闭式液压驱动飞机牵引车行车制动系统试验研究

以某型新研制的闭式液压驱动飞机牵引车为研究对象,分析了液压系统作为车辆行车制动系统的性能特点及存在的问题,通过对几种典型制动工况下车辆实际制动距离的比较,以及对转速、压力等系统参数的在线测试,进一步掌握了液压系统制动、鼓式制动及多片式制动作为车辆行车制动系统时的制动效果和工作参数,同时验证了飞机牵引车行车制动系统设计的有效性.     

集装箱自动导引车液压系统设计

设计了电力驱动方式的集装箱自动导引车的液压转向和液压行车制动系统,其分别实现了集装箱自动导引车的定位转向和行车制动功能,并通过实车遥控试验,空载最高车速条件下的实测制动距离和最小转弯半径完全满足集装箱自动导引车转向和行车制动的设计要求.     

基于AMESim的5～10t叉车液压制动系统建模与仿真

以5～10 t内燃叉车行车液压制动系统为研究对象,利用AMESim软件建立了液压制动系统的模型并进行仿真,从理论上验证了该制动系统的可靠性,并对影响液压制动系统动态特性的因素进行了分析.     

氦气检漏技术在汽车制动部件中的应用

目前,汽车零部件产品泄漏的种类主要有：接口泄漏．即法兰、焊点、接触面平整度、接头等：渗透,即气体穿过密封物质,如橡胶密封圈和玻璃等：小孔泄漏,即铸件上的微孔导致的泄漏：虚拟泄漏,即气体（也包括蒸汽）从铸件和塑料件的内部空隙、盲孔逃逸出来：冷热引起的泄漏,即在极端的冷热情况下造成的细微裂缝引起的泄漏。从制动系统的种类和泄漏检测来看,首先制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、辅助制动系统和应急制动系统。其中,行车制动系统包括传统液压伺服制动（含ABS）、电子液压（或机械）伺服制动和气压动力制动（合ABS）,驻车制动系统包括手动机械式和电子EPB式。     

CR240E矿用自卸车开放式液压制动系统设计

为满足不同矿区地面条件的制动功能要求,设计CR240E矿用自卸车开放式液压制动系统。系统基于双液压回路独立控制的制动原理进行设计,由变量液压泵、制动蓄能器、制动踏板总成、控制阀组、前后轮制动器等主要部件组成。其中,制动踏板总成是液压制动系统双回路独立控制得以实现的关键部件,通过踩踏的机械力或先导的液压力均可对其进行控制,从而实现矿车行车制动、驻车制动、装载/卸载制动和紧急制动功能。     

叉车脚制动系统常见故障的诊断与排除

一、脚制动系统的组成及查找故障途径CPCD60叉车的行车制动是采用真空增压。液压制动系统,制动原理如附图所示。行车制动时踏下制动踏板,带动制动总泵活塞动作,输出低压制动液,从总泵出来的低压制动液进人真空增压器,增压后进人制动分泵,涨开制动蹄片实现车轮制动。制动原理图l．制动分泵2．车轮制动器3．制动踏板4制动总泵5．真空增压器氏真空罐7真空泵由叉车制动系统的构成可知,出现故障后可从以下几个方面查找原因：①直接产生制动力距的制动器,即机械部分。②对制动器施加作用力的液压机构。③液压助力的真空增压器。④工作介…     

某轻型载货汽车制动系统的匹配设计

提出了一套轻型载货汽车液压制动系统及驻车制动系统的设计方法,主要从制动效能和制动力的轴间分配等方面的分析来进行制动系统参数的选择与匹配设计。经过计算校核后,该系统行车、驻车制动性能均满足国家相关法规要求。     

ZL30E轮式装载机

柳工生产的ZL30E轮式装载机采用全液压转向系统,融行车和停车制动为一体的制动系统,减震、隔间、降噪、密封、隔热、带ROPS及全空调驾驶室,外观造型美观大方,车架采用单板结构。传动系统、液压系统、制动系统     

矿用重型铲运机液压制动系统的改进设计与仿真分析

针对原矿用重型铲运机液压制动系统制动响应慢、制动器易磨损等问题,以55 t矿用重型铲运机为例,对原液压制动系统进行改进设计,并利用AMESim仿真平台对改进后的液压制动系统进行仿真,通过对改进后的液压制动系统实测数据和仿真结果基本一致,满足设计和使用要求。实践证明改进设计后液压制动系统的性能良好,解决了原系统存在问题。     

全液压驱动自行式高空作业车

自行式高空作业车是一种靠自身动力行走并完成高空作业的行走设备。采用全液压驱动系统,驱动力大,工作平稳可靠,可实现上升、下降、前进、后退、转向等动作;根据作业平台的高度可自行改变行走速度,升起速度根据升起高度不同可自行调整;采用液压自动制动系统,集行车制动装置和驻车制动装置于一体,结构紧凑;转向系统采用液压驱动转向梯形机构,减小行车转弯半径;具备行走速度自动转换和防倾倒功能,升起后行走速度自动切换为低速,防倾倒装置自动处于保护状态;合理匹配电源、液压及电气控制系统,提高整机传动效率。     

平地机制动系统工作原理及故障诊断

卡特彼勒24H型平地机4个驱动轮全部采用湿式多片制动器,同时将行车制动与停车制动放置在同一制动毂内,使用同一制动器即可实现行车与停车制动。1.制动系统工作原理制动系统工作原理如下：     

MW级风力发电机组液压制动系统研究

针对MW级风力发电机组液压制动系统控制技术进行研究,具体对传统WM级风力发电机组高速轴制动系统、偏航制动系统和偏航自动解缆系统的液压原理和性能进行分析,提出改进并给予论证分析;提高了MW级风力发电机组液压制动系统使用稳定性,使液压技术在风力发电机组中得到广泛应用。     

城轨被动式液压制动系统可靠性分析

主要介绍了城轨被动式液压制动系统的使用工况和工作原理;为提高系统可靠性,建立城轨被动式液压制动系统失效的故障树。根据故障树的相关理论,可以计算出城轨被动式液压制动系统的故障概率,并提出提高系统可靠性的措施。以上结果可以作为提高城轨被动式液压制动系统的可靠性和安全性的理论依据。     

轮胎式装载机行车制动系统的结构改进

正轮胎式装载机行车制动系统性能,对其施工作业的安全性、稳定性和生产效率,均具有重要作用。本文在叙述装载机行车制动系统工作原理的基础上,根据实际作业工况,对2种行车制动系统的优缺点进行对比分析,找出存在的问题,并提出改进措施。1.行车制动系统工作原理装载机一般配置2个互相独立的制动系统,即行车制动系统和驻车制动系统。现分析行车     

全液压制动系统及故障排查

1．系统组成及工作原理全液压制动系统由液压泵、蓄能器、行车制动阀、驻车制动阀以及紧急制动元件等组成。该系统可以充分保证系统的流量和压力,广泛用于移动质量或运动惯量较大的大型工程机械。其工作原理如图1所示。该系统可单独使用,也可与其他液压装置共用1个液压泵。     

有轨电车液压制动系统仿真分析与实验验证

为提高有轨电车液压制动系统实验的有效性,该文对有轨电车液压制动系统压力与制动力的关系进行了分析和研究,使用MATLAB/Simulink软件对液压制动系统进行了建模、仿真与分析。并将仿真结果与实验结果进行了分析比较,为类似液压制动系统的设计、实验,提供一个较好的方法。     

直流电动机驱动控制系统设计

直流电机作为液压制动系统不可或缺的组件,为液压油泵提供动力,对直流电机的驱动控制和监控一直是液压制动系统的重要课题之一。本文设计了一种适合液压制动系统使用的直流电机驱动控制系统,包括软起动控制、 MOS管驱动控制、过流保护和故障输出等关键电路的详细设计,并对系统进行测试,结果证明符合低地板有轨电车液压制动系统的要求。     

客运索道液压制动系统二次制动特点及分析

客运索道液压制动系统二次制动的控制方式及特性,取决于索道载荷惯性质量状态条件与索道制动力调整的大小,正确计算二次制动的系统压力,找出线路惯性载荷及其制动加速度变化的规律,运用正确调整方法,使制动系统的制动力达到索道制动性能要求。     

正确消除液压同步马达的同步误差

同步马达在液压系统中用于同步控制,其控制精度要比其它调速阀高得多。但在实际使用中,同步马达也存在一定的同步误差,如果不能正确使用,就不能更好地发挥其高精度的同步效果。下面针对加热炉装钢机和冷床制动裙板的同步控制实例,谈谈正确消除液压同步马达的同步误差。     

全液压制动无轨胶轮车载蓄能器参数匹配与特性分析

根据目前无轨胶轮车全液压制动系统的使用情况,建立了蓄能器的数学模型,通过分析液压蓄能器参数匹配和能量利用对制动系统动态性能的影响,为液压制动系统蓄能器设计提供理论依据。