自动活塞环切割机液压异形夹头设计

活塞环是发动机汽缸体内的主要摩擦副,它的质量如何直接影响到发动机的性能、工作可靠性和使用寿命。由于活塞环在气缸体内承受着高压以及因摩擦而产生的高温,工作条件极为恶劣,所以活塞环是发动机中最容易磨损的零件,一般使用寿命均不长,需要频繁更换,造成活塞环市场需求量很大。为了提高了异形活塞环的加工效率,满足市场需求,设计制造了一种自动活塞环切割机液压异形夹头。提出了液压异形夹头的技术方案及工作原理,解决了自动活塞环切割机的自动切割、循环加工的技术问题。同时介绍了自动活寒环切割机的结构,目的是使液压异形夹头能合理的安装在活寒环切割机上使用。     

发动机烧机油的原因与排除方法

1．机油从汽缸壁进入燃烧室 机油从汽缸壁进入燃烧室的主要原因有：活塞环装反产生泵油作用：活塞环磨损严重,开口间隙过大或圆度下降：活塞环折断并卡滞在环槽内：活塞环张力过小：曲轴箱通风管堵塞,单向阀卡滞或积碳过多。此外,发动机镗缸时若镗刀进给量大、刀纹深,或汽缸筒材质软硬不均,将在汽缸壁内表面形成不同形状的凹凸面,增大燃烧室机油渗入量,从而引发发动机烧机油。     

延长汽缸使用寿命的措施

<正>(1)正确选材目前大多数发动机活塞环和汽缸套的主要材料是含有合金成分的灰铸铁,其金相组织对耐磨性影响很大。在工作表面发生磨损时,铸铁金属组织中的石墨对降低磨损起重要作用,在边界摩擦的条件下,它可以继续保持润滑作用。     

柴油机异常冒烟探源

1 叉车柴油机异常冒烟 （1）排黑烟。柴油是复杂的碳氢化合物,喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随废气一起排出机外形成黑烟。排黑烟是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。①活塞环、汽缸套磨损后,引起压缩力不足,使汽缸在压缩行程结束时,混合气混合的正常比例改变,至燃油在无氧条件下燃烧,产生积炭。②喷油器不雾化或滴油,使燃料不能充分与汽缸内空气混合,也不能充分燃烧。由喷油器工作不良引起的排黑烟,在柴油机低速运转时较明显,因为低速运转时,汽缸内进气涡流较弱,油滴或油束被气流冲散的可能性减少,并且停留的时间较长,更容易形成碳黑排出。     

挖掘机发动机干式空气滤清器维护保养误区

正1.空气滤清器作用空气滤清器是发动机进气系统的重要部件,其作用是分离出空气中的灰尘,减轻汽缸、活塞、活塞环等零部件磨损。空气滤清器保养不当,会造成发动机进气量不足、燃烧不充分、功率下降、冒黑烟、加快汽缸磨损,导致发动机动力性能、经济性能和环保性能下降。因此,空气滤清器的正确维护保养对保证发动机稳定可靠运行具有重要意义。2.干式空气滤清器结构目前挖掘机柴油发动机常用的空气滤清器分为惯性式、过滤式和综合式3种,根据滤芯材料又可分为干式和湿式2种。湿式空气滤清器因     

发动机汽缸的磨损形式分析

发动机汽缸的圆度和圆柱度误差及缸肩超过一定范围后,会破坏同活塞与活塞环的正常配合,使发动机出现窜机油、耗油增加、动力下降和不正常响声等故障。汽缸磨损后某点的直径与未磨损部位的直径差为磨损量。1.三种不正常磨损形状（1）＂腰鼓＂形磨损有时由于空气中的磨料较多,容易使汽缸产生磨料磨损,     

高温线接触条件下表面抗磨损性能的试验研究

模拟内燃机汽缸－活塞环工况,采用ＳＲＶ摩擦磨损试验机进行高温线接触条件下,抗磨损性能的试验。试验表明：经激光微精处理的试件,在参数合理的情况下可使其抗磨损性能大幅度提高。这为发动机汽缸处理的实际应用提供了参考。     

活塞环与汽缸壁润滑的理论分析(二)

(二)活塞环与汽缸套的弹性流体动压润滑上面关于活塞环与缸套润滑分析是基于以下的假设:环和缸套的材料是刚性的,而润滑油的粘度与所受压力无关。但是最近的研究证明:根据活塞环的工作条件和环套的材料以及通常使用的润滑油,利用Johnson的润滑状态图,可以得知:很多现有发动机中的活塞环和缸     

非道路车辆柴油机国Ⅱ升级国Ⅲ的技术探究

采用先进的技术手段,以及参考国内外的科研成果,基于某款非道路国Ⅱ柴油机进行技术升级使它满足国Ⅲ的排放标准。主要在以下几方面进行了技改:(1)减小活塞环(油环和气环)厚度;(2)升级汽缸的材质;(3)改进进气、燃烧系统;(4)增压器加中冷,并采用外置水冷EGR技术;(5)用电控单体泵代替PM泵,改进高压油管;(6)采用流量更大的机油泵。进行这些技术改造后,通过试验验证,该款柴油机在经济性、动力性和排放性等方面都得到很大的提高。     

柴油机排气颜色不正常的原因

柴油机燃料完全燃烧后,排气颜色一般为淡灰色,负荷略重时为深灰色。工作中偶尔会出现排黑烟、白烟和蓝烟现象,现将其产生原因介绍如下:黑烟柴油是复杂的碳氢化台物,喷入燃烧室内未完全燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,造成排黑烟。黑烟是燃烧室内柴油燃烧不完全的表现,排黑烟的原因主要是:活塞环、气缸套等磨损,引起压缩力不足,气缸在压缩行程结束时,混合气混合的正常比例改变,使柴油在无氧条件下燃烧,产生积炭;喷油器工作不良,喷油器雾化不良或滴油,使柴     

ZG40Cr25Ni20耐热钢喷燃器的研制

喷燃器(亦称火嘴)是火电厂锅炉燃烧设备的主要组成部分,其作用是:将燃料和燃烧所需空气送入炉膛并组织一定的气流结构,使燃料能迅速稳定着火;及时供应空气,使燃料和空气充分混合,达到完全燃烧;保证锅炉的安全、经济运行。喷燃器的工作况特点是:在900～1200℃高温氧化磨损的环境中长期使用,应具有良好的抗高温氧化腐蚀性能、抗煤粉冲刷磨损性能,同时还应该有足够的高温强度和稳定的金相组织,以抵抗高温环境中的严重变形或开裂。我厂于1998年完成了100MW     

柴油机排气不良的原因

柴油机4种排气烟色,昭示不同故障. (1)排黑烟.连续排黑烟一般是柴油机多数缸或所有缸燃烧不完全.原因是:活塞环与汽缸壁严重磨损,气体渗漏增多,机油消耗增大、机油温度偏高;喷油器喷射质量严重恶化;空气滤清器脏污;供油开始时间过迟;气门驱动机构严重磨损,使气门开启高度降低和进气时间推迟,使进气量减少.     

柴油机功率不足的原因

柴油机功率不足的主要原因是：喷油泵供油量不足,供油时间不正确或柱塞副与止回阀磨损等．长期工作后,运动机件磨损,配合间隙增大,尤其是燃烧室组件密封性变差、泄漏量增大,如活塞、活塞环、缸套磨损,使汽缸内压缩力不足,这不仅影响燃烧质量,而且能量损失大大增加,造成柴油机启动困难和功率下降。     

大功率柴油机缸套表面抗擦伤处理技术

缸套、活塞和活塞环是柴油机的心脏部分,柴油机寿命在很大程度上决定于缸套.缸套工作条件极为恶劣:一是受燃烧气体的高压、高温作用,产生很大的机械应力、热应力;二是工作表面润滑条件差,不能很好地形成油楔,润滑油靠其黏性吸附在缸套工作表面,所以形成的油膜极薄.当缸套与活塞环做相对运动时油膜易裂,造成干摩擦,会形成局部高温,使之熔融黏着、脱落,并会逐步扩大至产生黏着磨损、擦伤,甚至会发生"拉缸"现象.尤其对于新机或修后初次运转的柴油机,缸套更易出现上述故障,甚至会使缸套和活塞组报废.     

车用发动机漏气的检查方法

发动机汽缸的密封包括气门、活塞环以及汽缸盖与汽缸体之间的密封等。诊断检查方法有以下多种。     

活塞环装配角度的研讨

活塞环装配角度对于发动机的正常运转有着重要的作用,因此,研究人员应当注重研究活塞环装配角度问题,避免在活塞环装配过程中因为角度的原因使得发动机运转出现异常。但是在现在的活塞环装配过程中却出现了较多的装配角度问题,这样就导致了发动机在运转过程中出现了一些运行故障。为此,本文主要对发动机的工作原理与工作过程,发动机性能指标、燃料燃烧及热量的转换以及活塞环的装配角度等问题进行了研究,希望能够为活塞环装配角度的研究提供帮助。     

活塞环与汽缸壁润滑的理论分析(上)

活塞环与汽缸套是发动机的一个重要摩擦副。活塞环所要完成的任务是复杂的:它必须对缸套起密封作用以防止燃气的泄漏和过量的润滑油进入燃烧室,同时要求在工作过程中具有较小的摩擦损失和一定的使用寿命。因此,这移动的密封直接影响发动机的功率、润滑油的损耗、活塞环与缸套的摩擦、磨损、润滑和使用寿命。     

汽车的排气净化

一、概述汽车的排气污染,主要来自汽油的燃烧过程和汽油挥发。排气中的有害成分的生成分述如下:(1)一氧化碳(CO)的生成。主要是汽车发动机燃烧过程中,供氧不足,亦即燃烧不完全所引起。在汽油发动机试验时,它的生成与进气温度、大气压力、进气岐管真空度、发动机的怠速转速高低以及运转条件等因素有关。(2)碳氢化合物(HC)的生成。碳氢化合物的生成,也是燃烧不完全,供氧不足所引起。发动机在大马力高负荷时,混合气过浓。低负荷时,燃烧室内残余废气过多,多数是在空燃比等于12.5～13.5的情况下燃烧,未燃完的碳氢化合物就排出来了。其次,汽油发动机的燃烧室、汽缸壁中有些部位,混合气火焰     

活塞环磨损原因及减磨措施

活塞环是汽缸中的易磨损零件,其磨损直接影响发动机的性能。本文介绍活塞环磨损的特点,从汽缸壁受到破坏、氧化物与碳氢化合物生成酸性物质、活塞环上下及横向窜动、配合间隙与相应弹力、沙尘环境、机械杂质与积碳六方面,系统分析了磨损原因,提出了减少活塞环磨损的措施和注意事项。     

汽油发动机汽缸压缩压力的检测与分析——以丰田1NZ-FE为例

发动机汽缸压缩压力简称为"汽缸压力",是指活塞压缩至上止点时汽缸内的气体压力。汽缸压力是评价发动机动力性能的一项重要指标,是检查和分析发动机工作性能的重要手段。以丰田花冠1NZ-FE发动机气缸压力检测为例,深入分析并总结汽缸压力偏低或偏高的原因,旨在为汽车检测与维修提供技术参考依据。