论地铁屏蔽门系统的应用

地铁屏蔽门系统是一个典型的出入公共区与非公共区的通道,站务人员通过这一通道,能输送紧急品,在特殊的情况下还能用做乘客疏散通道。文章将以广州省为例,具体探讨地铁屏蔽门系统使用情况、操作的控制模式、执行电机方面的设计及建立质量控制的方式方法等。     

空调工况下地铁站台PM2.5动态变化特性与影响因素分析

本文以空调工况下地铁站台区域PM值为研究对象,采用现场动态监测的方法,对上海某地铁车站站台1. 5 m高度典型代表点及站台典型送风口和回风口处、屏蔽门附近、楼梯处和新风井区域的PM值和温湿度值进行动态监测,获得站台及其相关因素PM值的动态变化特性。结果表明:送风口平均PM值比站台平均PM值高25μg/m3,站台屏蔽门附近处平均PM值比站台平均PM值高50μg/m3。本文还利用CFD软件进行数值模拟,并通过正交试验数学方法分析各因素对站台PM浓度影响的显著性,结果表明:送风口PM和屏蔽门PM对站台PM值影响非常显著,送风口风速和回风口风速对站台PM值影响显著,送风温度、屏蔽门处温度和站台温度对站台PM值影响不显著。     

地铁屏蔽门计算机监控系统的研究

随着轨道交通建设的迅速发展，地铁屏蔽门系统也得到了越来越广泛的应用。本文阐述了屏蔽门系统的总体结构，并利用串口通信技术，完成了对地铁屏蔽门计算机监控系统的方案设计。     

地铁屏蔽门系统操作控制模式的探讨

结合保证地铁的运营安全和服务水平要求,探讨了地铁屏蔽门系统的四种操作控制模式:系统级控制、车站级控制、站台级控制和就地级控制。     

地铁屏蔽门的情感化设计研究

目的分析乘客乘坐地铁时的情绪及情感特征,运用情感化设计理论指导地铁屏蔽门的设计。方法以"情感化经济时代"为时代背景,结合国内外地铁屏蔽门的现状,论证地铁屏蔽门情感化设计的必要性;通过对乘客乘坐地铁时的情绪进行分析研究,进而运用情感化设计的3个层次理论,提出地铁屏蔽门的情感化设计建议。结果地铁屏蔽门的情感化设计可以有效地缓解人们的焦虑、抑郁等情绪,并能增强屏蔽门的易用性。结论运用情感化设计理论对地铁屏蔽门进行再设计,有助于乘客在选择地铁这一交通方式时获得更加愉悦、人性化的使用体验。     

关于地铁屏蔽门样机性能试验的探讨

地铁屏蔽门样机试验对于屏蔽门的批量生产和后续运行起着关键的作用,本文着重对地铁屏蔽门性能试验进行了全面深入地探讨,提出了关于地铁屏蔽门样机性能试验的样机模型组成、试验项目、方法及目的。     

地铁屏蔽门开口的换气特性研究

建立复合式屏蔽门系统自然通风下的一维网络和三维动网格数值计算模型,通过对比分析,说明了一维方法用于车站换气特性研究的适用性;并计算了不同面积、纵向位置,个数以及存在其他风口时的屏蔽门风口的流动情况,分析了各个因素影响风口风量变化的原因。     

地铁站台噪声特性分析

采用噪声与振动测试分析系统,对地铁车辆进入站台和驶出站台及站台广播噪声进行测试与分析。通过对数据分析得出：站台主要噪声源为车辆通过站台时的轮轨噪声与车辆制动啸叫声的叠加,等效声级81.5 dB(A),频率范围200~4 000 Hz。无车辆通过时广播噪声为主要噪声源,等效声级为79.1 dB(A),频率范围为500~1 000 Hz。该研究结果对地铁车站的减振降噪设计具有较高的现实意义和应用价值。     

地铁屏蔽门系统车站公共区空调设计探讨

针对地铁屏蔽门系统车站,给出构成车站内公共区空调负荷的组成要素,分析影响车站公共区空调负荷计算的关键因素。同时,给出目前公共区风量计算的不同方法及其相关比较,并结合日益提高的卫生学要求,针对车站公共区新风量的选择,提出相应的选择方案。通过分析探讨,得出一些结论,以期对类似工程具有参考价值。     

地铁采用屏蔽门及变频节能技术浅探

本文在分析我国近年来东南部主要城市已建成地铁工程实例的基础上,对地铁通风采用屏蔽门系统与闭式系统不同模式下的冷负荷以及主要通风设备采用变频调速技术的节能效果进行了统计分析与对比计算,其分析结论经过多年运行实践检验,基本符合地铁实际情况,目前,屏蔽门系统与变频调速技术已在我国地铁设计中广泛采用,成为重要的节能措施之一。     

地铁屏蔽门力学模型研究以及基于EXCEL的计算工具

在地铁屏蔽门设计中,结构强度与刚度是评价屏蔽门结构性能最关键的指标。由于各个地铁项目在设计要求上存在很大差异,结构计算花费的时间和人力显得尤为重要。本文建立屏蔽门结构的力学模型,利用计算机工具保存大量计算公式,实现输入边界条件即输出结果。提高设计效率。     

地铁屏蔽门可控风口数值模拟分析

采用数值模拟,考虑在过渡季节结合屏蔽门与开式系统的优点,通过屏蔽门上设置可控风口充分引进列车运行的活塞风来加强车站与室外的通风换气,并分析车站的速度场及温度场,最后判断这种新模式具有一定的节能效果,为以后的地铁车站在过渡季节的空调设计也提供了参考价值。     

屏蔽门门机控制器的一体化设计

地铁屏蔽门门机控制器一体化设计是指直流无刷电机驱动模块通过隔离电路与中央处理器相连;所述中央处理器通过直流无刷电机驱动模块经三相全桥电路控制电机的运转;所述中央处理器经过隔离电路与knWorks通信模块连接,LonWorks通信模块通过LonWorks通信传输变压器与LonWorks总线连接;所述中央处理器经过隔离电路与CAN通信模块连接,所述CAN通信模块直接与CAN总线连接;控制装置的外部输入命令信号通过信号总线输入信号调理电路调理,再经过隔离电路后送给中央处理器;所述中央处理器的状态指示信号经过隔离电路和驱动电路后送给控制装置;本方案体积小,集成度高,稳定性好,具备自检功能,各部分电路之间互相隔离,易维护。     

地铁屏蔽门风压载荷测试

通过地铁屏蔽门风压载荷和人群挤压载荷的测试,对屏蔽门系统单元进行受力分析,检测屏蔽门系统的结构的可行性,确保地铁屏蔽门系统的安全性,给乘客出行乘车安全保障。     

应用CPLD和MCU的地铁屏蔽门PEDC的介绍

本设计把CPLD技术应用到地铁屏蔽门的PEDC中来代替继电器和PLC对地铁屏蔽门的开关门进行控制。在试验室中收到良好的效果,证明了该设计的有效性和先进性。     

北方地区屏蔽门系统单活塞风道方案可行性研究

经过模拟计算研究,得出可以在北方地区城市地铁设置屏蔽门系统地下车站隧道通风系统的设计方案中设置单活塞风井方案的重要结论,并在天津、北京地铁部分项目中得到应用,从而节省地铁造价、节约风亭用地。     

轨道交通站台屏蔽门系统及项目实施控制要点

本文对轨道交通屏蔽门的概念及功用、系统构成、项目实施过程及控制要点等进行了简单介绍,可供轨道交通站台屏蔽门设计、加工、安装、监理、运营等相关技术人员参考。     

北方城市地铁通风空调系统方案分析

通过对空调箱和表冷器两个不同的通风空调方案在技术、经济等各方面的分析与比较，推荐北方城市地铁通风与空调系统采用的合理方案，并针对站台屏蔽门和安全门的应用，结合北方城市地铁的特点进行了阐述和分析。     

地铁屏蔽门电磁锁自动测试与记录装置设计

地铁屏蔽门故障多为电磁锁提锁失败所致,故障分为偶发型和永久型.为了测试和捕捉偶发型电磁锁故障,我们研制了地铁屏蔽门电磁锁测试与记录装置.本装置以ARM芯片为核心,具有自动控制特征,可以控制电磁锁自动进行测试与记录,可大幅提高测试效率,适合在地铁行业推广应用.