开关磁阻电动机新型功率变换装置

文章首先通过对两种常用的四相开关磁阻电动机(SR)功率变换器主电路进行分析,给出了新型功率变换器主电路。结合5.5kW四相SR电机调速系统的研制实践,通过增加DC/DC变换器提高放电电压加速绕组放电、改善电流波形、提高输出功率。最后给出实验结果。     

一种四相开关磁阻电动机新型功率变换器的分析与设计

通过对两种常用的四相开关磁阻电动机(SR)功率变换器主电路的分析,并结合研制实践,给出了5.5kW四相SR新型功率变换器的设计实例和实验结果。     

新型开关磁阻电动机功率变换器的研究与设计

通过对两种常用的四相开关磁阻电动机（SR）功率变换器主电路的分析,给出了新型功率变换器主电路。结合5．5kW四相SR电机调速系统的研制实践,通过增加DC／DC变换器提高放电电压加速绕组放电、改善电流波形、提高输出功率。最后给出实验结果。     

8/6极开关磁阻电动机功率电路的设计和保护

开关磁阻电机(SRM)以其良好的性能得到广泛地应用。其中功率电路是开关磁阻电机调速系统中的重要组成部分。该文针对给定的8/6极SR电机,通过对几种常用功率变换器的结构进行分析,设计了一种优化的结构。文中给出了功率电路及保护电路的具体方案。实践证明,采用该功率电路电机能可靠稳定地运行。     

开关磁阻电动机功率变换器设计

分析了两种常用的四相开关磁阻电动机(Switched Reluctance Motor,简称SRM)功率变换器主电路;给出了新型功率变换器主电路.结合对5.5 kW四相SRM调速系统的研制实践,通过增加DC/DC变换器来提高放电电压加速绕组放电,改善电流波形,提高输出功率.最后给出了实验结果.     

一种新型软开关SRM功率电路及其控制时序

为了消除或降低功率变换器中电力电子器件的开关损耗,抑制开关过程带来的电磁干扰,提出一种软开关型开关磁阻电机(SRM)功率变换器主电路.电路采用并联型准谐振直流环节为SRM相开关开通提供零电压条件,给相开关并联电容器则保证了相开关的零电压关断.在介绍主电路拓扑基础上,分析了电路的控制时序及工作模式转换,并通过仿真验证了控制时序的正确性和电路的软开关性能.     

基于DSP的开关磁阻电机调速系统设计

以四相8/6极、5.5 kW开关磁阻电机为研究对象,以TMS320F240型DSP为控制器核心,采用最少开关器件的功率变换器主电路,主功率开关器件选用IGBT,设计了一种结构简单、性能可靠的开关磁阻电机调速系统。实验表明该系统运行稳定可靠,调速性能优良。     

开关磁阻电机自适应智能控制算法研究

基于开关磁阻电机原理,对智能控制算法在开关磁阻电机中的应用进行研究和改进,将积分分离引入算法中以提高控制性能,对改进算法控制效果进行仿真,与未改进算法进行仿真比较分析;最后以TMS320LF2407 DSP为核心控制芯片、三相不对称半桥电路为SR电机功率变换器主电路控制SR电机,给出实际运行转速波形,并对实验进行了分析...     

比例因子自调整模糊神经网络SRM控制研究

基于开关磁阻电机原理,对智能控制算法在开关磁阻电机中的应用进行研究,将模糊逻辑和神经网络控制相结合,对量化因子、比例因子在线调整以提高系统性能.对改进算法控制效果进行仿真,与常规算法进行仿真比较分析;最后以TMS320LF2407 DSP为核心控制芯片、三相不对称半桥电路为SR电机功率变换器主电路控制SR电机,给出实...     

开关磁阻电动机新型驱动控制系统

结合一台5.5 kW的四相开关磁阻电动机展开驱动控制系统的设计。功率变换器采用四相电机性价比最高的最少主开关器件主电路形式。控制器以TMS320LF240为核心主控单元,硬件电路简单可靠,并提高了控制精度。控制方法采用模糊智能控制技术,无需电机的精确数学模型即可达到理想的控制效果。采用电压PWM的调速方式,通过调节PWM波的占空比实现调速。     

新型SRM功率变换器主电路研究

提出了一种新型SR电动机功率变换器主电路 ,和传统的不对称半桥电路相比较 ,新型电路所使用的主开关器件个数少 ;实现了主开关器件的零电压关断 ,改善了开关性能 ;续流时 ,绕组承受的反向电压可达正向导通电压的 2 5倍 ,从而使续流时间缩短 ,输出转矩增加 ,效率提高 ;利用LC谐振电路使续流时储存在电容中的能量转移到相邻相 ,提高了调速系统的功率因数。本文用非线性磁参数法 ,以 3相 6 / 4极SR电动机为研究对象 ,分别对传统不对称半桥电路和新型电路驱动时的稳态性能 ,进行了仿真研究。     

Single-sensor current regulation in switched reluctance motordrives

This paper reports on progress made in the operation of switched reluctance machines with simultaneous excitation of multiple phases using just a single current sensor. This avoids individual current sensors in each motor phase, without compromising the drive performance. A new technique for operation of the classic two-transistor-per-phase power converter with only one current sensor is presented, allowing two phases to be excited simultaneously. The detailed operation and implementation of this technique is shown, together with test results and comparisons with normal operation with one current sensor per phase. The paper concludes that adding a very simple electronic circuit to the existing motor control circuitry allows single-current-sensor operation with uncompromised performance. This is the first time a paper discusses the topic of multiphase switched reluctance motor (SRM) excitation using a minimum number of current sensors     

A unipolar converter for a switched reluctance motor

A switched reluctance motor requires a power converter circuit to control the unipolar phase current in its phase windings. A converter circuit for a four-phase reluctance motor that uses only four switches is described. Unlike previous circuits with one switch per phase, the switches are created at the motor voltage. Each switch is connected to two of the four phase windings. The switching signals must be carefully derived so that independent control of the phase currents is maintained despite the common connections. Analysis is given to predict the ideal switching algorithm for the converter circuit. This produces the optimum torque at all speeds and currents. Experimental results are given for the performance of the proposed converter circuit as compared with that of other circuits with one switch per phase. It can be seen that for a given supply voltage and peak phase current, the novel converter circuit produces superior torque output from the motor. The low number of switches in the coinverter together with the performance of the four-phase reluctance motor will result in an ideal low-cost variable-speed drive     

双绕组开关磁阻电动机逆变器设计

本文回顾分析了近年来国外学者对SR电动机逆变器的性能计算和设计,从能量流动角度提出估算逆变器开关元件电流额定值的原理,以2.2kW四项双绕组(8/6)SR电机为例阐述了双绕组SR电机逆变器的设计方法。文中还给出了该逆变器运行的测试结果。     

SRM的两种功率拓扑结构的性能研究

介绍了开关磁阻电机(SRM)常用的不对称半桥型和H桥型功率变换器拓扑结构的工作原理,对比了两种功率变换器的能量比率、性价比、控制灵活性和对电机转矩的影响.实验所用SRM为8/6结构,额定电压为24 V.在相同的控制方式和实验条件下,对两种功率变换器驱动下,拖动转动惯量为3.08×10-2 kg·m2的惯性轮,以140 ...     

电动车辆牵引用SRM初始转子位置估计

结合四相8/6极开关磁阻电动机(Switched Reluctance Motor,简称:SRM),就电动车辆牵引用SRM无位置传感器的初始转子位置估计问题展开研究。利用原控制系统中的元件与各相绕组组成RCD回路,利用驱动电源注入电流,结合检测等效电路和电感分区模型,以及平行四边形电感模型,无需过多的电磁参数,通过解析方法分两步完成转子的实际位置角度值获取。最后,通过实验研究及统计分析,证明了该方法具有一定的实际意义,并对误差进行了分析。