、燃烧性、金属腐蚀性、清净性等。结果表明,甲醇与汽油的互溶性与汽油组成、温度及含水量密切相关;甲醇汽油的蒸汽压大于基础汽油,在储存中的蒸发损失较大;甲醇汽油抗爆性、清净性良好;甲醇汽油对金属有一定的腐蚀性。针对甲醇汽油推广使用中存在的主要问题提出了解决方案。     

国内外车用含醇燃料的研究和应用近况

叙述了近年来国内外车用乙醇汽油、乙醇柴油和甲醇汽油的研究和应用工作。乙醇汽油的商业应用在多个国家和地区受到重视，并得到较大发展；乙醇柴油正式应用尚待时日；甲醇汽油的发展面临一些问题，且未被普遍看重。     

甲醇汽油要来了

什么是甲醇汽油? 甲醇汽油指国标汽油和甲醇及添加剂按一定的体积(质量)比例经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料.以甲醇的含量作为燃料标记,掺入15％、30％、50％、85％甲醇的汽油分别为M15、M30、M50、M85. M15以下的甲醇燃料,现有汽车不经改造就可以直接使用.这次国家试点推广的主要车种是M100甲醇...     

山西实现甲醇汽油在线调配

<正>20万吨/年全自动甲醇燃料变性燃料全自动集成化调配基地近日产出了第一桶甲醇汽油,山西新源煤化燃料有限公司成为山西省实现甲醇汽油在线调配的第一家企业。作为第一个研发并且在区域内进行广泛应用甲醇汽油的省份,目前山西省已经有1万多辆甲醇汽车投入实际运营。而在甲醇汽油在线调配技术上,     

车用橡胶输油管及管件在甲醇汽油和DMC甲醇汽油中溶胀机理浅析

基于对在汽油、甲醇汽油、碳酸二甲酯(DMC)汽油和DMC甲醇汽油中溶胀前后的橡胶车用输油管件进行差热、拉伸应力、SEM电镜物性等表征结果,初步探讨了甲醇、DMC、汽油与NBR橡胶溶胀之间的相互关系,提出NBR橡胶在甲醇汽油、DMC甲醇汽油中的溶胀的机理:a)NBR橡胶高分子中极性基团的氮元素作用于甲醇中的氢元素,形成氢键;b)NBR橡胶高分子中极性基团的氮元素吸附或吸收甲醇分子;c)高分子聚合物中的小分子量高分子与甲醇分子作用;d)DMC与甲醇的相互作用,即一个DMC分子与多个甲醇分子以氢键形式结合在一起,形成新的分子集团,从而减弱了DMC的极性,使得DMC甲醇汽油中DMC对橡胶的影响明显小于无甲醇时DMC的影响。     

浅议甲醇汽油三线管道调合工艺

针对目前国际石油危机,我国石油需求加大的现状,发展新型能源迫在眉睫。虽然我国从20世纪70年代开始研发新能源甲醇汽油,但未真正投入批量生产和正式全面推广,而且生产工艺更没有系统化。目前,三线管道调合定量装车工艺属行业先进技术,是按体积比例要求,在甲醇、汽油和添加剂发油的同时,实现瞬时混合,达到合格甲醇汽油的一种工艺方法。该方法通过批量控制仪来调整各路调节阀,保证瞬时流量按比例发油,后经混合器调配成甲醇汽油,从而实现三线管道调合生产。     

浅析我国甲醇汽油发展的优劣势

由于石油短缺、甲醇产能过剩等原因,甲醇汽油作为一种替代燃料,在我国有所发展,但其本身也存在一定问题。介绍了甲醇汽油的特性及在国内外的应用现状,分析了我国甲醇汽油发展的优劣势,并对国内甲醇汽油发展提出了建议。     

甲醇汽油稳定性及清净性研究进展

综述了甲醇汽油稳定性影响因素外界温度、甲醇含量、含水量及汽油组分对甲醇汽油体系稳定性的影响和国内甲醇汽油相稳定剂研究现状,介绍了汽油机沉积物种类及其生成的影响因素和甲醇汽油对市售清净剂作用效能的影响.建议对甲醇汽油相稳定剂进行系统性的实验室理论研究,考察甲醇与不同类型汽油调和的可行性,同时筛选或研制出专用于甲醇汽油的清...     

甲醇汽油对橡胶的溶胀性

采用浸泡法分别考察了93~#汽油、M15甲醇汽油、M100甲醇汽油及甲醇对汽车上常用的4种橡胶(丁腈橡胶、硅橡胶、氟橡胶及三元乙丙橡胶)O型圈溶胀性的影响,并通过热重实验进一步探讨了橡胶的溶胀性能。实验结果表明,氟橡胶和硅橡胶在M15甲醇汽油中溶胀性明显;丁腈橡胶和三元乙丙橡胶的抗溶胀性较好,且线径变化率相似,但丁腈橡胶的质量变化率和内径变化率明显低于三元乙丙橡胶,说明丁腈橡胶较适合在甲醇汽油中使用。热重实验结果表明,丁腈橡胶在4种油品中浸泡后,它的基本结构并未被破坏。丁腈橡胶浸泡前后分解温度及活化能的变化表明,丁腈橡胶在M15甲醇汽油和M100甲醇汽油浸泡后热稳定性增强,较适合在甲醇汽油中使用。     

甲醇汽油助溶剂的研制

本文考察了甲醇与汽油的互溶性,甲醇与汽油的互溶性与汽油组成、温度及含水率密切相关。选择中碳醇和高碳醇作为甲醇汽油的助溶剂,进行了助溶剂的筛选和复配,确定了助溶剂配方。结果表明,两种助溶剂复配的效果要优于单独使用一种助溶剂,所研制的助溶剂具有良好的助溶效果,可有效降低甲醇与汽油的临界互溶温度,使用该助溶剂的甲醇汽油,低温抗相分离性能和遇水抗相分离性能优异。     

有关甲醇汽油的特性分析和应用

阐述了甲醇汽油目前的发展状况，通过对其技术特性的分析归纳出甲醇汽油在今后的应用中急待解决的问题和发展前景。     

甲醇汽油前景之辩

甲醇汽油发展前景光明,但是由于相关标准制定的滞后,甲醇汽油一直徘徊于小范围试点阶段,要想铺摊全国,还欠相关配套政策东风。     

甲醇-汽油互溶性的研究

甲醇汽油混合物是一种最有希望的代用汽车燃料,但在低温季节,甲醇-汽油的互溶性(以相分层温度表示)常影响这类代用燃料的应用.为此,考察了汽油组成、混合物中水含量及助溶剂等因素对甲醇-汽油相分层温度的影响.芳烃含量对相分层温度的影响十分明显,除此以外,组成中其它烃类的分子结构及物理性质也将影响甲醇-汽油的相分层温度.混合物中的水含量也是极敏感的因素,即使很少量的水份存在,也会大大增高甲醇-汽油的相分层温度.添加甲基叔丁基醚或异丁醇有助溶效应,但加入7%甲基叔丁基醚以后,甲醇溶解度仍与含水量密切相关.根据实验结果,求出了关联相分层温度对甲醇含量和汽油中芳烃含量的回归方程.并给出了适宜于冬季温度低达-15℃地区使用的甲醇-汽油混合比例.     

甲醇—汽油混合燃料试验研究

为了进一步加强产品研发力度和拓宽产品结构,以中国石油塔里木油田公司塔西南石化厂生产的调和汽油为基础油,在实验室对M10、M15和M20三种甲醇汽油燃料进行质量分析,讨论了微量水对甲醇—汽油燃料储存性能的影响。对添加甲醇的车用汽油进行了行车试验,测定了百公里油耗、加速性能和尾气中HC和CO含量。研究表明:控制甲醇中杂质含量,M10、M15和M20甲醇汽油产品质量符合国家标准,微量水存在并不影响甲醇汽油的储存性能和行车安全。90#M10和90#M20两种甲醇汽油燃料质量好,作为燃料百公里油耗低、加速性能好且尾气排放HC和CO含量小,能减轻对环境的污染。     

甲醇汽油应用技术及标准体系研究进展

从甲醇汽油稳定性、腐蚀溶胀、低温启动、高温气阻、对润滑油的影响和车辆非常规排放问题6个方面分析讨论了甲醇汽油应用技术。总结了甲醇汽油标准体系研究进展,并从核心技术标准体系出发,分析了现有标准存在的问题。在此基础上,对甲醇汽油的推广应用进行了展望。     

甲醇作为汽油调合组分的特性

甲醇具有较高的净辛烷值和较高的调合辛烷值,在与烃类汽油调合时,是一种起高辛烷值汽油调合组分作用的含氧化合物。本文论述了甲醇与直馏汽油、烷基化油、催化裂化汽油以及催化重整汽油调合时的辛烷值调合效应、饱和蒸气压调合效应,以及调合油的相溶性、稳定性。为低浓度甲醇汽油的调合提供基础数据。