发挥联合优势 自主开发WZ3900型50t矿用汽车

发挥联合优势自主开发ＷＺ３９００型５０ｔ矿用汽车【本刊讯】汽车运输在我国冶金露天矿山生产中居于举足轻重的地位，重点铁矿生产汽车的矿岩运输量已占其总运输量的６５％以上。通过研制、引进和合作制造等多种途径，我国已生产的矿用汽车已形成１５４ｔ、１０８ｔ、７...     

浅谈我国矿用汽车工业发展中的不足与对策

我国矿用汽车未来的市场前景非常看好。但我国矿用汽车工业的现状还很落后，要发展必须转变分散经营的思想观念，组建企业集团，形成规模优势，技术引进与科研开发并重，搞好备件生产，完善售后服务，实施专业化修理。如此，我国矿用汽车工业发展的前景是光明的。     

地下矿用汽车技术的研发现状

评述国内外地下矿用汽车的技术特性和在矿山的使用情况,介绍我国地下矿用汽车的研发情况,分析我国地下矿用汽车设计和研制过程中存在的主要问题和难点,指出地下矿用汽车技术的发展趋势。     

20吨级以下矿用自卸汽车的生产近况及发展前景

我国中、小型矿山急需２０吨级以下矿用自卸汽车，而国内外生产厂家很少。国内自己命名为矿用自卸汽车的改装车未能被矿山接受，民以２０吨级以下矿用自卸汽车的生产，国内基本上处于空白。用户不得不采用国内外公矿两用车，而这种代用车也不能满足矿山的恶劣工况。     

JKQ—10型地下矿用汽车

近年来，我国井下矿山采矿工艺有了很大的发展和进 步，采用地下矿用汽车作为运输设备的地下矿山逐渐增多，而且对地下矿用汽车的性能和质量要求也在不断提高。为了满足地下矿山的生产要求和适应市场发展的需求，我们总结了多年来开发和制造井下无轨设备的成功经验，在１９９９年成功开发了“ＪＫＱ－２５型地下矿用汽车”的基础上，又开发出了新产品──ＪＫＱ－１０型地下矿用汽车，现做以下介绍。 １ 技术参数 ＪＫＱ－１０型地下矿用汽车外形尺寸如图１所示，主要技术参数见表１。 ２ 主要结构特点 ＪＫＱ－１０型地下矿用汽车的设计思…     

振兴和发展矿用汽车工业的设想

矿用汽车是我国建设中不可或缺的生产运输设备。其工业生产应走“世界总成”而不走“世界汽车（整车）”之路。维修配件国产化必须达到国际水平而取代进口。因此，行业发展必须争取国家领导，纳入国家规划、筹组企业集团和行业协会。优先发展总成配件，提高产品质量性能，发展系列品种，健全整车生产，创出一条振兴和发展我国矿用汽车工业的道路。     

矿用汽车的国内外现状

介绍了国外主要矿用汽车制造公司的现状及其旗舰车型的品牌、型号和主要技术参数,分析了目前国产矿用汽车的现状以及与国外同行存在的差距,总结了我国矿用汽车的发展前景与现实存在的主要困难,指出了当今矿用汽车的新技术应用和未来的发展趋势。     

延长矿用自卸汽车使用寿命的方法探析

矿用自卸汽车是露天矿山的主要生产运输设备,根据矿山的实际情况,从使用的角度出发,分析了影响矿用自卸汽车使用寿命的因素,并论述了每种因素的影响机理,提出了延长矿用自卸汽车使用寿命的办法。     

矿用汽车选型未确知测度模型

以未确知数学理论为基础,结合乌龙泉矿采矿条件和汽车使用环境,建立了矿用汽车选型评价指标体系,利用层次分析法测度改进模型确定评价指标的权重,并利用未确知测度综合评价模型,对待选车型进行了详细分析评价,选出了适合实际生产的矿用汽车。选型结果更贴近矿用汽车选型实际情况,为解决矿用汽车选型问题提供了理论参考。     

下一代矿用汽车在哪里

在过去5年里,矿用汽车的结构发生了革命性的变革。目前,满载总重量超过590t的巨型矿用汽车已进行工业性试验,而且轮胎、柴油发动机和传动系统等相应配套的部件也正发生着巨大改进。未来最适合生产需要的总质量750－1400t的矿用汽车将会面世。     

会议消息

中国汽车工业公司于11月1～3日在霍林河露天煤矿召开了 LN392型矿用自卸汽车鉴定会。出席会议的代表单位59个,170余人。LN392型矿用自卸汽车载重量为68吨,是本溪重型汽车厂在总结原生产的60和68吨矿用汽车的基础上,经过整顿和改进而试制的新产品。会议期间,代表们分别听取     

发挥首钢机械设计制造的总体优势开发研制适合国情的SG3721型矿用汽车

SG3721型矿用自卸汽车是首钢重型汽车公司(以下简称重汽公司)根据首钢采矿运输生产的需要和我国矿用自卸汽车生产的现状组织研制的,并列为首钢重点科研项目。该车载重42t,具有结构坚固、机动灵活、操作方便、爬坡能力大、易于保养维修、国产化率高和制造成本低等特点,适合国情,是大中型露天矿山和大型建设工程较理想的车型。首钢矿业公司有着20余年应用别拉斯汽车的历史,在使用、维修和管理等方面都积累了     

矿用汽车的使用寿命及生产效率分析

通过对几大矿山几种型号矿用汽车使用情况、生产效率与经营费用的统计分析，找出矿用汽车不同车型使用寿命的一般规律。     

国产108t电动轮汽车在白云铁矿的发展

通过对白云铁矿所使用矿用汽车的整体概况、技术状态及生产情况的了解，明白该矿在矿用汽车的管理和技改等方面不断创新，向管理要效益，使108t电动轮汽车重获生机的过程。     

加强综合治理 提高矿用汽车技术状况

介绍攀枝花冶金矿山公司认真贯彻执行“黑色金属露天矿山生产汽车管理条例”,综合治理矿用汽车的经验。1987年,该公司的矿用汽车完好率为98％,出车率为66.24％,T20汽车台年综合效率为28.32万吨。     

大型矿用自卸汽车燃油消耗量的现场测试方法

<正>汽车的燃油经济性是汽车的主要使用性能之一。在矿用自卸汽车运输成本中,燃料费用占有很大的比例,据调查,在我国大型矿用自卸汽车运输成本中,燃料费用占40％～55％。因此,准确地在现场测量燃料消耗,对评定汽车的设计质量和用户采取措施降低燃油消耗都具有很重要的意义。 目前,矿用自卸汽车燃料消耗的现场测定有三种方法:称量法、流量计法和计算法。     

矿用汽车发动机故障诊断

矿用汽车（非公路车）是应用在各类露天矿山、水电工程、铁路和公路建设工程及大型建筑工程的特殊工程车辆。其结构复杂,技术先进,使用条件又极为苛刻,行驶道路状况差,装载量大,连续作业。由于矿用汽车运行环境特殊,故障率较一般车辆高,据统计,我国金属矿山一般每天只有30％～50％的矿用汽车能正常工作,其余部分则处于故障和维修状态,因此,矿用汽车的维护、     

开发国产40吨级经济型矿用汽车的设想

统计资料表明，国内各类中小矿山及水电工程对中小吨位矿用汽车的需求量很大，在用量也很大，其中别拉斯３０￣４２吨级车目前就达２０００台左右，这说明中小矿山目前所需的而且能用得起的是一种经济型的矿用汽车，为此，提出由合作制造别拉斯４２吨车起步，开发国产４０吨级经济型矿用汽车设想，以发展我国矿用汽车制造业。     

矿用挖掘机发展方向

矿用挖掘机主要配装大型矿用汽车,用于大型露天矿的矿石、煤炭、尾矿等物料的铲装作业。它可分为液压挖掘机、索斗挖掘机和绳索拉铲三大类,按其动力来源可分为机载柴油发动机挖掘机和供电电缆(电动)挖掘机。近年来,随着高新技术不断被应用到矿山装备中,以及为适应日益增大的矿用汽车铲装需要,挖掘机正朝着大型化和智能化方向发展。随着卡特皮勒公司1991年界入该设备领域后,更加剧了市场竞争,促进了技术进步。就目前而言,矿用挖掘机的发展尚不能满足矿用汽车的发展要求,追求生产效率及与矿用汽车合理匹配是促进矿用挖掘机大型化发展的真正动…     

影响27t贝拉斯矿用汽车油耗的因素及加强管理的途径

<正> 加强物资供应管理,其中做好节油工作是双增双节工作的重要内容之一。目前,我国汽车运输露天矿,因车型和作业运行条件诸因素不同,没有一个统一的柴油消耗定额。为了加强管理,真实地反映和核定同类型矿用汽车的油耗指标情况,各矿都根据本矿生产特点和历年的统计资料,自行制定考核柴油消耗定额。今就大峰露天矿的生产实践,分析影响矿用汽车油牦的诸因素及加强管理的途径。大峰露天矿的剥离和煤炭生产运输,