基于数据结构的程序递归算法设计

基于数据结构的程序递归算法设计是当前软件设计中比较的常用的一种方法和技术。由于递归程序算法省略程序设计中的很多操作细节,大大简化程序的设计过程,而且递归程序算法的结构看起来非常清晰,并且程序的易读性也很好,最重要的是递归程序算法的正确性可以比较容易得到验证。总之,递归程序算法在程序设计中的地位非常重要。从对递归算法的介绍谈起,然后对递归算法的实现策略进行系统的分析,最后就递归算法的设计方法及其应用进行深刻的阐述。     

递归神经网络的模糊随机学习算法

提出了一种新的基于模糊逻辑的Alopex学习算法（FLA）。FLA算法利用模糊逻辑推理实时获得适应于学习过程的适当的算法修正值，克服了Alopex算法中修正值固定不变的缺点，使得随机学习过程在速度、精度和稳定性之间获得平衡。将该算法应用于神经网络的训练，可以无需神经网络的梯度信息和结构信息，因此可以用于具有各种结构特性的递归神经网络对动态系统的学习过程。实验结果表明了FLA算法的有效性。     

基于递归分析的振动信号非平稳性评价

采用了相空间重构算法将工程结构振动信号扩展到高维相空间中,研究时间序列在高维空间中临近点的分布规律和运动特点,并用递归图及递归量化分析算法研究了信号含噪量和非平稳性;结合主成分分析,以高斯白噪声为评价基准,提出了采用递归量化指标样本第一主成分之间的相关系数作为信号非平稳性评价指标。通过对数值模拟信号及某拱桥吊索实测振动信号分析表明,基于递归分析的振动信号评估方法能快速直观的辨别出信号的平稳性,所提出的非平稳性评价指标可有效评价信号平稳性。     

基于递归分割的曲面造型算法

对常用复杂曲面造型方法的缺点进行了分析，给出了基于递归分割构造任意拓扑结构复杂曲面的有关算法，避免了参数方法在构造复杂曲面时费时而且难于处理的参数曲面求交和曲面拼接等问题，为优质高效建立复杂曲面模型奠定了基础。     

图象序列中检测运动小目标的递归算法

分析了一种基于卡尔曼滤波理论的时域递归低通滤波算法。这种算法根据运动小目标,背景干扰和噪声在图象序列中的差异,能够抑制背景,增强小目标并将其从相对静止的背景中有效地分离出来。在恒虚警概率条件下,该算法可以在低信噪比的情况下,减小背景干扰和随机噪声的影响,提高信噪比,选取适当的阈值,能够得到清晰的小目标轮廓,通过仿真验证了这种算法的有效性     

基于递归逢适应算法的主动吸振模拟试验研究

本文利用一种电磁式主动吸振器,研制了一种组合减振装置。针对柴油机振动的特点,开发了基于递归自适应算法（ＲＬＭＳ）的自适应控制器,并在模拟柴油机台架进行了减振效果试验。试验结果表明装置对低频复杂振动具有良好的控制效果。     

基础频响有理近似的稳定性和识别:离散时间的递归算法

基础频率响应的离散时间有理近似是构建基础振动分析的时域递归算法的起点,离散时间有理近似的稳定性和精度决定时域递归算法的稳定性和精度。该文采用双线性变换法从基础频响的连续时间有理近似获得离散时间有理近似,避免离散和连续时间频率相等情况下由于离散时间有理近似的周期性而产生的高频尾部丢失和混叠现象,保证离散和连续时间有理近似的稳定性和精度一致。基于部分分式展开,获得的离散时间有理近似分别实现为直接型和并联型时域递归公式。通过分析几个典型基础振动问题并与Wu-Lee集中参数模型结果进行对比验证了双线性变换的有效性。     

量块组合（38块组）自动选择的递归算法实现

对量块组合选择原则、方法进行分析与总结，将计算机编程技术创新性地引入量块组合选择，设计一套递归算法用于38块组量块选择计算，实现了量块的自动选择，提高量块选择的效率和精确度。     

基于递归神经网络的传感器非线性动态建模

根据动态校准实验结果建立传感器的动态数学模型,以研究传感器的动态性能,是动态测试的一个重要内容。讨论了递归神经网络模型在传感器动态建模中的应用,给出了递归神经网络模型的结构及相应的训练算法。由于其反馈特征,使得递归神经网络模型能获取系统的动态响应。该方法特别适用于传感器非线性动态建模,而且避免了传感器模型阶次的选择的困难。试验结果表明,应用递归神经网络对传感器进行动态建模是一种行之有效的方法。     

无限地基-结构动力相互作用分析的分区递归时域算法研究

基于阻尼抽取法,针对结构-无限地基动力相互作用时域分析提出了一种新的分区递归数值求解算法,包括逐步积分形式的地基作用力计算公式及动力相互作用分析中,基于子结构法的具体数值实现过程.该算法隐式地满足了无限介质辐射条件,可方便地确定地基作用力与交界面位置变位的关系,消除了无限地基动刚度时域算法中的频率相关性及褶积分,此外,时域子结构方式的求解可以方便地考虑结构部分的非线性力学特征.以实例的形式说明了该方法良好的精度与应用的简便性.     

环境激励下输电塔动力特性参数识别

输电塔的动力参数是进行抗风设计的重要依据,其中阻尼比的取值对输电塔风振系数的计算影响显著.以一基110 kV输电塔为背景,分别采用环境随机激振和牵引绳激振对输电塔施加激振作用,采用修正平均周期图法消除环境噪声对真实信号的干扰,在考察峰值频率相干度在95％以上的基础上,采用半功率带宽法识别输电塔的频率和阻尼比等动力参数....     

粗氩塔堵塞引起上塔液悬的操作调整与排除

6500 m3/h空分设备粗氩塔氩固化导致粗氩Ⅱ塔填料下部被全部堵塞,上塔液悬,氧产品纯度下降,氧压机被迫停止外送氧气。通过调整主塔和粗氩塔的操作工况,未能排除故障。制氩系统停运,采用仪表空气对粗氩Ⅱ塔进行反吹处理后,制氩系统和整套空分设备的工况恢复正常。介绍故障经过和操作调整方法,阐述原因分析过程和故障排除方法。     

Iterative optimization for joint design of source and channel codes using genetic algorithms

Abstract

This paper presents a novel algorithm for the joint design of source and channel codes. In the algorithm, channel‐optimized vector quantization (COVQ) and rate‐punctured convolutional coding (RCPC) are used for design of the source code and the channel code, respectively. We employ the genetic algorithm (GA) to prevent the design of COVQ from falling into a poor local optimum. We also adopt the GA to reduce the computational time needed for realizing the unequal error protection scheme best matched to the COVQ. Both the GA‐based source coding and channel coding scheme are then iteratively combined to achieve a near global optimal solution for the joint design. Numerical results show that the algorithm can be an effective alternative for applications where high rate‐distortion performance and low computational complexity are desired.     

500kV 单回路输电塔塔头风荷载计算模型研究

根据高频底座天平测力风洞试验,得到典型500kV 单回路输电塔塔头结构风力系数的平均值和根方差值,给出了极值风力下塔头结构顺风向、横风向基底剪力和基底扭矩的功率谱。在此基础上,采用最小二乘法拟合,建立了输电塔塔头结构风荷载的计算模型,其结果不仅可以用于格构式输电塔频域计算,还可以为相关规范的修订提供参考。     

两种不同的声源定位算法研究

讨论了两种基于声信号的声源定位算法。将声传感器获取的时延差作为观测量,结合已知的声探测器阵列的空间位置和声速确定具体的声源位置。采用两种定位算法对仿真数据以及试验数据进行解算,并对其结果进行分析;验证了两种算法的准确性及各自的优缺点。结果表明,合理地使用两种算法,能够快速、精确地解算出声源的位置信息。     

格构式塔架风力特性试验研究

摘 要 本文应用高频测力天平技术,对格构式输电塔塔身模型进行了不同紊流度下的风洞试验,研究其风力特性。结果表明风场对塔架结构的平均风力系数影响较小,塔架结构平均风力以顺风向风力为主,顺风向的脉动风力大于横风向,扭转脉动力可以忽略不计。同时还对比了不同国家规范中关于格构式塔架平均阻力系数的规定。谱分析表明,塔架结构顺风向主要表现为来流紊流激励;横风向力谱较为复杂,可能存在复杂的激励机制;塔架扭转功率谱是一明显的宽频谱,较顺、横风向功率谱值小很多,且随紊流度谱值变化不大。相干性分析表明,塔架结构横风向基底剪力与基底扭矩的相干性较强,紊流度对其影响不大。
     

昆明市南窑火毁建筑物的控制爆破拆除

介绍了地处闹市区的大面积火毁钢筋混凝土框架结构建筑物拆除爆破的设计与施工工艺 ,并对爆破方案的确定、参数的选择以及所采取的安全措施进行了论述。     

A mixed integer programming model for optimal ATC tower height and location: a case study for Singapore Changi Airport's third runway extension

ABSTRACT

With continued growth in air traffic, airports worldwide are expanding their runway infrastructure. This leads to the problem of determining an appropriate location and height for an Air Traffic Control (ATC) tower that can provide the right vantage point for coordinating runway and taxiway movements. The challenge involves finding the right location and optimal height that can satisfy the visibility and obstruction constraints for a complex airport-airside environment with multiple runways and civil infrastructure under different weather conditions. This article formulates the ATC tower location and height problem as a Mixed-Integer-Programming (MIP) model while considering the visibility and obstruction constraints. Singapore Changi Airport's proposed third runway extension is used as a case study to determine the set of location and height of ATC Tower using the proposed approach. A visual analytic test is conducted in an ATC tower simulator for different tower locations and heights under varying visibility conditions.     

Design and construction of Sutong Bridge tower

Su-tong Bridge tower with 300.4m is the highest one in the world. The tower anchor area uses the steel-concrete composite structure, its structure and the stress mechanism are complex, So It must be pay more attention to the structure durable issue. The tower with 300 meters is quite sensitive of the environmental factors such as wind and temperature. The safety of tower in construction stage against the wind is important especially. In this paper, the design of composite structure is introduced .The key technologies of tower geometry control and wind resistance in construction stage are analyzed.     

泰州大桥中间塔鞍座抗滑安全评估

在分析鞍座抗滑机理的基础上,建立了基于最大静摩擦系数的三塔悬索桥中间塔鞍座抗滑基本评估模型,并发展了多种鞍座抗滑评估方法。包括基于目前使用的设计规范评估鞍座抗滑安全的确定性方法;基于静态车辆数据合成随机车流,并利用Rice公式外推其荷载效应极值,进而研究鞍座抗滑安全性能的评估方法;以及基于车辆荷载效应和抗力概率模型的鞍座抗滑概率评估方法。用上述三种方法分别对泰州大桥鞍座抗滑安全性进行全面评估,表明泰州大桥中塔鞍座抗滑安全可靠。