LY-9702／LY-9802型催化剂在裂解汽油二段加氢中的应用

介绍了兰州石化研究院IJY-9702／LY-9802型加氢催化剂在辽化裂解汽油加氢装置二段加氢过程中的工艺参数及分析数据,反映了该催化剂在二段加氢过程中的运行状况,为加工高含硫汽油提供一定的借鉴。     

裂解汽油二段加氢催化剂国产化

中国石化广州分公司的汽油加氢装置二段加氢催化剂原采用国外催化剂。在催化剂达到使用周期后,中国石化广州分公司决定使用中国石油石油化工研究院兰州化工研究中心开发的二段加氢催化剂LY-9702和LY-9802。工业应用结果表明,LY-9702和LY-9802催化剂具有低温加氢脱硫活性高和加氢稳定性能优良等特点,     

汽油加氢装置一段催化剂首次国产化应用性能评价及运行建议

大庆石化公司裂解汽油加氢二套装置首次使用中国石油天然气股份有限公司兰州化工研究中心生产的汽油加氢一段催化剂LY-2008(硫化态),投用后对催化剂运行数据进行跟踪和分析,现阶段运行状态良好,各项指标满足技术协议要求。通过使用国产催化剂以降低生产成本,提高企业运营效益。     

重整预加氢催化剂LY-2010R性能评价

开发了加氢活性优异、高空速运转能力强的重整预加氢催化剂LY-2010R,并与国内主流催化剂进行了长周期对比评价。结果显示,LY-2010R催化剂加氢脱硫、脱砷性能略优于对比剂,脱氮性能与对比剂相当。LY-2010R催化剂可在高空速12 h-1下将原料加氢合格,同时可用于高硫、高氮杂质原料加氢精制。     

汽油加氢国产新型催化剂寿命增三倍

日前，广州石化化工一部汽油加氢装置按计划停车对二段加氢催化剂进行再生。此举宣告由兰州石油化工研究院生产的催化剂LY-9702、LY-9802在装置连续运行39个月，远远超过技术协议上运行12个月的期限，创下该催化剂在同类装置连续运行最长记录。     

LY-9702E催化剂在碳四、碳五加氢精制中的应用

以中国石油石油化工研究院兰州化工研究中心自主研发的LY-9702E催化剂,用于碳四、碳五加氢精制的评价试验和工业应用。结果表明,LY-9702E催化剂具有低温加氢脱硫活性高、加氢稳定性能优良等特点,适用于工业装置碳四、碳五馏分的加氢精制。     

裂解汽油二段加氢催化剂LY-9802的工业应用

2009年,LY-9802催化剂作为国内一家大型合资石油化工企业的新建裂解汽油加氢装置的首装剂投入使用。运行结果表明,该催化剂第一运行周期为31个月,在入口温度为225～241 ℃、压力为2.67 MPa、进料量为33～48 t/h的条件下,硫含量小于0.2 mg/kg,溴价小于0.1 gBr/100g;经过再生处理后,该催化剂已稳定运转3个月,在入口温度为248 ℃、压力为2.67 MPa、进料量为46 t/h的条件下,硫含量小于0.2 mg/kg,溴价小于0.1 gBr/100g。     

LY-9702催化剂在重整抽余油加氢精制中的应用

介绍了LY-9702型加氢催化剂对重整抽余油的加氢效果,发现该型催化剂在150℃的条件下就可以使产品的溴价符合工艺需要;考察了当原料油中含有环丁砜时的加氢效果,发现当环丁砜的质量含量超过100μg/g时,对产品的溴价影响较大。     

器外硫化态裂解汽油二段LY-9802催化剂的工业应用

2015年,器外预硫化态LY-9802催化剂在国内大型合资化工企业首次实现工业应用,活化过程较器内硫化时间缩短了近50%。装置前5个月的运行情况表明,在入口温度230~240℃,压力2.6 MPa,进料量47~53 t/h的条件下,加氢产品硫含量0.5 mg/kg,溴价0.05 g Br/100 g,均满足装置控制指标。     

LY-2008镍基裂解汽油加氢催化剂

由中国石油石油化工研究院兰州化工研究中心承担的乙烯装置用配套催化剂研发项目取得进展。在满负荷状态,LY-2008催化剂已在中国石油大庆石化公司220 kt.a-1乙烯装置连续稳定运转10个月,加氢产品双烯值小于1 g.(100 g-油)-1,标定结果达到合同指标要求,性能达到进口同类催化剂水平。这是该催化剂在中国石油独山子石化公司首次实现工业应用后,再次在我国大型石化装置上成功实现工业应用。     

1,4-丁二醇低压加氢催化剂国产化及其工业应用

Reppe法ISP工艺是国内较为普遍使用的1,4-丁二醇生产工艺,但低压加氢催化剂长期依赖于进口,价格高、交货期长及付款方式严苛。对1,4-丁二醇低压加氢催化剂国产化开发过程进行了介绍,包括催化剂生产、物性指标分析和工业装置应用等方面。通过6个月的工业生产装置100%负荷运行数据及70%负荷运行数据可以看出,使用国产催化剂,反应器出口产品物料符合生产要求;国产催化剂平均单耗与进口剂一致。根据催化剂运行时沉降槽遗留物料催化剂含量对比,国产剂在沉降性能方面略微优于进口剂。因此,国产催化剂完全能够满足实际生产要求,成为进口催化剂的有效替代。     

裂解汽油一段加氢镍基催化剂的性能评价

以吉林石化裂解汽油为原料,模拟吉林石化工业装置工况,在500 mL绝热评价装置上对LY-2008B与HTC-400催化剂进行了600 h活性及稳定性对比考察。结果表明:在相同的工艺条件下,LY-2008B催化剂加氢活性及稳定性优于HTC-400催化剂,具有广阔的工业应用前景。     

延长裂解汽油加氢催化剂使用寿命的探讨

根据LY-8602C型催化剂在中国石化齐鲁石化股份有限公司烯烃厂裂解汽油加氢装置的使用经验，对影响加氢催化剂的使用寿命的因素（如原料性质、催化剂再生、催化剂装填、进料温度、氢油比、循环操作等）进行了系统的分析，并提出了改进措施。     

催化剂的失活研究及其在使用中的改进建议

催化剂的活性直接影响着渣油加氢装置的运行周期。本文首先简单的分析了催化剂失活的原因、阶段,随后着重陈述了由于催化剂的金属沉积、积碳及操作条件的改变造成了催化剂的失活过程,最后还对催化剂在使用过程中提出了改进建议。     

FH-40A型催化剂在裂解汽油二段加氢中的应用

通过对FH-40A型加氢催化剂在辽阳石化裂解汽油加氢装置二段加氢开工过程中工艺参数及分析数据的讨论,介绍了该催化剂在此过程中的实际运行状况。     

固相加氢催化剂在苯加氢新装置上的工业应用

介绍了SCB-1固相加氢催化剂在苯加氢新装置副反应器上的工业应用。经过对催化剂性能指标对比评价,SCB-1固相加氢催化剂在活性组成、尺寸、比表面积参数上与进口催化剂的参数接近,堆密度和强度指标又优于进口催化剂。通过优化工艺参数,产品质量不断得到优化,并能保证SCB-1固相加氢催化剂活性持久,延长该催化剂的运行周期至9年。通过在苯加氢装置生产中的使用,表明SCB-1固相加氢催化剂是一种机械强度高、活性好的苯加氢催化剂,该催化剂性能优于国外的同类产品,完全可以替代国外的进口催化剂。产品纯度达到99.96%,产品中苯质量分数小于10 mg/kg。     

工艺调度对乙炔加氢反应器优化运行策略的影响分析

乙炔加氢反应器是乙烯工业中用于除去高浓度乙烯流中的少量乙炔的重要装置,该装置一般持续运行较长时间,期间反应器内催化剂活性逐渐降低,直至活性难以满足工艺要求。乙炔加氢反应器全周期操作优化一般是针对装置的一个再生周期进行的,在装置运行周期内应按照操作优化方案进行。但是,在实际工业过程中,为了满足临时的工艺调度需求,乙炔加氢反应器在按照操作优化方案运行一定时间后,需要在剩余的运行周期内临时改变操作方案,这给操作优化问题带来了更多变化和挑战。基于裕量估计和慢时变系统的控制优化框架,研究了这类在运行周期中临时改变操作优化方案的全周期动态优化问题。改变操作优化方案的方式包括：变更运行周期、追求经济效益最大化和变更优化目标、追求运行周期最大化。通过对这两种改变操作优化方案的分析,发现前者变更的运行周期越接近原定运行周期,全周期总经济效益越高,后者切换时刻越早,反应器能维持的运行周期越长,但二者的全周期经济效益均不及原操作优化方案,临时的工艺调度对乙炔加氢反应器的全周期优化运行总体上是不利的。     

碳四烯烃加氢饱和镍基催化剂和钯基催化剂性能评价

在45 mL固定床绝热评价装置上考察了中国石油兰州化工研究中心研发的LY-2005镍基催化剂和法国IFP公司研发的LD-265钯基催化剂碳四烯烃加氢饱和性能。结果表明:在产品烯烃质量分数相当的情况下,LY-2005镍基催化剂反应温度比LD-265钯基催化剂低20℃左右,说明LY-2005镍基催化剂碳四烯烃加氢饱和性能优于LD-265钯基催化剂,更加适于烯烃质量分数较高的物料加氢,具有十分良好的工业应用前景。     

延长裂解汽油加氢单元运行周期的探讨

针对目前国内裂解汽油加氢装置运行周期长短不一的特点,从原料、杂质、毒物及反应的操作条件等多方面加以分析,寻找困扰催化剂长周期运行的问题症结,并结合装置特点,从控制裂解汽油中的胶质含量和加氢过程中的"三苯"损失率,脱除裂解汽油中的水、固体杂质和砷等方面来进行优化,消除装置运行瓶颈,以获得最佳的运行周期,实现装置效益最大化。     

渣油加氢装置运行中存在问题和解决措施

固定床渣油加氢装置是目前业内使用最为广泛的装置,具有工艺成熟、运行成本低、安全可靠等特点。但是渣油加氢装置在运行过程中会出现催化剂失活、反应器结垢和床层径向温度大等问题,如果没有引起重视的话会造成催化剂的浪费和产品质量严重下降等问题,造成资源的重大浪费。笔者主要分析装置出现这些问题的原因,并提出相应的措施以避免造成经济损失。