国内最大的叶片精锻生产线在西安航发建成投产

伴随着进口5000t（最大打击力10000t）电动直驱螺旋压力机的投产使用，一条国内最大的航空发动机叶片精锻生产线目前在西安航空发动机（集团）有限公司锻造厂建成投产。该生产线填补了国内叶片精锻生产的空白，其性能、产品质量达到了国际一流水平。     

基于数值模拟的TC4钛合金航空叶片精锻过程的金属流动规律

利用Simufact. Forming软件对TC4钛合金叶片的精锻过程进行了数值模拟研究,分析了叶片成形后其等效应力场、等效应变场、温度场的分布情况,研究了不同坯料温度、模具温度、上模速度、摩擦系数等工艺参数对叶片表层金属流动的影响。研究结果表明:叶片周围的毛边区域等效应力较小、等效应变较大、温度较高;最大等效应力点易出现在靠近叶尖的叶身头部、榫头与叶身的连接处、榫头头部及尾部区域;榫头区域的等效应变和温度最低,叶身中部区域的等效应变和温度较高;叶片各区域的Z方向速度方向一致,而叶尖与叶身中部之间区域的X、Y方向速度则出现正、反两个方向的变化,易导致折叠缺陷。叶片榫头区域的金属流动速度受工艺参数影响较小,其流动速度较为缓慢,接近于0;而叶身与榫头连接处附近区域的金属流动速度受工艺参数影响较大,提高坯料温度、上模速度、摩擦系数,都可使其金属流动速度增大,而模具温度的升高则会导致金属流动速度的减小。     

国内生产首条全自动125MN热模锻压力机生产线投产

2008年5月8日．国内生产的首条全自动125MN热模锻压力机生产线在国机集团所属中国一拖集团有限公司（中国一拖）正式投产。 中国锻压协会名誉会长何光远在投产仪式上发言指出：“中国已跨入世界锻压大国行列．但还不是世界锻压业强国。一拖锻造“万吨线”的投产，不但使我国曲轴和前梁整体模锻的水平上了一个新台阶．也意味着中国向世界锻压强国又迈进了一步。”     

工艺参数对TC4合金航空发动机叶片精锻残余应力的影响

为获悉叶片精锻残余应力的分布情况,利用Simufact. Forming软件对TC4合金航空发动机叶片精锻过程进行了数值模拟研究。通过X射线衍射技术对叶片实体表层残余应力进行了测量,并与数值模拟结果进行对比,验证了有限元模型的合理性。通过设计正交试验优化了叶片精锻工艺,最终得到了最优工艺参数组合及不同工艺参数对叶片精锻残余应力的影响趋势。研究结果表明:航空发动机精锻叶片的残余应力主要集中在表层,当工艺性较差时,叶片前缘头、后缘头附近的高残余应力区域范围较大,开裂的风险系数较高;模具温度对叶片精锻残余应力的影响最大,上模速度、坯料温度、摩擦因子对其影响依次减小;在上模速度为40 mm·s-1、坯料温度为960℃、模具温度为300℃、摩擦因子为0. 1的情况下,可以得到较小的叶片精锻残余应力。     

聚焦国家战略 服务航空核电

无锡透平叶片有限公司（WTB）是上海电气（集团）总公司旗下专业生产电站叶片和航空锻件的骨干企业。公司具备以全球领先的SPKA22400、SPKAl1200高能螺旋离合式压力机,以及HSPZ630液压螺旋压力机为主体的三条精密锻造生产线,和近百台五轴数控加工中心。