点焊性良好的低碳当量型590～980MPa级合金化热镀锌钢板

以实现汽车车体轻量化、冲撞安全性和耐腐蚀为目的，川崎钢铁公司开发了高强度合金化热镀锌钢板(GA)。一般来说，GA钢板的高强度化是通过在钢中添加较多的合金化元素来实现的，但这种方法对合金化热镀锌性和点焊性有较大的影响。本文论述了新开发的590-980MPa级GA钢板的力学性能和钢板的点焊性。Mo、Ti、Nb等元素是连续热镀锌线热处理中最适宜的强化元素，在钢中加入这些元素可在不损失热镀锌性的情况下，使力学性能和冲撞安全性达到目前冷轧双相钢的水平。由于碳当量的降低，使点焊性能得到提高，特别是焊接区的延性比有显著的提高。     

日本汽车用高强度合金化热镀锌钢板的开发

近年来,日本汽车向减轻自重和受冲击时确保安全性等方向发展,已经开发出具有良好成形性能590ＭＰａ级的高强度钢板,其中有以铁素体为基础的马氏体组织双相钢,这种双相钢的重要特点是低屈服比。汽车受高速冲击时吸收能量高,这样同时可以满足汽车对高强度和安全性方面的要求。从防锈蚀出发,汽车上正在使用的各种镀锌钢板,其中具有高腐蚀性能和廉价合金化热镀锌钢板的使用量逐渐增多。但是,这种高强度钢板在现行合金化热镀锌工艺中获得含有马氏体双相钢是困难的。低碳冷轧钢板为得到双相钢组织,在退火工序中的双相区采取快速冷却可获得以铁素体…     

汽车用高强度钢板的标准和种类

1前言 日本以十九世纪七十年代的第二次石油危机为契机，率先将高强度钢用于汽车车体。随着成形性优异的高强度钢的开发和应用，稳步地推进了在汽车车体上的使用。从环保的观点，作为防止温室效应的措施，要求汽车轻量化且确保安全的车体则需高强度和高刚性化，从而又进一步推进了高强度材料的应用，更显示出高强度钢板的重要性。     

汽车用合金化热镀锌钢板的发展趋向

论述了国内外汽车用合金化热镀锌钢板的发展趋向。简要介绍了合金化热镀锌IF钢的传统强化方法和新强化技术的应用，并指出该钢种主要是在保证优良成型性能的前提下逐渐向高强化方向发展；详细介绍了340MPa级别合金化热镀锌烘烤硬化钢的开发情况，指出该钢种主要向易成型、抗粉化和抗时效方向发展；简要介绍了合金化热镀锌低碳当量型高强钢和双相钢的开发进展情况，指出该钢种主要向易成型方向发展。还简述了目前合金化热镀锌TRIP钢的开发进展情况，并指出我国应大力发展汽车用合金化热镀锌钢板，特别是高强度级别的合金化热镀锌钢板，以满足我国飞速发展的汽车工业需求。     

汽车外面板用高强度钢板

利用Nb(C、N)的微细析出物和晶粒细化机理,开发出了具有优良成形性能的汽车外面板用SFG(超细晶)高强度钢.钢中的Nb析出物呈现出目前薄板中所没有的特殊析出形态,并且在晶界附近,有形成PFZ(无析出物区)析出物缺乏层的趋势.由于PFZ的存在,虽然晶粒细小,但也显示出了低屈服强度.另外,r-值也比传统钢高,由于添加了B,使钢板显示出优良的抗二次加工脆性.模拟实际的冲压工艺,采用汽车前挡板的金属冲模进行冲压试验,其结果表明,该开发钢比传统钢具有更宽的成形范围.实践证明,该钢具有优良的成形性能.     

合金化热镀锌钢板

以实现汽车车体轻量化和提高抗冲击性能为目的 ,日本川崎钢铁公司研制成一种合金化热镀锌钢板。其主要成分为 :碳 0 0 8%、锰 2 %、磷 0 0 1%、硫0 0 0 5 %、铝 0 0 4 %、钼 0 15 %。为了确保淬透性 ,在原来的DP钢中添加了 0 15 %的钼。由于钼在钢板退火时不富集于钢板表面 ,所以不影响热镀时的浸润性 ,可获得无涂镀不匀的良好外观质量。采用特殊的生产工艺 ,保证了马氏体组织 ,从而获得优异的抗冲击性能。新研制的钢板与原钢板相比 ,在低屈服比下 ,可实现高达 30 %的总延伸率。这种钢板用作汽车外板可满足轻量化和抗冲击的要求合金…     

EAF-CSP流程钛微合金化高强钢板的组织和性能研究

珠钢采用Ti微合金化技术在EAF—CSP流程上成功地开发出屈服强度为450～700MPa的高强度热轧钢板。系统地研究了试验钢的组织和性能．并分析了组织与性能的关系。结果表明，随钛含量增加或成品厚度减薄钢板的屈服强度显著提高，最高达到695MPa；钛的质量分数低于0．024％时对屈服强度影响不大；当钛的质量分数低于0．045％时．钢板屈服强度的提高主要来自于晶粒细化，而当钛的质量分数大于0．045％后，钢板强度的进一步提高来自于沉淀强化。     

神户制钢开发新型高强度汽车用钢板

神户制钢和奥钢联正在联手开发弯曲性、焊接性和涂装性都比较好的超高强度汽车用钢板 ,其抗拉强度为 80 - 1 0 0kg mm2 ,以符合汽车制造厂实现车体轻型化从而达到降低油耗和减少大气污染的目的。预计明年 3月开始生产供应。此外 ,神户制钢还和日系汽车制造厂合作 ,共同开发汽车内和顶部骨架用的高强度钢板 ,以便在保证车体轻型化的同时确保汽车的安全性。预计 2年后提供给汽车制造厂使用神户制钢开发新型高强度汽车用钢板     

国内外高强度船板钢的研发现状和发展

概述了近年来高强度船板钢的重点研发领域-低温韧性、优良耐腐蚀性、大线能量焊接性、疲劳性能等研究,介绍了最新高强度船板钢的研究和开发特点,生产典型高强度船板钢的关键技术.当前船板钢的开发趋势为通过低C、高Mn、复合微合金化、控轧控冷工艺和表面技术生产高强度、高韧性、耐腐蚀和制造工艺性能优良的船用钢板.     

Production practice for development of titanium microalioyed high strength steel for automobile body use

河北钢铁集团承德钢铁集团有限公司依托钒钛资源优势，从钛微合金化技术生产低成本高强度钢的思路出发，通过强化铁水预脱硫及处理、严格控制钢中氮、氧气体含量，优化中间包结构，采用连铸保护浇铸技术及合理的轧制工艺，利用金相显微镜、扫描电镜、拉伸试验机、冲击试验机等检测设备，最终成功开发出化学成分最佳的600MPa级汽车厢体用钢，生产结果表明：该钢板平均屈服强度达到566MPa；平均抗拉强度达到655MPa，并且组织均匀细小，具有较好冲击韧性及冷弯性能，完全满足用户的使用要求。     

Zn—Ni合金电镀钢板工业试验

Zn—Ni 合金电镀钢板具有优良的耐蚀性、成型性、焊接性和涂漆性,是理想的汽车用防锈钢板。为适应我国日益发展的汽车工业的需要,宝钢于1989年开始研究开发 Zn—Ni 合金电镀钢板,并于1992年进行了工业性生产试验。试验结果表明,宝钢冷轧厂的电镀生产线经过适当改造,可以生产出质量好的 Zn—Ni 合金电镀钢板。本文介绍了 Zn—Ni 合金电镀钢板工业性生产试验的过程、电镀液的维持和从镀 Zn—Ni 到镀 Zn 的转换等情况。     

具有优良成型性和表面质量的汽车用热镀锌钢板

川崎钢铁公司开发出具有优良的冲压成型性、焊接性和表面质量的汽车用热镀锌钢板(GI钢板)。在冲压成型性方面，由于钢板表面粗糙度的最佳化和使用高润滑防锈油，使钢板的滑动性得到改善。在焊接性方面，由于镀层和原板的优化使焊接电极的寿命得到提高。为了提高钢板的表面质量，在工艺上采取了优化摩擦条件，防止锌流波浪的产生；采用GI专用漫镀条件，防止麻点产生；控制浸镀后的冷却速度，实现镀层小锌花。这些措施的实施，使GI钢板成为优良的适用于汽车外装材料的热镀锌钢板。GI钢板已进行批量生产。     

日本JFE钢铁公司最近取得的部分具有代表性的研发成果

正建筑机械用超高强度、高韧性厚板"JFEHYDll00LE"的开发,将在线热处理(HOP)工艺与在线超速冷却技术相结合,使生产的厚板屈服强度达1 100MPa以上,抗拉强度在1 180 MPa以上,保证-40℃低温韧性,同时具有优良的耐延迟断裂性;汽车用新型多相组织高强度热轧钢板的开发,延伸率比传统同级别钢板提高了40%;1 180 MPa级高强热轧钢板NANO HITENTM的开发,该钢板比公司现有780     

用应变时效硬化方法提高热轧薄钢板的抗拉强度

日本川崎钢公司研制成功一新型烘烤硬化高强度钢板。这种钢板在不添加任何元素进行的应变时效硬化处理后 ,具有惊人的抗拉和屈服强度以及卓越的抗冲撞性和较高的抗疲劳强度。其可加工成型性可与普通高强度钢板相媲美。具备上述独特性能的这种钢板 ,可用于制造汽车抗冲击部件和车体底盘部件 ,以减轻车体的重量。用应变时效硬化方法提高热轧薄钢板的抗拉强度@曹福永     

武钢渐成精品名牌汽车板基地

武钢公司多年来大力研制开发汽车专用钢板,“六五”至“九五”期间,已设计研制开发出汽车专用钢板１０大系列３３个品种,销售汽车专用钢板２２０余万ｔ。该公司自一米七轧机工程投产以来,就致力于汽车专用钢板的开发与生产,成功地生产了０８Ａｌ系列冷轧钢板、含磷高强度冷轧钢板、含钛高强度热轧钢板等汽车专用钢板品种,形成了对汽车厂批量生产供货能力。“九五”期间,武钢加大了开发汽车专用钢板新产品力度,研制推广了超深冲ＩＦ钢板、微碳深冲冷轧板０３Ａｌ、烘烤硬化钢板、冷轧冲压用高强度钢板和深冲ＩＦ钢、微碳深冲及合金化…     

汽车轻型化用新型薄钢板

预计到公元２０００年，对汽车燃料费用的限制是要大力加强的，这就要在降低燃料费用上开发有成效的减轻车体重量的工作。作为汽车体用的原料钢板的重要性和以前一样没有什么变化，为了实现车体的轻型化，人们期待开发和实际应用具有更高强度和成形性能优良的钢板。为了满足这些要求，新日铁公司正致力于超成形性钢板和具有各种新功能的高强度钢板的开发。首先叙述了关于车体所必需的强度特性与材料因素的关系。其次还叙述有关新开发     

镀液中Al浓度对合金化热镀锌钢板的镀层结构,耐剥离性的影响

镀液中Ａｌ浓度对合金化热镀锌钢板的镀层结构、耐剥离性的影响［日］浦井正章１绪言近来，因为合金化热镀锌钢析有优良的耐蚀性、涂装性及焊接性，而大量被使用于汽车车身上，以提高车身的耐久性。然而，这种合金化镀层一旦受到严格的冲压加工，就发生剥离。剥离后的镀层...     

压力钢管甩低焊接裂纹敏感性高强度WDB620钢板

WDB620是舞钢生产的压力钢管用低焊接裂纹敏感性高强度钢板，采用国际低合金高强度钢的先进设计思想和研究成果，运用微合金化原理和控制轧制工艺开发的超低碳贝氏体钢。WDB620钢具有理想的强度、塑韧性指标及优良的焊接性能，达到或超过了同类进口产品的水平，广泛应用于水电站压     

弥散型硬质第二相780 MPa级低屈强比建筑用钢板

JFE在世界上首先开发出在线生产的同时具有高强度、高韧性、良好焊接性和高抗震性的低屈强比建筑结构用钢。采用TMCP和感应加热型在线热处理HOP工艺,使钢板组织为贝氏体基体和微细岛状马氏体（M—A）的双相组织,具有建筑用钢应有的优良的力学性能。利用该项技术制造的780MPa级低屈强比钢板,不仅满足母材的性能目标,而且具有良好的焊接性和焊接区韧性。     

压力钢管用低焊接裂纹敏感性高强度WDB620钢板

WDB620是舞钢生产的压力钢管用低焊接裂纹敏感性高强度钢板，采用国际低合金高强度钢的先进设计思想和研究成果，运用微合金化原理和控制轧制工艺开发的超低碳贝氏体钢。WDB620钢具有理想的强度、塑韧性指标及优良的焊接性能，达到或超过了同类进口产品的水平，广泛应用于水电站压