LNG罐式集装箱应力分析及强度判据讨论

以某厂"40英寸LNG罐式集装箱"为例,对LNG罐式集装箱进行应力分析,对其中运行工况下的强度进行评定,简要的讨论现行的标准《集装箱检验规范》2016与JB4732-1995《钢制压力容器-分析设计标准》在其中的使用,并对标准中的强度判据进行讨论。建议某些高应力区强度判据按JB4732-1995《钢制压力容器-分析设计标准》中的条款执行。     

LNG罐式集装箱框架支柱结构的稳定性校核及设计中注意事项

作为液化天然气(LNG)运输的载体之一,LNG罐式集装箱具有运载量大、运载成本低等诸多优点。但作为工作环境低温、易燃、工况复杂的可移式压力容器,LNG罐式集装箱经常采用堆码运输的方式来保证运输效率,而这种运输方式对LNG罐式集装箱框架结构的稳定性有着更高的要求。文章基于ANSYS Workbench有限元分析软件,对LNG罐式集装箱进行建模,模拟堆码试验工况对其框架支柱结构进行稳定性校核。     

基于ANSYS的液氯罐式集装箱有限元分析

以1CC型液氯罐式集装箱为例,建立有限元分析模型。将介质惯性力处理为静载荷和动载荷,分别采用等效质量法、平均压强法和冲击载荷法三种不同加载方式对1CC型液氯罐式集装箱进行有限元分析计算。结果表明,三种不同加载方式对罐体本身的应力强度差别较小,而对于罐式集装箱的框架和鞍座应力强度的差别则很大。     

罐式集装箱惯性载荷加载方式的有限元分析

以ICC型罐式集装箱为例,建立有限元分析模型,分别将介质惯性力处理为静载荷和动载荷,采用等效质量法、平均压强法和冲击载荷法计算其强度,并进行分析比较.结果表明,对罐体本身而言3种不同方式加载的应力强度差别较大,而对于罐式集装箱的框架,前两种加载方式得到的结果相近,冲击载荷法加载得到的应力强度显著增大.     

LNG罐箱码头装卸事故后果分析及安全对策

LNG罐式集装箱水路运输已经成为一种新的LNG运输模式。码头装卸作为LNG罐式集装箱水运过程中的一个重要环节,一旦发生装卸事故,可能造成严重的经济财产损失。本文在对LNG罐式集装箱码头装卸进行风险分析的基础上,对事故后果影响范围进行理论计算,并提出安全对策,对于LNG罐式集装箱的码头安全管理具有实际意义。     

移动式压力容器管路振动问题的研究

本文基于40英尺液化天然气罐式集装箱实际工况详细分析了管路振动的原因,结合这些原因和相应影响因素得出40英尺液化天然气罐式集装箱管路减振的具体措施和方法。并对40英尺液化天然气罐式集装箱管路进行建模和固有频率的模拟分析,分析中针对关键影响因素进行了简单合理的调整,使其固有频率满足了标准规定。     

罐式集装箱用人孔的有限元分析

采用有限元方法,对罐式集装箱用DN500人孔进行了分析,得到了其受力特点和应力强度分布规律,并进行强度评定。     

浅谈液化天然气罐式集装箱的制造技术

根据国内液化天燃气罐式集装箱的发展情况,着重介绍了LNG罐式集装箱的一些制造技术,并分析了它的发展前景.     

一种新型罐式集装箱结构及其液体晃动数值分析

为了增加罐体的承载能力,基于传统罐式集装箱的圆柱形筒体,提出了一种罐式集装箱筒体新结构。同时数值模拟了不同操作条件下该新型罐式集装箱内流场的流动情况,其中包括不同的制动加速度、不同的充液比K、不同的充装介质和是否设置防波板的情况。在流场计算中,使用了VOF方法和k-ε湍流模型进行模拟。结果显示以上4个因素均对流场有较大影响。前封头上的最大冲击力随着充液比和制动加速度的增加而增加,同时最大冲击力与制动加速度呈明显的线性正相关。此外,最大冲击力还与所充装介质的密度有关,而与黏度无关。对罐式集装箱进行了流固耦合分析,与传统罐式集装箱相比,该新型罐式集装箱的承载能力提高了11.8%,具有更好的经济效益。     

液化气体运输半挂车罐体的有限元分析及加强圈结构改进

使用有限元软件ANSYS对某液化气体运输半挂车罐体进行应力分析,发现局部位置应力强度不能满足要求,单纯增加加强圈厚度效果不明显,原因在于加强圈的结构形式和运输中的栽荷工况不相适应.为此,提出了新的加强结构,并进行了罐体强度和稳定性分析,结果表明罐体强度和稳定性均满足要求,同时,采用新的加强结构还可以节省材料,降低设备整...     

惯性力作用下船用液化天然气储罐的应力分析

船用液化天然气储罐作为移动式压力容器,在运输过程中不仅承受静载荷,并且还承受一定惯性载荷的作用。相比传统的常规设计计算,使用有限元方法对于液化天然气储罐的结构强度分析将会更加准确方便。文中使用ANSYS软件对液化天然气储罐建立有限元模型,对于惯性载荷作用下的储罐进行了数值模拟,对于受到应力集中的局部进行应力分类和安全评定。仿真结果对于液化天然气储罐的设计制造提供参考和依据。     

经济安全的液化天然气运输方式探究

为了实现高效液化天燃气运输,阐述了经济的水上LNG罐式集装箱运输,介绍了罐箱的基本结构和运输船舶,解释强调了液化天然气事故发生的巨大危害。提出装卸积载、最大载运时间和超压排放来适当规避LNG运输的风险。     

LNG接收站BOG压缩机处理能力计算及选型研究

LNG接收站的功能是接收、储存和气化LNG,并通过管网向下游用户供气,由于在卸船时LNG进入储罐导致罐内LNG体积变化,以及环境温度、大气压变化、罐内泵电机运转等外界能量的输入,会产生大量的蒸发气(BOG).为了维持储罐压力的稳定,必须处理掉过量的BOG.BOG压缩机作为BOG处理的核心设备,在LNG储运中起到重要作用...     

Risk assessment of membrane type LNG storage tanks in Korea-based on fault tree analysis

For a liquefied natural gas (LNG) storage tank, the greatest concern is for the release of a large amount of LNG or its vapor due to the mechanical failures of main tank and its ancillary equipments or the malfunctions of various hardware components. Nowadays two types of LNG storage tank design, that is, 9%-Ni full containment and membrane concepts, are mostly applied to LNG industry. In Korea the membrane type has been nationally adopted from the beginning step of LNG project because of its higher flexibility in storage capacity comparing to the 9%-Ni type. All the while several huge membrane-type tanks have been built up and operating, the quantified results of risk associated with them has not been systematically delineated. Hence the method of fault tree analysis as a quantitative risk assessment has been here employed to identify and evaluate the risks related to the membrane-type LNG storage tank. Six top events leading greatly to the large release of natural gas are defined as internally induced major accidents and the failure frequencies of these events are calculated by using other sources of process equipment reliability data for the lack of membrane type-specific data.     

LNG接收终端工艺流程动态仿真

LNG接收终端的主要功能是接收、储存和再汽化LNG,并通过天然气管网向电厂和城市用户供气。通过建立接收终端各设备的动态模型,增加了必要的控制系统,对流程进行了动态仿真,针对接收终端季节调峰、卸船和储罐超压3种工况进行了案例分析,得到了以下结论:接收终端调峰期间,外输泵、罐内泵功耗变化规律与外输天然气流量变化规律一致;卸船工况主要对压缩机功耗、再冷凝器入口BOG及LNG流量有影响,整个卸船过程一般需要13 h左右;储罐超压过程中,由于压缩机负荷的调节,对压缩机功耗、再冷凝器压力、再冷凝器入口BOG及LNG流量有较大影响,整个超压事故持续时间为15.2 h;对接收终端工艺的设计和运行提出了建议。     

声发射检测技术在油气储运系统中的应用

综述了油气储运系统中的常压储罐、压力管道、CNG球罐、LPG卧罐、LNG低温储罐和相关附属设备的声发射检测方法和检测结果评价,并介绍了声发射技术在油气储运系统的发展趋势,该技术对于保证油气储运系统的安全具有重要意义。     

9%Ni钢及其在LNG储罐建造中的焊接简

9％Ni钢是含镍量为8．5％～10％Fe—Ni系低碳马氏体型超低温钢,在-196℃具有优异的强韧性,广泛应用于大型液化天然气储罐等低温设备的建造。9％Ni钢通过合理的合金设计、先进的冶炼技术和严格的热处理保证其优异的低温韧性。克服了在大型LNG储罐建造过程中主要出现的孤坑裂纹、横焊打底焊道贯穿裂纹和气孔等焊接缺陷。结合大型LNG储罐工程建设实例,对9％Ni钢及其焊接工艺和焊接工艺评定要点进行归纳分析。     

LNG储罐内蒸发气相空间压力动态过程分析

LNG储罐是LNG接收站的核心设备,LNG储罐的正常运行是整个LNG接收站保持正常运转的关键。LNG储存的过程中,外界的热量会不断的透过储罐的保温层,导致LNG蒸发引起液相体积减少且使LNG气液两相的组成发生变化。同时LNG的蒸发使储罐内的压力发生了变化。为了保证储罐内的压力在设计允许范围内,需要对LNG蒸发气体进行处理。LNG储罐内的压力变化规律对储罐的安全操作能起到重要的指导作用,而LNG储罐内的压力取决于蒸发气相空间的压力。蒸发气相空间压力的与环境温度、LNG液体的蒸发、蒸发气压缩机的运转等有关。本文的主要目的是对LNG储罐内的液体的蒸发进行研究,模拟储罐内蒸发气相空间的动态过程,从而对LNG储罐的操作提出指导,对储罐本身的设计提出了一些建议。     

液化天然气储罐顶部进液管的有限元分析

低温管道系统结构复杂,在工作时承受内压、温差及重力载荷,且承载时系统内各部件又相互影响和制约,采用传统材料力学或结构力学很难分析该系统内各部件应力情况。应用ANSYS软件对某液化天然气储罐的顶部进液管进行了结构强度分析,分析得到了顶部进液管在承受内压、自身重力以及温差应力作用下的变形和应力分布情况,基于此对进液管的布置进行结构调整。研究结果表明:优化设计后进液管道最大主应力小于原设计进液管最大主应力的1/6,极大地保证了储罐在使用过程中的安全性。