我国天然气互换性判别软件的研究及开发

为了更好地判断两种不同组分和燃烧特性的燃气是否可以互换,分析了国外天然气互换性方法和国内燃气的特性,阐述了各国判别方法的理论研究,根据沃泊指数法、美国燃气协会(A.G.A)法、韦弗法、德尔布法、达顿法的理论原理编写了程序,介绍了天然气互换性判别软件的特点和功能,由此证明了开发相应判别软件的重要性。另外,运用图形法编写了逻辑图,聚集我国各种燃气源,通过该方法归纳总结出我国天然气的互换性判别方法,并展望了软件在实际应用中的前景。     

浅谈天然气互换性的对策研究

文章针对多气源的情况,讨论了实行互换性的方法及其他国家采取的措施,并对上海多气源条件下的天然气互换性问题进行了探讨,提出了部分对策和建议。     

城市多气源天然气互换性的基准气选择方法研究

随着我国天然气的发展,城市多气源化,多气源天然气互换性问题越来越严重。基于此本文提出了一种选择合适的基准气以应对多气源的互换问题。以广东省9种气源为例,先对所有气源在不同基准气情况下进行AGA和Weaver指数理论计算,预测各自的互换情况。通过理论预测,当选择华白数值位于所有气源华白数的60％位置的粤西LNG2作为基准气时,与其他气源置换不会引起严重的互换问题。为了验证理论预测的正确性,通过对17台代表性的样本灶,以粤西LNG2为基准气进行初状态调节后,分别对9种气源根据国标规定进行性能响应测试。实验结果显示80％的样本在气源互换时均不会出现严重的互换问题,所选用的粤西LNG2可以作为基准气来应对广东省出现的多气源互换情况。     

进口LNG与国内管道天然气互换性的判定

采用韦弗指数法对不同气源的天然气与基准气的互换性进行了分析,建议以12T类别的天然气作为基准气,对不可互换的天然气通过混气方式实现与基准气的互换。     

天然气应急气源的探讨

为了解决冬季北京市天然气供需不平衡的矛盾,提出了6种应急气源方案：1.引进液化天然气;2.采用液化石油气混空气;3.采用液化石油气掺混天然气;4.采用现有的煤制气;5.煤制气或油制气掺混天然气;6.煤制气或油制气掺混LPG.通过华白数和燃烧势的理论计算和分析,否定了方案4和5;方案6在理论计算上是可行的,但由于混合气的供气能力小,因此也不可行.     

浅析上海市天然气互换性

本文分析了近期内将供应上海的几种天然气的质量,通过美国燃气协会（A．GA）法分析了各种气源之的天然气的互换性,并提出了相应的解决办法和建议。     

LNG与管输天然气互换性的实验研究

利用管输天然气掺混乙烷形成配制气模拟LNG的方法,测试了3种不同结构型式的家用燃气灶在不同的管输气与配制气掺混比例下燃烧性能的变化情况。随着配制气掺混比例的提高,燃气灶的热负荷增大,热效率降低,CO排放量的变化规律随灶具结构型式而异。天然气互换性问题的解决需要同时从气源和燃具两方面进行。     

上海多气源供气条件下天然气互换性问题

介绍了天然气质量的主要指标,针对上海三大规划气源的组分和物理特性,结合判断互换性的两个指标：华白数和燃烧势,对上海多气源条件下的天然气互换性问题进行了探讨,提出了部分对策和建议。     

上海天然气“东”“西”气源的互换性研究

介绍供应上海的东海天然气和“西气东输”天然气(陕甘宁天然气和塔里木天然气)三种天然气的气质情况,运用A.G.A.互换性判定法,探讨了“东气”和“西气”对民用灶具的互换性判定。     

燃气质量标准中互换性研究的进展——当今液化天然气质量与互换性研究进展论述之二

1燃气质量标准的现状二百年来,燃气工业在发展的过程中,由于气源的不断变化,在质量问题上始终没有像其他行业那样拥有国际标准,直到今日仍然如此,各国都是根据本国的要求,自行其事。文献1中(P48-P49)列出的ISO标准共31种,除ISO 6976—1995涉及根据天然气的组成计算其热值、密度、相对密度和沃泊指数外,其它大部分只关系到成份分析等的规定。即使是ISO     

长春市新能源汽车使用现状及充电站布局规划

新能源汽车可以节能减排,是国家新兴领域之一。通过问卷调查、部门访谈、现场踏勘、文献资料等方法,对长春市新能源汽车的普及程度及其充电桩分布等现状进行调查分析,探讨了新能源汽车在使用过程中存在的问题,根据充电站布局的影响因素和长春市轨道交通发展趋势,对未来长春市新能源汽车使用和充电站布局提出了初步的规划构想和相关建议。     

模糊物元分析的电动汽车城市充电站规划

为了解决充电站选址决策的多准则、不相容问题,研究了一种基于模糊物元分析理论的多方案、多特征的电动汽车城市充电站选址决策方法,构建了充电站选址决策评价指标体系并确定了各指标的权重。通过建立多个充电站备选点的多维复合模糊物元矩阵,经关联变换将电动汽车充电站选址由不相容问题转化为相容问题,以实现对多个充电站备选点的优选。实例分析表明:针对4个备选点确定5个评价指标值,通过模糊物元分析得到备选点2的关联度最高,为8.625。     

目的地充电的电动汽车分布式充电桩选型

为了解决城市内电动汽车充电排队及分布式充电桩闲置的问题,首先对充电桩类型进行预筛选;然后,基于用户目的地充电的行为选择,考虑用户的停车规律及充电起始荷电状态,计算用户对不同类型充电设施的需求概率,在满足用户充电需求的基础上,以充电桩的综合成本最小为目标函数建立了充电桩选型最优模型;最后,将所选模型应用于某高校电动汽车充电桩规划中。研究结果表明:针对5种不同的充电桩日有效工作时间,可确定6个型号充电桩的数量,并且充电桩的日有效工作时间为12 h时,建设总成本最低,为48 180元。     

当前国际新能源汽车产业和充电设施规划发展综述及启示

当前全球新能源汽车及充电设施已开始步入爆发式增长阶段,面大量广的充电设施建设必将会对城乡空间和环境格局产生重大影响,因此尽早将建设纳入空间规划和设计层面进行统筹考虑和系统研究已刻不容缓.本文梳理了当前国际上电动汽车产业和充电设施规划的新进展,结合实地调研,就相关产业政策、新技术应用、商业模式及充电设施规划状况进行分析,提出美国以特斯拉为代表的分层次适应性和互联网模式解决充电设施配置瓶颈;日本因地制宜、灵活均衡的建设策略,以及法国以商业模式创新来推进充电设施发展等均有独到之处,可为国内充电设施配置环境和影响因素的认知提供参考,并对开展合理规划有所启示.     

电动汽车有序充电系统研究与应用

结合湖南省建设科技计划项目"住宅小区电动汽车有序充电技术研究及应用"的研究成果,介绍电动汽车有序充电系统的设计基本思路、设计原则、系统组成、控制策略、系统总体控制流程及具体项目应用成效.     

集约共享型有序充电网络布局方案

充电桩是电动汽车最为基础的配套设施。推进集约共享型有序充电网络布局，可提高充电桩利用效率。对于老旧小区，电力部门应主动对接物业、社区、街道，联合排查老旧小区充电桩报装需求，统一集中安装充电桩，从而满足充电需求，同时进行共享化管理，提高充电桩的利用率和经济效益，并安装智能充电控制器对小区需要进行充电的电动汽车进行多级排序，实现充电效果综合最优。     

上海市城市轨道交通发展规划及站点综合开发

文章介绍了上海市轨道交通规划和发展变化概况，同时通过理论研究和案例分析，对轨道交通站点周边的综合开发进行分析，对站点周边综合开发的方式、布局原则进行探讨，并结合上海市轨道交通站点现状，提出规划建议。     

城市电力工程规划编制探讨

城市电力工程规划,作为一项专项规划,应由城市规划部门和供电部门联合编制,必须在城市总体规划中预留电力设施建设用地,并在电力负荷预测中采用适当超前的预测指标,为电网的远期发展留足余地.     

“电动车”热

介绍电动车的概述、第16届国际电动车北京讨论会、我国发展电动车的战略选择、国内外电动车开发简况和电动车的新进展。     

论城市规划的生态学化：兼论城市规划与城市生态规划的关系

作者论述了城市规划生态学化的涵义、城市生态学化的背景与必要性、城市规划生态学化等若干问题,包括：城市发展战略的生态学化、城市规划思维的生态学化以及环境影响评价的生态学化等。在此基础上,对城市规划与城市生态规划的关系进行了探讨。