采用单片微处理器的一种新型数字式摩托车CDI点火性能测试台

本文对一种采用单片微处理器技术的新型数字式摩托车CDI点火性能测试台的工作原理及设计进行了详细的介绍。该测试台的主要部件及控制单元均采用单片微处理器构成的数字式单元仪表和部件，能满足对摩托车电气系统较高精度的测量要求。     

柴油机数字式电子调速器的研究

提出了一种采用INTEL 80C196KC单片机控制的柴油机数字式电子调速器,通过单片机对柴油机转速进行数字PID调节,克服了传统机械式诸多方面的缺点。试验表明该调速系统的动态性能良好,能够满足大多数中高速柴油机不同工况下的调速要求。     

数字温度传感器在动车组轴承温度检测中的应用

介绍了单线数字式温度传感器DS18B20的工作原理以及使用方法。给出了基于单片机和DS18B20的单线多点动车组轴承温度检测系统的硬件原理和程序设计。     

计算机流量计测量系统

介绍通过计算机输入系数修正流量计的方法。用 MCS- 5 1单片机进行数据处理和检测 ,并讨论在以 80 31单片机为微处理器的智能化仪表中采用一片 815 5实现智能仪表键盘 /显示器及打印机接口的最小化硬件设计技术。     

智能电表的技术特点和发展方向

随着我国建设智能电网的推进,对电能表的计量功能提出了更高的技术要求,电能表的产品结构和各项功能,也随之发生了巨大的变化。电能表从感应式发展到数字式,从单一计费发展到多费率计费。作为智能电网的关键设备,将智能电表开发成小型化、独立化、一体化、互动化和智能化是当前技术发展的重任。通过回顾电能表的发展简历和介绍智能电表在电网中的重要作用和各项功能,提出了协同智能电网发展的新型电测仪器和仪表的研发方向。     

基于单片机的光伏水泵系统中无位置传感器BLDCM控制器的设计

以Motorola公司的电机控制专用单片机MC68HC908MR16CB为控制核心,设计出一种全数字式光伏水泵系统控制器。实现了对光伏水泵系统中无位置传感器的永磁无刷直流电机的控制。主要内容包括控制策略、硬件设计、软件设计等,并给出了相关波形。     

基于MCU的摩托车数字仪表的研制

本文介绍了一款利用97C2051单片机实现简洁、低成本摩托车数字仪表的设计方法。包括单片机控制、电源、传感器、油量报警、油量显示、车速信息、里程信息、LED显示等模块设计和软件的设计。电路中采用抗干扰技术，具有精度高、误差小、显示柔和等特点。     

数字式转矩转速功率测量仪

相位差型的数字式转矩转速测量仪(如湘西仪表元件厂的JS2及上海二表厂的PY1)在动力测试行业已经得到较广泛的应用,也已经为大家所熟悉。假若我们能够在转矩转速测量的基础上,运用一种简易的方法(不采用计算机)运算出功率(马力或千瓦),从而研制出     

应用模糊控制技术的电炉温控仪

本文介绍了一种新的电炉温控仪,它是在单片机中应用模糊控制原理设计而成的。本文说明了它的工作原理、特性以及硬件和软件。采用这种新的温控仪比同类引进的仪表成本下降了3万多元。     

ZR_(JL)—100—13真空电阻炉通过省级鉴定

由江西电炉总厂研制的ZR_(JL)—100—13真空电阻炉于1987年12月通过省级鉴定。 该电炉为周期作业式,由炉体、真空系统、电气控制系统等组成。炉体结构为立式冷炉壁,全金属隔热屏和钼制加热元件。温度控制系统用磁性调压器作执行元件,配用英国欧陆公司的欧陆812型带微处理器的数字式程序控温仪表,对炉温进行编程及PID控制,可精确控制设定的工艺曲线。另配XWC—400型带PID调节器的电子电位差计记录电炉的炉温和作备用控温仪表,还配有TEM型电子调节     

新型高精度内燃机漏气测量仪

用多线逼近非线性函数的理论研制成高精度内燃机漏气测量仪，综合测量精度±２％，高于国内外同类产品，实现了单机无需更换任何元件，即可满足中小功率内燃机漏气量的测量要求，并且容易实现数字化的直读显示。     

推行仪表选型制度 实现计量与自动化规范管理

计量与自动化管理是企业一项重要的基础工作,是基础管理的技术依据和质量支持,渗透到企业生产经营的各个环节,需要不断创新,不断探索新思路。油田生产的全过程都离不开计量与自动化仪表,仪表种类繁多,涉及面广,管理难度较大,其中仪表选型杂的问题尤为突出,本文介绍了大庆油田在规范仪表选型中的具体作法及带来的效益。     

柴油机中冷器故障诊断仪的研制

提出了一种仪器设计的新方法一虚拟仪器技术，介绍了采用该技术设计的中冷器故障诊断仪的结构、特点及故障诊断原理。通过检测中冷器空气流动阻力、空气和冷却水进、出口温度等，提取反映中冷器技术状态的特征参数，可成功地诊断中冷器的状态及曲型故障。     

容积式油耗仪流动方程与标定方法的研究

介绍应用不可压缩粘性流体的片流（层流）运动理论，建立，推导燃油流动方程，揭示了汽油机用容积式油耗仪传统的容积标定方法存在的问题，并研制出较精确的标定装置，为标定油耗仪提供了科学依据和方法。     

柴油机烟度测量问题的探讨

本文简述了我国柴油机烟度排放标准的演变过程,从柴油机使用性能和排放标准的要求出发,对烟度排放测量方法以及测量仪器进行了分析和研究,强调了分流式不透光烟度计的安装使用方法,探讨了解决柴油机烟度排放问题的一些思路。     

柴油机烟度测量问题的探讨

本文简述了我国柴油机烟度排放标准的演变过程，从柴油机使用性能和排放标准的要求出发，对烟度排放测量方法以及测量仪器进行了分析和研究，强调了分流式不透光烟度计的安装使用方法，探讨了解决柴油机烟度排放问题的一些思路。     

基于VC＋＋6.0的上位机与TES-3600仪表的串口通讯

串口通讯是一种实用而又非常灵活的通讯方式;利用它可以把采集到的数据保存起来以便于分析和处理,因此数据的保存也成为VC工程中不可或缺的部分。本文以发电机组测控试验台系统为背景,介绍了上位机和TES-3600仪表的串口通讯,以及怎样把采集到的数据保存为Excel表格的形式。     

基于VC＋＋6.0的上位机与TES-3600仪表的串口通讯

串口通讯是一种实用而又非常灵活的通讯方式;利用它可以把采集到的数据保存起来以便于分析和处理,因此数据的保存也成为VC工程中不可或缺的部分。本文以发电机组测控试验台系统为背景,介绍了上位机和TES-3600仪表的串口通讯,以及怎样把采集到的数据保存为Excel表格的形式。     

Determination of fuel utilisation and recirculated gas composition in dead-ended PEMFC systems

This work presents a fundamental theory and methods for understanding the gas composition dynamics in PEMFC anode fuel supply compartments operated dead-ended with recirculation. The methods are applied to measurement data obtained from a PEMFC system operated with a 1 kW short stack.We show how fuel utilisation and stack efficiency, two key factors determining how well a fuel supply system performs, are coupled through the anode gas composition.The developed methods allow determination of the anode fuel supply molar balance, giving access to the membrane crossover rates and the extent of recirculated gas exchanged to fresh fuel during a purge. A methane tracer gas is also evaluated for estimating fuel impurity enrichment ratios.The above theory and methods may be applied in modelling and experimental research activities related to defining hydrogen fuel quality standards, as well as for developing more efficient and robust PEMFC system operation strategies.     

Effect of high compression ratio on improving thermal efficiency and NOx formation in jet plume controlled direct-injection near-zero emission hydrogen engines

The Plume Ignition and Combustion Concept (PCC) developed by the authors significantly reduced nitrogen oxide (NOx) emissions in a direct-injection hydrogen engine under high-load operation. With PCC, a rich fuel plume is ignited immediately after completion of injection in the latter half of the compression stroke to reduce NOx formation. Simultaneously, high thermal efficiency was also achieved by mitigating cooling losses through optimization of the jet configuration in the combustion chamber. This basic combustion concept was applied to burn lean mixture in combination with the optimized hydrogen jet configuration and the application of supercharging to recover the power output decline due to the use of a diluted mixture. As a result, a near-zero-emission-level engine has been achieved that simultaneously provides high thermal efficiency, high power output and low NOx emissions at a single-digit ppm level [1]. In this study, a high compression ratio was applied to improve thermal efficiency further by taking advantage of the characteristics of hydrogen fuel, especially its diluted mixture with a high anti-knock property. As a result, NOx emissions at a single-digit ppm level and gross indicated thermal efficiency of 52.5% were achieved while suppressing knocking at a compression ratio of 20:1 by optimizing the excess air ratio and injection timing, and increasing power output by supercharging.