全钢子午线轮胎的调整和升级

子午线轮胎是我国轮胎更新换代的产品,也是我国轮胎工业的发展方向。在子午线轮胎中,全部以钢丝帘线作为骨架材料的子午线轮胎,已有载重子午线轮胎、轻载子午线轮胎、工程子午线轮胎。2005年,我国全钢子午线轮胎产量达2800万条,同比增长53.6%,出口900多万条,占总产量的1/3。一、全钢子午线轮胎的发展和现状我国全钢子午线轮胎的发展经历了三个阶段:第一阶段是从上世纪60年代到80年代,这20年是摸索阶段,当时只有上海轮胎公司一家在研制全钢子午线轮胎,由于受公路、汽车、制造工艺技术和装备等制约,发展缓慢,最高年产量只有5万多条;第二阶段是…     

上轮集团如皋公司250万条全钢子午线轮胎项目开工

上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司总投资1 2亿元、年产2 5 0万条全钢载重子午线轮胎建设项目日前在江苏如皋经济开发区举行开工典礼。这是目前全国最大的全钢子午线轮胎建设项目。公司提出力争在5年内再造一个双钱载重轮胎公司。全钢子午线轮胎作为高新技术产品,是载重轮胎的发展方向和斜交轮胎更新换代的产品。2 0 0 3年,尽管我国全钢子午线轮胎增幅达到60 %以上,产量达到1 1 0 0多万条,但载重轮胎子午化率仍只有36 75 % ,而发达国家载重轮胎子午化率均在85 %～90 %。上轮公司目前全钢子午线轮胎产量1 70 0 1万条,市场占有率为1 6 81 % ,居…     

我国出口轮胎的成长与烦恼

近几年,在内需、出口和投资三方面的拉动下,我国轮胎工业发展很快。不仅成为世界轮胎生产大国,而且也成为世界轮胎出口大国。2005年,全国轮胎产量2.5亿条以上,其中斜交轮胎1亿多条,子午线轮胎近1.5亿条。在子午线轮胎中,全钢载重子午线轮胎产量2800多万条,半钢轻载和轿车子午线轮胎产量1.2亿条。2005年,我国出口轮胎10815万条,占轮胎总产量的40%以上,同比增长57.3%。其中子午胎出口达5000万条,占出口轮胎的50%左右。其中全钢载重子午线轮胎出口900多万条,半钢轻载和轿车子午线轮胎出口4000多万条,均达该系列产量的1/3以上。根据国家海关统计…     

我国轮胎产业发展对原材料需求的影响

在我国汽车工业迅速发展和高速公路日益扩大的推动下,我国轮胎产业发展举世瞩目。2000~2005年,全国轮胎年均增长17%,子午线轮胎年均增长32%,其中全钢载重子午线轮胎年均增长53%。2005年,全国轮胎产量达2·5亿条以上,子午线轮胎1·48亿条,其中全钢载重子午线轮胎2800万条,子午化率提升到59%,轮胎出口1亿条以上,占全国总产量的40%,轮胎出口年均增长32%,轮胎产量和出口量均居世界第一位。轮胎产业的发展也大大带动了原材料工业和橡机工业的大发展。今后5~10年,如果还保持17%的增长速度,2010年和2015年全国轮胎产量将增至5·5亿条和12亿条,这显…     

风神确立创一流企业目标

风神轮胎股份有限公司在年产 80万条全钢载重子午线轮胎项目竣工达产的同时 ,为争创一流企业 ,对产品结构进行进一步调整 ,制定了公司发展规划 ,并邀业界专家献计献策。该公司规划 ,2 0 0 5年 ,形成主导产品全钢载重子午线轮胎年产能力 2 60万条 ,工程机械斜交轮胎 1 5万条 ,实现工业总产值和销售收入双 5 0亿元 ;2 0 0 8年 ,轿车子午线轮胎年产能力达到1 0 0 0万条 ,工程机械子午线轮胎 1 5万条 ,汽车胶囊减震器 40 0万只 ;2 0 1 0年 ,实现工业总产值和销售收入双 1 0 0亿元。专家对风神公司这一市场定位表示肯定 ,并提出了对规划进一步细…     

我国轮胎出口的现状和发展

近几年,我国轮胎工业发展很快,主要靠内需、出口和投资三方面的拉动。2005年,全国轮胎产量在2.5亿条以上,其中斜交轮胎1亿多条,子午线轮胎近1.5亿条。在子午线轮胎中,全钢载重子午线轮胎产量2800多万条,出口900多万条,半钢轻载和轿车子午线轮胎产量12000万条,出口4000多万条,均达三分之一以上。我国不仅是世界轮胎生产大国,而且也是世界轮胎出口大国,2005年出口轮胎10815万条,占轮胎总产量的40%以上,同比增长57.3%。其中子午线轮胎出口达5000万条,占出口轮胎的50%左右。12005年轮胎进出口情况和特点从轮胎分会部分会员单位轮胎出口的情况看,…     

11R22.5全钢载重子午线轮胎的研究与开发

介绍了全钢载重子午线轮胎的设计特点。对结构设计参数进行优化与选取,使11R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的各项性能符合设计要求和使用要求,轮胎的外缘尺寸、强度。耐久性能符合国家标准。     

上轮如皋公司全钢子午线轮胎项目正式投产

上海轮胎橡胶(集团)如皋有限公司年产50万条全钢载重子午线轮胎一期项目于2005年11月19日建成投产。上海轮胎橡胶(集团)如皋有限公司位于江苏省如皋市经济开发区,设计年产300万条全钢载重子午线轮胎。该项目于2004年3月8日打桩开工,2005年3月18日第1条轮胎下线,2005年6月开始试     

Sibur轮胎公司推出首条全钢载重子午线轮胎

俄罗斯Sibur轮胎公司在国内推出了它的首条全钢载重子午线轮胎。这条无内胎载重子午线轮胎（商标牌号为：TyRex）是2006年第4季度由Sibur公司旗下的SRT轮胎厂生产的，据说适用于MAN、Volvo（沃尔沃）、Scania、MAZ（玛斯）、KamAZ（卡马斯）品牌的车辆。     

2010年钢帘线需求量将翻一番

2004年，我国全钢载重子午线轮胎（主要用于重型载重汽车和大型客车）产量达到1800万条，钢丝帘线的消耗量约为21．6万吨；半钢子午线轮胎（主要用于轿车和轻型客车）产量为9100万条，去年钢丝帘线的消耗量大约为9．1万吨。这样，去年钢丝帘线的总}肖耗量约为30．7万吨。预计2010年，我国全钢载重子午线轮胎、半钢子午线轮胎产量将翻一番，分别达到3810万条、17170万条，子午线轮胎总产量将突破2亿条；钢丝帘线的消耗量也将翻一番，将突破60万吨，年平均增长率将超过10％。     

12R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎胎圈损坏原因分析及解决措施

以12R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎为例,介绍无内胎全钢载重子午线轮胎胎圈部位的损坏形式,分析其产生原因,提出解决措施,并试制成品轮胎进行试验验证。结果表明,通过采取使用复合三角胶、增强骨架材料的性能和优化轮胎结构设计等措施,可以有效改善胎圈性能,延长轮胎使用寿命。     

辽宁年产20万套全钢载重子午线轮胎工程通过国家验收

2000年11月7日,辽宁轮胎集团有限责任公司年产20万套全钢载重子午线轮胎工程顺利通过国家验收,这标志着该公司已经形成年产35万套全钢载重子午线轮胎的生产能力,成为我国东北地区最大的全钢载重子午线轮胎生产基地。辽宁轮胎集团有限责任公司在原年产15万套全钢载重子午线轮胎生产能力的基础上,通过填平补齐的方式,引进英国无内胎轮胎制造技术和部分关键设备,并利用现有公用工程和设备能力,建成了年产20万套全钢载重子午线轮胎的工程,建设总投资约为4.33亿元,实际结算4.045亿元,节省资金2838万元,工程工期为35个月,一次试车成功。该工程包括…     

我国全钢载重子午胎产能分析及预测

我国全钢载重子午线轮胎发展非常迅猛,增长速度连续两年超过60%。据统计,2002年我国全钢载重子午胎产量为666.4万条,2003年达到1116.7万条。对于2004、2005年我国全钢载重子午胎产量及产能,不少专家做出了不同的预测。由于方法不同,预测的结果也大相径庭,有人预测2004年全钢载重子午胎产量将达到2000万条,有人预测不会超过1500万条。本文通过对轮胎主要生产设备尤其是全钢子午胎硫化机的分析,来掌握其产量与产能,为科学决策提供参考。一、依据及数学模型轮胎硫化是轮胎制造的最后一道工序。全钢载重子午胎硫化机是全钢载重子午线轮胎制造必…     

国有及外资轮胎企业的投资概况

当前国有轮胎企业正全力加快全钢载重子午线轮胎的扩建。上海轮胎集团公司和三角集团公司计划将全钢载重子午线轮胎生产能力扩大到250万套／年。青岛黄海橡胶集团投资16亿元建设青岛橡胶工业园，形成年产100万套全钢载重子午线轮胎和300万套轿车、轻型载重子午线轮胎的能力。青     

无内胎全钢载重子午线轮胎质量攻关

阐述了无内胎全钢载重子午线轮胎质量攻关目标,采取的措施及所取得的技术成果和社会经济效益。攻关轮胎外缘尺寸符合国标;耐久性试验时间高于９０ｈ以上;胎体强度全部符合和超过欧洲ＥＣＥ及美国ＤＯＴ标准;与法国米西林轮胎并装进行里程试验,达到同等水平;不圆度精度达到≤２ｍｍ水平;翻新次数保证３次以上;经济效益,仅无内胎全钢丝子午线轮胎的原材料国产化,就可降低生产成本５％,通过提高轮胎翻新次数,可提高轮胎的有     

银川30万套全钢载重子午线轮胎项目竣工

20 0 1年 9月 2 9日 ,银川 (长城 )轮胎有限责任公司举行了 30万套全钢载重子午线轮胎项目竣工仪式。该项目于 1 988年提出申请 ,1 998年获得国家批准 ,并被列入国家“九五”计划重点项目 ,1 999年 9月 2 8日开工建设。整个项目总投资 8亿元 ,部分关键设备从国外引进 ,技术软件由北京橡胶工业研究设计院提供。一期工程投产后将达到 1 1种规格 2 2万套有内胎和 8万套无内胎载重子午线轮胎的生产能力。该项目工程厂房和公用工程按 6 0万套生产能力设计。公司的产能目标为年产 1 0 0万套全钢载重子午线轮胎银川30万套全钢载重子午线轮胎项目竣…     

有内胎全钢载重子午线轮胎无内胎化应用研究

研究有内胎全钢载重子午线轮胎的无内胎化应用。以10.00R20,11.00R20和12.00R20规格轮胎全钢载重子午线轮胎为例,通过改善轮胎内部气密性和胎圈圈口部位材料分布,装配分体式无内胎轮辋,使有内胎轮胎与轮辋和挡圈紧密配合,不用内胎和垫带就能使有内胎轮胎具有良好的气密性。     

无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角原因分析及解决措施

分析无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角的产生原因,并提出相应解决措施.硫化介质泄漏、胎坯圈口形状与成品轮胎胎圈轮廓差异较大、下钢棱圈胎圈部位排气不畅以及钢棱圈缺陷是造成无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角的主要原因,通过采取配置合适的硫化胶囊、优化胶囊夹具子口着合尺寸以及优化钢棱圈高度等措施,基本解决了无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角问题,产品外观合格率由99.4％提高到99.8％.     

富阳公牛首期30万套全钢载重子午线轮胎生产线正式投产

最近 ,杭州富阳公牛轮胎制造有限责任公司首期 30万套全钢载重子午线轮胎生产线正式投产。该项目被浙江省列为重点项目 ,也是民营企业在国内的大型轮胎项目之一。据悉 ,到 2 0 0 7年 ,该公司年产 2 0 0万套全钢载重子午线轮胎工程将全部建成。富阳公牛轮胎公司是民营企业投资 ,从事全钢载重子午线轮胎制造的大型高科技股份制企业 ,2 0 0 2年由富轮集团 (控股 60 % )、浙江烟草公司富阳分公司和富阳市电力建设集团有限公司 3家企业合资创建。首期 30万套全钢载重子午线轮胎项目总投资约 3亿元 ,投产后年产值 5亿元 ,实现利税约 80 0 0万元。…     

3×0.22/9×0.20HT钢丝帘线在低层级无内胎全钢载重子午线轮胎中的应用

研究3×0.22/9×0.20HT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎中的应用.试验结果表明,以3×0.22/9×0.20HT钢丝帘线替代3 9×0.22 0.15钢丝帘线用于低层级无内胎全钢载重子午线轮胎胎体,可提高成品轮胎的耐久性能,同时降低生产成本.