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近期,莱钢铬锰钛系列和铬钼系列齿轮钢已经顺利通过中国齿轮专业协会的第三方质量管理审核和产品实物抽样检验审核,产品完全符合CGMA001-1:2004《车辆齿轮用钢技术条件》,这标志着莱钢齿轮钢产品已经成为全国齿轮加工行业的优秀供应商,产品实物质量达到了国内齿轮用钢领先水平。 相似文献
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介绍了国内汽车行业的快速发展对汽车齿轮钢提出的新要求,重点叙述了国外汽车齿轮钢的特点,近年来国内汽车齿轮钢的生产及若干发展动向。 相似文献
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国内齿轮钢的发展动向 总被引:1,自引:0,他引:1
柳春桃 《金属材料与冶金工程》1996,(5):41-47
介绍了国内研制生产的锰-铬系列齿轮钢的化学成分,末端淬透性等,分析了国产铬-钼系齿轮钢的研制情况,并根据湖南省齿轮钢的生产状况提出了改进意见。 相似文献
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为降低齿轮钢中硼含量和钢材夹杂物评级,针对含硫高品质齿轮钢洁净度要求高的特点,采用FactSage计算了 B2O3和铝的化学反应平衡、齿轮钢的等活度图以及MgO-Al2O3-SiO2三元相图.计算结果表明,钢液中铝含量较高可以还原钢液中存留的B2O3,提高精炼渣中Al2O3含量以及中间包干式料中MgO含量,降低SiO2... 相似文献
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特殊钢方坯连铸的发展 总被引:3,自引:1,他引:2
为满足成品棒材组织结构的要求,生产齿轮钢、高碳铬轴承钢等合金钢的连铸坯断面直径在350mm以上为宜,减少中间包钢水过热度,采用铸模电磁搅拌和低速浇铸等可防止柱状晶裂纹和减少中心疏松和偏析。 相似文献
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分析和研究了用 30 t EBT电弧炉 40 t LFV精炼工艺冶炼Mn Cr、Cr Mo、Cr Ni Mo系等汽车用新型齿轮钢时 ,真空度、精炼渣、吹Ar工艺和 [Al]s对钢中氧含量的影响 ,得出真空度小于10 × 133Pa ,吹Ar 100~150 L/min ,精炼渣碱度25~30 ,控制 [Al]s为0.02%~0.04%时可以获得低氧含量。生产结果表明 ,Mn-Cr系、Cr-Mo系和Cr-Ni-Mo系齿轮钢氧含量为(12~20 )× 10-6 ,达到汽车用新型齿轮钢氧含量的标准要求 相似文献
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介绍了依维柯汽车齿轮用钢19CrNi5的研制情况,针对该钢种的主要技术要求确定试生产工艺,在关键工艺点实施控制,使产品的实物质量满足了用户要求,实现了依维柯系汽车齿轮用钢的国产化。 相似文献
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结合莱钢炼铁厂SGZP-240泥炮的控制技术特点和原理分析,介绍了转炮回转机构不动作、转炉堵铁口时间不能满足设计要求等故障的诊断与处理措施 。 相似文献
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针对含硫易切削齿轮钢20CrMnTiH(FQ)的成分特点和质量需求,结合攀钢提钒炼钢厂装备及工艺条件,通过提高入转炉半钢硫含量,选择合理的转炉终点控制、脱氧工艺及过程控铝模式、精炼工艺,采用分段式钙处理工艺分别对A类夹杂物进行变性,在RH处理后实施增硫,制订连铸关键工艺技术参数,打通了半钢炼钢条件下“转炉→F→RH→200mm×200mm方坯连铸”生产该钢种的工艺流程。试验结果表明,试验钢成品成分控制范围较窄,硫成分控制稳定,钢水可浇性良好;连铸坯表面及低倍质量优良,w(T.O)=(11~18)×10^-6;夹杂物控制达到预期目标;成材后各项性能均符合要求。 相似文献