达国际先进水平的“黑匣子”防护壳体材料通过冶金部鉴定

上海钢铁研究所为“飞行数据采集记录器”（俗称黑匣子）壳体材料研制的马氏体沉淀硬化型高强韧性不锈钢“91112”，于1995年3月在苏州通过了冶金部主持的技术鉴定。飞机中装的“飞行数据采集记录器”——“黑匣子”用以录存飞机在一定飞行时间内的各项飞行参数及语言、声响等，是飞机失事原因探查的重要依据。因此为保护黑匣子内部的电子记录装置（固态存储器、记录介质），使之在极端恶劣的条件下能保存所需的信息数据，要求制造黑匣子防护壳体的材料兼具高强度、高韧性、耐腐蚀性等优良的综合性能。上海钢研所自1991年接受冶金部下达的“…     

转炉-CSP生产的Q235B热带力学性能统计分析

通过对转炉-CSP工艺生产的Q235B热轧带钢实际力学性能、卷取温度、带钢厚度和晶粒尺寸的数据采集和统计分析,得出这些生产工艺参数对力学性能的影响规律,为今后优化工艺参数,开发新产品提供了参考。     

专利

一体成型花鼓壳体与中空辐条的轮圈制造方法及其成品；用于输送炉内加热的金属带的辊道辊；热轧带钢生产设备及热轧带钢的生产方法；一种铸造轮毂的镁合金及其熔炼与成型方法；中间包稳流装置；薄板坯连铸连轧的方法及设备[编者按]     

深冲用SPHC钢开裂原因分析及改进措施

针对某厂生产的SPHC热轧酸洗卷在制作压缩机壳体过程中出现了制耳甚至开裂的现象,对其产生原因进行了研究。结果表明,SPHC低碳钢的Ar3温度较高,而终轧温度偏低,导致其在两相区轧制且带钢长度和宽度方向温度不均,使SPHC带钢产生混晶或粗晶组织,这是产生深冲开裂和制耳的主要原因。为此,提出了工艺改进措施,如提高加热温度、减少除鳞水;增加中间坯厚度、提高穿带和轧制速度、加盖保温罩、采用热卷取箱等,以保证薄规格SPHC带钢的终轧温度不小于910 ℃且改善带钢温度均匀性。生产实践表明,采用改进措施后,显著提高了薄规格SPHC带钢深冲性能,开裂率由30%降低至3‰。     

深冲用SPHC钢开裂原因分析及改进措施

针对某厂生产的SPHC热轧酸洗卷在制作压缩机壳体过程中出现了制耳甚至开裂的现象，对其产生原因进行了研究。结果表明，SPHC低碳钢的Ar3温度较高，而终轧温度偏低，导致其在两相区轧制且带钢长度和宽度方向温度不均，使SPHC带钢产生混晶或粗晶组织，这是产生深冲开裂和制耳的主要原因。为此，提出了工艺改进措施，如提高加热温度、减少除鳞水；增加中间坯厚度、提高穿带和轧制速度、加盖保温罩、采用热卷取箱等，以保证薄规格SPHC带钢的终轧温度不小于910 ℃且改善带钢温度均匀性。生产实践表明，采用改进措施后，显著提高了薄规格SPHC带钢深冲性能，开裂率由30%降低至3‰。     

基于油膜力的油膜厚度补偿模型的研究与应用

为了满足轧制中带钢厚度精度的控制要求,必须对由轧制速度变化引起的带钢厚度波动进行油膜补偿.提出了一种基于油膜力的油膜厚度补偿方法,并进行推证,得到适合现场应用的数学模型.以此数学模型为基础,开发了一套完整的数据采集、数据处理和现场应用方法,并将该模型成功应用于热连轧生产中.实际应用表明,对热连轧机组采用该油膜厚度补偿算...     

Ti—451合金在飞行事故记录仪上的应用

简要介绍了用Ti-451合金(Ti-4.5Al-5Mo-1.5Cr)制造飞行事故记录仪(俗称黑匣子)壳体的情况。讨论了选材依据、材料制备工艺与性能、壳体超塑吹胀成型工艺及应用考核等问题。用Ti-451合金防护壳体组装的黑匣子,按ISO-C51a标准进行严格考核,完全满足设计要求,某型号的黑匣子已应用于国产飞机上。     

Ti-451合金“轻型航空防弹板”和“飞行事故记录仪防护壳体”通过部级鉴定

1988年11月20日至22日在中国有色金属总公司军工办和航空航天部供销公司的主持下,Ti-451“轻型航空防弹装甲板”和“飞行事故记录仪壳体”两项成果在宝鸡通过了部级鉴定。这两项课题都是中国有色金属总公司和航空航天工业部的重要科研项目,并纳入了国家     

大型带钢连轧生产线实时监测数据管理系统

针对大型带钢连轧生产的实际情况,讨论了实时监测数据管理系统的数据采集方案,分析了系统的功能设计和关键技术,最后提出系统实现的方法。该实时监测数据管理系统把生产管理、设备管理、产品质量管理联系起来,实现了工业过程的数据信息网络监测,对提高企业信息的管理效率、指导生产决策都有着重大的意义,将为企业带来显著的经济效益。     

带钢镀锌退火炉热过程模拟

以三元模型法为基础,建立了带钢在立式炉内退火全过程的数学模型;模拟计算了带钢和退火炉的温度场;讨论了操作参数对带钢加热的影响以及冷却气体初始温度和喷射速度对带钢冷却过程的影响。其模拟的带钢加热曲线与工艺要求相吻合,为带钢温度的预测和合理的炉温决策创造了有利条件。     

冷轧板带钢生产的结构调整与发展方向

介绍了我国冷轧板带钢的生产现状,指出了在目前总产能过剩情况下的产品结构调整方向,即应在高品质涂镀层板、电镀锌板、电工板和薄规格冷轧板带等品种上加强开发和增加产能,以替代进口。同时,提出了冷轧板带钢生产的发展方向,即研发无酸除鳞和无乳液润滑,减少污染,实现绿色生产工艺;加大轧制薄带钢的高精度冷轧机的研发与配置;延伸钢铁服务与深加工产业链,从而使钢材得到高效、节约的应用,实现冷轧带钢生产的可持续发展。     

退火温度对镀锌780MPa级双相钢组织性能的影响

研究了不同退火温度对780 MPa级冷轧双相钢组织性能的影响。试验表明:试验钢热轧态组织为铁素体、贝氏体和少量的珠光体,经过冷轧后形成纤维状组织,退火后组织为铁素体和岛状马氏体。对不同退火温度和速度下带钢组织性能进行了分析,带钢在820℃退火、保温100s后,可以获得双相组织且抗拉强度大于780 MPa。     

550 MPa级冷轧滑轨用钢的开发

针对我国高强度重型滑轨用冷轧板卷需进口的现状，采用低碳Nb微合金化钢和碳素结构钢两种化学成分设计，在工业冷轧生产线试制了滑轨用550 MPa冷轧钢卷。对试制钢卷的力学性能、微观组织和使用情况等进行了对比分析，结果表明，碳素结构钢的化学成分设计优于低碳Nb微合金化钢，其抗拉强度达550 MPa、屈服强度达380 MPa、伸长率达27.3%，满足客户要求且成本低，完全可以替代进口产品。     

550 MPa级冷轧滑轨用钢的开发

针对我国高强度重型滑轨用冷轧板卷需进口的现状，采用低碳Nb微合金化钢和碳素结构钢两种化学成分设计，在工业冷轧生产线试制了滑轨用550 MPa冷轧钢卷。对试制钢卷的力学性能、微观组织和使用情况等进行了对比分析，结果表明，碳素结构钢的化学成分设计优于低碳Nb微合金化钢，其抗拉强度达550 MPa、屈服强度达380 MPa、伸长率达27.3%，满足客户要求且成本低，完全可以替代进口产品。     

中高碳钢焊接技术在冷连轧中的应用

通过现场试验,对比分析了常规手弧焊工艺与先经预热后经保温的新焊接工艺在65Mn带钢冷连轧过程中的焊缝状态。结果表明:经新工艺焊接后的带钢顺利完成了3个机架的冷连轧,没有断带。将此工艺延伸至40Mn、50钢、50CrVA等中高碳带钢的生产,冷轧效果都满足要求。     

CSP产线供冷轧Nb、Ti高强钢屈强比降低实践

对CSP产线供冷轧Nb、Ti高强钢屈强比降低工艺方案进行了研究,结合CSP产线特点,分析了不同卷取温度和层冷模式对冷轧Nb、Ti高强钢性能、组织及析出物的影响。结果表明,通过对CSP产线卷取温度及层冷模式的控制,可以降低冷轧Nb、Ti高强钢屈强比,且产品性能稳定。     

25钢冷轧球化退火钢带的生产

介绍了涟源钢铁集团有限公司试生产精冲用 2 5钢冷轧球化退火钢带的情况 ,着重分析了其球化退火工艺 ,以及存在的问题。     

冷轧高强HC250IF钢冲压分层原因分析及改进措施

针对冷轧高强HC250IF带钢冲压分层问题,通过化学成分分析、显微组织观察及能谱分析等手段,明确了铸坯中心P偏析是导致成品带钢冲压分层的根本原因。为此,采取钢水过热度20~30 ℃稳定浇注、提高连铸二冷水冷却强度、投用电磁搅拌、凝固末端精准定位、增加动态轻压下量等措施,有效改善了铸坯中心P偏析,杜绝了冷轧高强HC250IF带钢冲压分层问题。     

冷轧不锈钢板带生产新技术简介

简要介绍了冷轧不锈钢板带的生产工艺,以及带钢边部减薄、平整润滑、退火酸洗等技术的新进展     

DP钢表面带状色差缺陷成因及控制

采用SEM检测分析,明确了DP钢表面带状色差缺陷的成因为冷轧带钢浅表层的轧碎。通过改变冷轧基料基体组织类型,改善冷轧来料表面质量,调整冷轧压下率等工艺措施,有效控制了DP钢成品表面色差缺陷的产生。